MacGeek

Ma poi vorrei capire anche cos'è sta cosa che improvvisamente è sbagliato che Alfa prenda soldi da Fiat, mentre quando era Fiat a pupparsi i soldi che arrivavano da Alfa, che era l'unica che bene o male reggeva, andava tutto bene...

Eh, però quando siamo noialtri a dire che sono degli idioti sono "offese gratuite e premeditate", "terrorismo informatico", "seghe mentali", e così via, no?

No, ad oggi non esiste nessun allestimento di nessuna 939 (159 saloon/estate, Brera, Spider) con interni completamente in pelle.

Mi ricorda vagamente questa...

Decisamente imbarazzante la verniciatura del paraurti posteriore, su una foto ufficiale poi... ricorda quella della portiera delle prime foto della Stilo MW.

Conclusioni che non posso che definire corrette. I problemi partono innanzitutto dal capitolato Fiat, e continuano con le politiche nei confronti dei fornitori (talvolta anche con l'esecuzione del capitolato). Pare che poi ci sia un certo gusto a tenere col culo per terra i carrozzieri... dati i recenti fatti con Bertone. Prima l'han quasi fatta fallire, ora arrivano - lancia in resta - presentandosi come salvatori.

Ma medie è un complimento... in molte cose c'è una cura inferiore a quella di 147, anche dopo i peggioramenti che ha avuto nel suo ciclo di vita.

Cribbio, offese gratuite e premeditate! Siamo proprio delle persone soppressive, dobbiamo correre a redimerci presso la più vicina org.

Ma se non ci sono i problemi come facciamo a dirvi quali sono? La Brera è una vera auto da sogno, quando ti siedi al posto di guida ti senti come Superman, l'Uomo Ragno, Hulk, e i Fantastici Quattro, tutti in uno!

Esattamente. Per il 2006 prevedevano di vendere 80mila 159, ne hanno vendute 64mila. La crisi di vendite c'era già anche ad auto appena presentata, tant'è che a gennaio 2006 sono stati costretti a rimodulare in fretta e furia la gamma, abbassando i prezzi, pacioccando un po' gli allestimenti, aggiungendo l'Exclusive, e togliendo la manutenzione compresa nel prezzo. «La 159 è un cesso» basta come spiegazione?

A gonfie vele non esageriamo, è già il secondo anno che fallisce miseramente il raggiungimento del target. E le vendite che ci sono, spesso, sono di flotte aziendali e similia, o frutto di coercizione, come nel mio caso (rendendo sconveniente l'acquisto di altri modelli, spingono ad acquistare la 159).

A certa gente andrebbero bene pure i motori a criceti, tanto poi ci pensa L. Ron Hubbarchionne a dirgli che sono fantastici

l'avevo detto io... sono arrivati i Fiatologist™!

Shhh, non dirlo, che poi i seguaci di Fiatology™ ti dichiarano Fair Game

In pensione: - Nokia Cityman (1990) In uso: - Nokia 7110 - Nokia 6210 - Samsung SGH-D600E, edizione limitata Torino 2006.

Infatti è ancora basata sulla Uno. Uno CS, per la precisione.

Infatti... si tratta di pensare. E basta.

Quanti sanno chi ha disegnato la Stilo? Eppure alla gente faceva schifo lo stesso... (e quanti sanno che chi ai tempi era a capo dell'ingegneria di prodotto e sovraintendente allo stile, dopo un po' di esilio al sud, è stato messo a capo di uno dei pochi gioielli rimasti dello scrigno Fiat, che pare stia già rovinando?) Su quali basi critichiamo il management? E' sotto gli occhi di tutti. E anche se sta Junior dovesse essere un successo mondiale, se sarà una GPunto ricarrozzata, rimarrà un cesso. Di moda, ma un cesso.

Vedasi mio post nell'altro topic... non mi stupirebbe nemmeno un po', conoscendo i miei polli.

Le mappe su USB sono solo sul Blue&Me Nav™ (che è a pittogrammi). Il Connect Nav+ continua ad avere le classiche mappe Navteq su CD.

Ma dal venditore me l'aspetto anche... il problema è che in Fiat c'è una certa "cultura aziendale" che fa esattamente questo. Quando uscì la 155, ridicolizzarono la 75 in ogni modo (è pericolosa, bla bla bla). Quando è uscita la 159, un certo torello venne a dirci che la 156, che fino al giorno prima era il massimo del premium, era una merda. La Stilo? all'inizio "la Stilo va benissimo, è il mercato che non l'ha capita"... ora è diventata magicamente un errore.

E' così difficile capire che "il nuovo è un miglioramento del vecchio" non equivale a "il vecchio è una merda, se pensi che vada bene sei un idiota retrogrado, non capisci niente, sei solo venuto a spalare merda sul marchio", se non in Fiat?

A me pare di vedere solo Fiat che agisce in questo modo. Ovvio che tutti vendono come miglioramento la nuova generazione dei propri prodotti. Ma non vedo altre case in cui automaticamente il prodotto "vecchio" viene definito una schifezza e denigrato, e chi apprezza ciò che è uscito di produzione viene bollato come stupido e retrogrado. Ma in fondo questa forma mentis la si vede anche dal mancato rispetto della storia. Si vede dall'abbandono e dal futuro incerto del Museo di Arese, si vede dalla non reperibilità dei ricambi, si vede da come sono ridotte le auto al Biscaretti di Ruffia, si vede da come viene gestito il Centro Storico Fiat, aperto una volta ogni morte di Papa (o di Agnelli). Per non parlare della cultura della mediocrità e dell'accontentarsi (vedasi VAG insegna, quadrilateri inutili, la 155 ha venduto poco solo per la linea, l'unico problema delle 939 è l'immagine del marchio, e via avanti).

Cacchi loro quando se ne vanno gli uomini di prodotto? Ma ci rendiamo conto? Volete le macchine fatte dai contafagioli? No, perché è questo che sta succedendo... e finché escono sparate del genere, o gli si dà corda sull'inutilità delle sospensioni raffinate "perché tanto non se ne accorge nessuno", o della differenziazione... non fate altro che dargli ragione.