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MacGeek

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  1. MacGeek
    Attenzione a non fare confusione tra autobloccante elettronico e sistema che funziona tramite ABS usando i freni. Un autobloccante elettronico propriamente detto ha dei sistemi interni per ripartire la coppia tra i due lati, tipicamente dei rotismi epicicloidali e pacchi frizione, non usa i freni di servizio. E' il caso ad esempio del differenziale Torque Vectoring di Giulia Quadrifoglio.
  2. MacGeek
    Secondo questa "logica", allora ogni auto al mondo dotata di ESP avrebbe un differenziale autobloccante.
  3. MacGeek
    Il sistema è fornito da Magna - sia la scatola di trasferimento che il differenziale anteriore.
  4. MacGeek
    Non c'è nessuna pompa, il pacco frizioni viene chiuso meccanicamente da un motore elettrico che, tramite una vite senza fine, attua un sistema a rampe e sfere. Per intenderci, il sistema è questo. La scatola di trasferimento è molto simile a questa, con trasmissione a catena.
  5. MacGeek
    C'è una scatola di rinvio a controllo elettronico, con una frizione multidisco controllata da un motorino elettrico. Differenziali anteriore e posteriore aperti (con il pack performance si può avere il posteriore a slittamento limitato).
  6. MacGeek
    No, l'imperiale nero è solo su Quadrifoglio. Tutte le altre versioni hanno quello grigio chiaro (o beige, se con gli interni beige del Pack Lusso).
  7. MacGeek
    L'Haraldo non è più CEO di Maserati, però.
  8. MacGeek
    Per esperienza personale, campionario donna media su supercar: "Perché è così rumorosa?" "Quanto è scomoda" "Troppo bassa" "Ma come, non c'è lo specchietto nell'aletta parasole?"
  9. MacGeek
    Ma che davvero la gente crede ancora che la macchina sportiva/esotica/supercar attiri le donne? Reality check: quel tipo di auto attira uomini e ragazzini. Vuoi sembrare interessante? Compra qualcosa di originale. E non con linee aggressive. Sul moderno, potresti andare tranquillamente su roba come Copen. Il fatto di girare su una vetturetta piccola e con "linea femminile" trasmette sicurezza di sé. Ma la storica vince a mani basse. E per storica non intendo la sportivetta cafona anni 80 o 90, beninteso.
  10. MacGeek
    E' un servizio che offrirà gratuitamente aggiornamenti trimestrali per le mappe del navigatore, nei primi tre anni di vita della vettura.
  11. MacGeek
    Sicuramente ci sarà un aggiornamento a breve, non foss'altro che per aggiungere il supporto a Mopar Map Care.
  12. MacGeek
    Rileggi bene quello che ha chiesto e quello che ho scritto. Ha chiesto se ha i finestrini senza cornice come Levante. La risposta a tale domanda è no.
  13. MacGeek
    Non è che siano giusti o sbagliati, semplicemente sono diversi. Così come sono differenti varie prove di crash. Per quanto personalmente trovi ridicolo che non venga imposto universalmente l'obbligo delle cinture, le normative sono quelle, e se vuoi vendere nel loro mercato devi adeguarti.
  14. MacGeek
    E' esattamente ciò che ho scritto.
  15. MacGeek
    No, non ce l'hanno.
  16. MacGeek
    Benappunto. Sulla versione NAFTA è necessaria l'aggiunta per via dei requisiti (insensati, a mio avviso) sulla protezione dei passeggeri senza cintura.
  17. MacGeek
    Sostanzialmente corretto (L0 e L1), le differenze non si limitano ai cerchi comunque. L'allestimento americano è più ricco, con di serie cose come quadro strumenti con display 7", sedili in pelle ed elettrici, remote start (che qui non esiste nemmeno), xeno da 25W, e altro. C'è anche più flessibilità: si può avere ad esempio la plancia in pelle senza pack lusso, e il Rosso Competizione è disponibile su Giulia TI. Dall'altro lato, però, alcune cose che da noi sono di serie negli Stati Uniti diventano optional, come Lane Departure Warning e Autonomous Emergency Braking. Inoltre, di serie le Giulia americane con cerchi 18" e 19" escono con dimensioni degli pneumatici non differenziate tra i due assi e con coperture all-season.
  18. MacGeek
    I 6 airbag sono i due anteriori, i due laterali e i due bag a tendina. I due aggiuntivi in area NAFTA sono i bag ginocchia.
  19. MacGeek
    No, in area NAFTA Giulia attualmente ha solo L0 e L1, oltre naturalmente a Quadrifoglio che è L15. L2 è un allestimento previsto per alcuni mercati APAC, che però finora è solo teorico.
  20. MacGeek
    Giulia EMEA/APAC/LATAM ha 6 airbag, Giulia NAFTA ne ha 8.
  21. MacGeek
    Ricordo anche che Giulia US-spec ha due airbag in più...
  22. MacGeek
    Giulia TI è L1, vale a dire Super.
  23. MacGeek
    Non ti risultano L0, L1, L3 e L4? (L2 non lo conto perché su Giulia al momento è solo teorico, su Stelvio non so nemmeno se è previsto)
  24. MacGeek
    Advanced Efficiency è una motorizzazione, non un livello di allestimento.
  25. MacGeek
    Business logisticamente non è un livello di allestimento, è una serie speciale. Quadrifoglio evidentemente non è modale.
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