MacGeek

E' abbastanza semplice da spiegare. Che gli Alfisti si aspettino una certa differenziazione, o anche solo personalizzazione, rispetto al motore "base" montato su Fiat non mi pare un mistero. Ma sempre meglio il motore pari pari a quello base che niente motore, non trovi?

Di 1.6 immagino che intendano metterci il naftone. Per il resto, non posso far altro che reiterare l'invito già fatto qualche pagina fa. Hanno il Claro? Che lo usino!

Mi pare evidente che chi cita ironicamente dei "signor x" che dicono questo e quell'altro, sottointendendo che sono cose inventate, stia attaccando direttamente il Fusi, posto che è giunta a lui l'informazione sul rischio di non avere il 1.4 per favorire Bravo. E chi quota approvando e ridacchiando si mette sullo stesso piano - e se lo fa involontariamente vuol dire che non è in grado di capire ciò che è scritto nel post che ha quotato.

Intanto dovrebbero ringraziare del fatto che si discuta ADESSO di Junior, finché hanno ancora il tempo per riparare alle eventuali minchiate. Troppo comodo portare le scuse del "cantiere aperto", poi quando a prodotto lanciato arrivano le critiche poi "eh, è troppo tardi, ma tanto è solo una macchina di transizione" (sono 15 anni che andiamo avanti a transizioni, ci saremmo anche microtomizzati gli zebedei ormai). Se poi vogliono che noialtri se ne parli bene, hanno solo di che invitarci a Mirafiori, farcela vedere, spiegarcela e convincerci. Sotto NDA ovviamente. E' a questo che dovrebbe servire qualcosa come il Claro, se in Fiat lo gestissero con un minimo di intelligenza. Finché lasciano che girino le voci più disparate, continuino ad aspettarsi discussioni e critiche.

Holden Monaro, Pontiac GTO, Vauxhall Monaro. Per quello che ho visto metterei anche Pontiac G8 e Holden Commodore tra i cloni...

Perdonami, ma dire che la 159 non ce l'ho e che sono qui solo per screditare l'Alfa (e quindi darmi del BUGIARDO) a casa mia non rientra tra le "opinioni": - datosi che non sono certo un nuovo utente sbucato dal nulla; - datosi che non ho certo un passato da "anti-Alfa", e ho più volte detto che con 156 e GT mi sono sempre trovato bene; - datosi che c'è chi mi conosce di persona; - datosi che Il FUSI ha visto con i suoi occhi la mia 159, e ne ha peraltro constatato vari difetti. O devo fotocopiare il libretto di circolazione, così ci credete tutti?

Non devo IO innescare flame personali? Invece il primo beota che mi dà del bugiardo, dicendo che sono qui solo per screditare l'Alfa, la macchina non ce l'ho veramente, e dico solo fesserie va benissimo? Gli rispondo nella maniera più educata possibile, senza tirargli giù tutte le madonne che merita, e divento io il cattivo?

Diesel? Ma che stai a scherzà? MAI!!! Io sono rigorosamente Benzinofilo™ nonché integralista, e non prenderò mai diesel se non assolutamente costretto e senza alcuna via di uscita... giusto per dartene una misura: nel 2002, pur di NON comprare una 156 1.9 JTD 16v, ho comprato una Stilo 2.4 Abarth Selespeed. Credo che sia eloquente

