MacGeek

E non sarebbe la prima volta. E' pratica standard in Fiat, sia per le persone che per i prodotti. Chi se ne va, stufo della cloaca maxima di Mirafiori, automaticamente diventa il cattivo, il traditore e l'incompetente. Fino al giorno prima era venerato come un semidio. E i prodotti, finché sono in produzione sono fantastici, il giorno in cui esce il modello nuovo sono delle merde, e dovremmo tutti comprarci quello nuovo.

E non è un segreto che il BLBLBLBL™ sia una delle persone più fastidiose sulla faccia della Terra, e con un ego grande come il dirigibile Goodyear.

Seeee, magari... già in passato han lasciato le macchine a marcire, non sarebbe certo la prima volta.

ci manca solo che chiudano il Centro Stile ad Arese, diano lo stile in outsourcing all'IDEA INSTITUTE, e trasferiscano la collezione del Museo in qualche capannone di Mirafiori a marcire...

Non serve che ce lo spacchino gli altri, ce lo spacchiamo da soli con robe come le 939... ...ora ci manca solo che allo stile Alfa ci mettano Giugiaro, che rovina tutti i bozzetti sbavandoci sopra... o Bangle ahahahah

Si, il Blu Montecarlo è proprio quello...

Una cippa. Evitiamo le classiche scuse "ma è solo la tua, tutte le altre sono perfette"... 939 è così di suo.

939 non è nemmeno all'altezza della 147... cosa vuoi che sia all'altezza della concorrenza...

Non basta che siano specifici... devono anche essere decenti.

Una macchina a sconto ogni 10 anni, uno sputtanamento e una maglietta? Ma tu capiti a casaccio nei post in cui si critica (doverosamente e a ragione, peraltro) la Fiat per dare dell'esterofilo a destra e a manca? Eppure sei iscritto da parecchio tempo, dovresti sapere che il Fusi non è un cliente qualunque. Vabbé che da uno che si stupisce che si parli male della propria auto, come se fosse un dovere parlarne bene... arrivando a dire che sembra che qualcuno ti abbia violentato... non ci si può aspettare molto.

Dato il mio notorio interesse verso il modello non ho mai provato a farmi fare un preventivo, ma la mia sensazione è che non sia affatto difficile...

Quella delle km0 su ordinazione è una pratica ben nota, già ampiamente utilizzata da certi concessionari del gruppozzo... la ordini nuova, il concessionario la immatricola a suo nome, e te la gira come km0.

Perché, dove lo volevi? quello è lo scarico di serie...

Da «La Stampa» di oggi: che marchettona...

Dalla descrizione immagino che si tratti del kit estetico (a mio avviso pessimo) Zatti Sport, preparato da un concessionario emiliano, AutoZatti. Inserisco le foto come link perché sono enormi... http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Alfa_Romeo_GTM_Spider_by_Zatti_Sport_1.jpg http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Alfa_Romeo_GTM_Spider_by_Zatti_Sport_2.jpg http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Alfa_Romeo_GTM_Spider_by_Zatti_Sport_3.jpg Almeno hanno avuto la decenza di non farla con 6 terminali di scarico, come la Brera Zatti Sport.

Giugiaro è meglio tenerlo lontano da Alfa per il momento...

Il pacchetto Luxury con plancia in pelle non è più disponibile in Mercato Italia da parecchio tempo, ma risulta ancora ordinabile in altri paesi...

Jet Thrust Stoichiometric è semplicemente il nome Alfa per il motore a iniezione diretta di benzina... No, non è possibile mettere il Selespeed sul 1.9 JTDm... oltre al fatto che non è disponibile a listino, i cambi sono diversi, e quindi non sarebbe comunque fattibile.

Allora, il Selespeed della GT si comporta in questo modo... ha tre modalità: manuale, manuale sport, e automatico (city). In manuale e manuale sport l'auto non cambia mai marcia da sola, nemmeno se accelerando arrivi a limitatore. Da sola scala le marce (se non chiedi tu la scalata) per non far spegnere il motore, e basta. In City invece cambia da sola, a regime variabile a seconda di come e quanto premi l'acceleratore: ad esempio se affondi all'improvviso l'acceleratore scala marcia per dare più ripresa, oppure appena freni scala una marcia per dare freno motore. In tutti i modi di funzionamento, quando scali marcia, da sola dà un colpetto di acceleratore per raccordare il regime motore. In pratica l'auto la controlli semplicemente con acceleratore e freno... per far manovra, o per muoversi a passo d'uomo (situazioni in cui lavoreresti di frizione), semplicemente basta sfiorare l'acceleratore. Puoi tranquillamente cambiare marcia con l'acceleratore sempre a tavoletta, ci pensa il Selespeed a togliere gas, aprire la frizione, cambiare marcia, chiudere la frizione, e ridare gas.

Qui c'è qualche informazione (che risponde sia alla domanda sul Claro, che sul fatto che ci leggano o no...): http://www.digital-pr.it/case_studies_cm_01_alfa.htm

Io ho passato i primi 20 minuti alla guida della Brera 2.4 con una faccia schifata... Appena ritirata ho telefonato al Fusi e ho tirato giù tante di quelle madonne...

Tre? Saranno almeno 10 anni che se ne parla in varie salse, tra VVA (ricordo un dimostratore Lancia K), Uniair (ho avuto modo di vedere i dimostratori 147 2.0 e Vectra 2.2), Multiair (visto il 1.4 al banco e il 1.9 JTD Multiair su Alfa GT)...

Fidati che ci leggono, ci leggono. Che poi capiscano o prendano in considerazione è un altro paio di maniche.

Accontentarsi non è sufficiente. L'Alfa non ha fatto quello che ha fatto, nella sua storia, accontentandosi. E' la tensione al meglio, al gradino superiore, che fa il premium. Non la modanatura in alluminio (che si graffia solo a guardarla, ed è pure lavorata male). E oggi si deve puntare alla specificità. Se poi esce senza la specificità si mugugna 10, se esce del tutto senza quel motore si mugugna 100. Specie se per futilità come quella di favorire un modello di un altro brand.

Sul fatto che Il FUSI abbia sempre spinto per la Junior posso testimoniare, in quanto ero presente a un incontro del Claro, precedente all'approvazione del progetto, durante il quale si è parlato proprio di Junior. Concetto che interessava tutti i presenti, col Fusi in prima fila. E già allora si era detto che una Grande Punto ricarrozzata pari pari non la si voleva.