La trovo estremamente faticosa da portare, non mi dà alcun piacere. Sicuramente in buona parte è colpa del peso... ho pesato personalmente la mia vettura, con 3/4 di serbatoio e 6 bottiglie di vino (l'ho pesata in cantina sociale ) ma senza passeggeri pesa circa 1600 kg. L'inerzia in curva è notevole, senti che devi combatterci per farle fare le curve. I trasferimenti di carico la fanno sembrare "budinosa". Sui giunti autostradali in curva il retrotreno scarroccia in maniera notevole, più delle 147/156/GT che già esibivano un comportamento simile con gommature generose. Rollio e beccheggio sono sicuramente eccessivi. In generale non dà fiducia. Non dubito, o meglio, spero, che poi alla fine tenga. Ma sicuramente non fa venir voglia di provarci, se è chiaro quello che intendo. In alcuni casi, peraltro, si è comportata in maniera poco piacevole. Ad esempio mi è successo, in una curva a sinistra leggermente in discesa, affrontata a velocità modesta (circa 40 km/h, direi - andavo piano perché avevo nel baule alcune bottiglie di vino Alfa Romeo appena acquistato ), ho sentito chiaramente l'auto far perno sull'anteriore destra e allargare di retrotreno, senza alcun motivo. Non ero in rilascio, non frenavo, non c'era viscido sulla strada. Lo sterzo è poco preciso rispetto a quello di 147/156/GT, in particolar modo ai piccoli angoli. In generale si sente poco quel che ti succede sotto le ruote, l'impressione è che tutta l'auto navighi. Ho impressione, peraltro, di avere gioco allo sterzo, perché l'auto tende a serpeggiare di muso in frenata (normale, non intensa), e mi è capitato, in un curvone di svincolo autostradale, di avere l'avantreno che continuava a cambiare traiettoria... provo a spiegarmi: come se ci fosse del viscido sotto le ruote, allora allarga un pelo, poi riprende subito. Il viscido però non c'era, e questa cosa la faceva in continuazione... In collina e in montagna, oltre ai fastidi appena citati, si aggiunge la rapportatura del cambio, che trovo totalmente sballata, almeno sul mio 2.2 JTS. La seconda è troppo corta, la terza troppo lunga. La frizione ritorna male se cambi troppo velocemente, sollevi il piede e senti che sta giù per un attimo, poi torna su di scatto con la molla, con conseguente "calcione nel deretano". Il consumo è fuori da ogni logica, in città, con andatura normale, fa tra i 4 e i 6 km/l. Ieri mi sono impegnato per consumare il meno possibile, guidando da nonnetto, senza mai superare i 2500 giri, e non sono riuscito a far meglio di 6-7 km/l. La stessa erogazione del motore è, diciamo così, peculiare. Ha fin troppa coppia in basso, tanto da risultare brusco, e certamente non invoglia a tirarlo ad alti regimi, visto che oltre i 5000-5500 non esprime più un granché. La qualità non è assolutamente premium, risultando in diversi aspetti peggio di 147. L'affidabilità nel mio caso non è certo esemplare... giusto per dirne una, il 27 dicembre una valvola di spurgo del circuito di raffreddamento ha pensato bene di saltare, con conseguente geyser di Paraflu nel vano motore. Lasciamo stare la vergognosa riparazione propinatami dal concessionario, e limitiamoci alle colpe di Fiat, che ci ha messo un mese a mandare i manicotti nuovi (di cui uno sbagliato, giro ancora con due manicotti nuovi e uno vecchio rovinato). Direi che per il momento può bastare... il post è già fin troppo lungo così

No. Semplicemente non mi aspettavo che facesse COSI' schifo sotto TUTTI i punti di vista. Non sta in strada in maniera decorosa per qualcosa che pretenda di fregiarsi del Biscione, consuma come un lavandino, non ha prestazioni di rilievo, la rapportatura del cambio è pessima. L'affidabilità finora è stata altrettanto pessima. La qualità è ridicola. Non è che essendo una berlina automaticamente deve essere piacevole da guidare come un carrello della spesa. Ho avuto quattro 156, una 1.6 Twin Spark (prestazioni 0), due 2.0 Twin Spark e una 2.0 JTS Giugiaro, e posso dire che sono tutto un altro pianeta rispetto a sta roba. In particolar modo la 2.0 JTS, che aveva Pack Sport e cerchi da 17", con un risultato che definirei ancora migliore rispetto alla GT Selespeed coi 18" che avevo l'anno scorso. Edit: come forse qualcuno già sa, per divertimento partecipo ogni anno a una gara di regolarità, che si svolge in montagna. La 156, e in particolar modo la GT, si sono sempre comportate benissimo. Ebbene, rabbrividisco al solo pensiero di andarci quest'anno con la 159. Sul misto è un disastro.

Lasciamo stare le provocazioni che sottointendono accuse di esterofilia, perché non mi pare proprio che sia il caso. Ho avuto sempre e solo auto italiane, Fiat e Alfa. Ripeto, la 159 è la TREDICESIMA Alfa in casa mia nel giro di 16 anni. Giusto per dare un'idea sui pregiudizi o meno in merito a auto considerate pessime, io ho avuto anche una Stilo Abarth. Consumava come una fogna (ma sempre meno della 159), aveva anche quella i suoi bei difetti, ma andava meglio della 159. Quindi, questi post dal senso "vattene dalla concorrenza, tanto non sei degno di apprezzare la Brera" li rispedisco al mittente. Rispondo comunque... la venderò a ottobre. E, con tutta probabilità, non farò altro che comprare un'auto identica a quella che avevo l'anno scorso, ovvero una GT Selespeed. Con tutti i suoi limiti e difetti, rispetto a questa nuova razza bastarda, sembra di guidare una Ferrari.

Anch'io, quando guido una 159 o una Brera, avverto una certa sensazione che altre Alfa non mi danno. Fastidio.

Suppongo tu abbia visto il Selespeed: è disponibile, fin dalla nascita dell'Alfa GT, sulla motorizzazione 2.0 JTS. Si tratta di una trasmissione manuale robotizzata, con funzionamento sequenziale e comando con levette dietro al volante o con la leva al tunnel. Il principio di funzionamento è lo stesso dei cambi Duallogic di Fiat, DFN di Lancia, Sensodrive di Citröen, Durashift di Ford, SMG di BMW, F1 di Ferrari, Cambiocorsa di Maserati, eccetera eccetera. In pratica, a differenza di un automatico "classico" come Steptronic/Tiptronic/Q-Tronic e compagnia cantante, si tratta di un normalissimo cambio manuale, con disco frizione, cui viene applicata un'unità elettroidraulica che svolge al posto del guidatore i compiti di modulazione della frizione e innesto delle marce.

per la Brera è stato creato un apposito segmento, in cui pertanto risulta sempre prima... si può confrontare solo con altre Brera, per cui si può determinare solo qual è il colore più veloce con cui far verniciare il proprio esemplare.

Da dov'è che verrebbe esattamente questo assunto per cui chi ne parla male giudica solo i numeri e non l'ha mai provata?

Non è che magari abbiamo una minima idea di cosa dovrebbe essere un'Alfa, e ci accorgiamo che sta roba non lo è nemmeno col binocolo? E bada che non serve scomodare le Alfa dei tempi d'oro, basta una banalissima 932 o 937 per accorgersene...

Non sapevo che una posizione di guida alta come quella di Brera fosse da supercar... senza contare il sedile passeggero che di serie non ha nemmeno la regolazione in altezza, sul quale io che non sono affatto un gigante sfioro con i capelli il vetro del tetto, se chiudo la tendina mi si schianta in testa, e sbatto la testa contro l'imperiale a ogni buca...

Peccato che il terreno ideale non sia nemmeno la collina o la montagna, data l'inerzia e la rapportatura del cambio... e nemmeno la città, dato il consumo... che vogliamo fare, darla in mano al cumenda che va solo in autostrada? O a chi la parcheggia davanti alla discoteca per fare il figo? (P.S. purtroppo rischiamo che vada a finire davvero così... ho già visto Brera in flotte aziendali.)

Ma per cortesia, un po' di serietà... dove la vedi sta gran differenza tra TT e Brera, tanto da paragonarla alla differenza tra una 166 e una Golf? Sei dovuto andare a sindacare sulle origini del pianale per cercare di giustificarla... E' sotto gli occhi di chiunque, sono prodotti concorrenti. Peccato che una delle due vada bene solo per far scena fuori dal localino, ché su strada le prende sonoramente da una "vecchia razza" fatta di quadrilateri anteriori tutti sbilenchi per stare nel vano del McPherson della Tipo e di retrotreni della Beta...

Ma per carità, non arrampichiamoci sugli specchi... i prodotti sono pienamente confrontabili, non è che ora bisogna comportarsi come le scimmiette che non vedono e non sentono, difendendosi dietro a una motivazione infondata e pretenziosa per negare la realtà delle cose... altrimenti che facevamo, dicevamo che la 147 era inconfrontabile con le concorrenti perché derivata dalla 156? E a sua volta la 156 era inconfrontabile perché derivata dalla Tipo? Ma su... P.S. ma poi devo venire PROPRIO IO che una 939 ce l'ho a dirvi che sono dei cassoni?

Ma continueremo a criticarla anche per 5, non è mica un problema nostro se il prodotto è scadente. Vatti a lamentare a Mirafiori... Ma poi confronto ingiusto de che?

Il target per Brera nell'anno fiscale 2006 era tra 10 e 15mila unità, quindi è stato appena sfiorato. Ma la cosa preoccupante è che su 10mila unità vendute in FY 2006, nello stesso periodo ci sono stati solo 8.500 ordini. Peraltro, hanno poco da rallegrarsi sulla 159, visto che prevedevano 80mila unità nel 2006, e ne hanno vendute 64mila a fronte di 65mila ordini. (fonte previsioni 2006: http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=AWBXI3R757H2AGBIILMZ - pagina 12.) (fonte resoconto 2006: http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=SEBVA8S4ACJI9UTW5BCM - pagina 8.)

Apposta perché i diesel non mi piacciono ho tralasciato nel confronto 159-Brera il motore. E appunto, ho detto che lasciando da parte il motore Brera è un pelino meglio della 159, ma sempre rumenta rimane. Per il resto, non mi pare di essere uno che tira merda su Alfa, perché fino a prova contraria sta 159 è la TREDICESIMA Alfa in casa mia, e il prossimo anno ho intenzione di ricomprarmi la GT, che con tutti i suoi difetti che può avere e che ha, rispetto a ste robe è una Ferrari, e con cui alla fine mi ci trovavo bene. Insomma, la merda la si tira dove è giusto e necessario tirarla, ovverosia sulle 939.