MacGeek
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Forse non è chiaro che quello è il cx della versione Quadrifoglio con i vari orpelli aerodinamici e con Cz negativo, non della versione normale. La 159 il Cz negativo se lo scorda.
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Passo di 2820 mm, esattamente come detto da Maccolini.
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E anche che quell'altro vecchio tizio italiano il simbolo l'ha copiato quando faceva il militare a Pinerolo...
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Quando arrivi a Wolfsburg, ti portano in una stanzetta... Un paio di giorni di filmati su KdF-Wagen, Golf Plus, Polo Harlequin... alimentazione forzata di Volkswagen Currybockwurst... et voilà. Un vecchio tizio italiano senza cui la Ferrari, molto probabilmente, non sarebbe esistita.
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Credo che sia il momento di usare una parola tedesca. -
Come postilla, aggiungerei che in fase di preventivo/trattativa la cosa più fastidiosa è quando ti chiedono di avere copia dell'attuale polizza, con tanto di condizioni complete e premio pagato. In un mercato serio, dovrebbe essere la Compagnia a fare quella che ritiene essere la migliore offerta possibile. Troppo facile, troppo comodo sapere quello che fanno gli altri e, in caso, migliorarlo di quel tanto che basta per risultare appetibili, quando magari i margini di manovra sarebbero stati maggiori.
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Purtroppo il "ballo" di preventivi non è sempre così semplice. Sulla MiTo EVO™ l'ho fatto un paio di volte ed è sempre stato una tragedia. Quando rispondono ci vuole mediamente almeno una settimana, a meno che non rifiutino direttamente di quotare il rischio, o che non cerchino di convincermi che il modello non esiste (successo veramente). E' anche successo che mi abbiano chiesto che l'auto fosse periziata prima di assumersi il rischio, da un perito di loro nomina ma pagato da me... In ogni caso, mediamente le risposte che ho ricevuto sono state ridicole. Credo che il preventivo record fosse di circa 26.000 Euro.
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La conferenza è alle 11.
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Il megapadiglione, e la relativa pista, non hanno nulla a che vedere con FCA. Il Motor Village Arese è quello nel Centro Direzionale, davanti al Museo.
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Giorgio non deriva da LX.
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Come è sempre stato.
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- mito facelift 2016 spy
- alfa romeo
- (e 1 altro in più)
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Le diurne di quella vettura sono esattamente quelle che MiTo aveva già al lancio.
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Si, 334 è 500X.
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156 GTA.
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Giulia era al Ring anche per affinare i settaggi del differenziale attivo... normale quindi che il collaudatore vada a cercare il limite o la manovra brusca per verificare il comportamento della vettura.
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Meno potenti, e più economici perché non richiedono l'installazione dei lavafari e del correttore d'assetto automatico. Gli xeno normali sono 35W.
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In realtà è più corta della 159, anche se di poco...
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Un abbraccio a tutta la famiglia di Balocco, a tutti coloro che lavorano dietro le quinte, in silenzio e con tanta professionalità e passione, per far sì che i clienti come noi siano sicuri sulla strada.
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Eccola, finalmente l'han tirata fuori... tra un po' dovrebbero uscire anche le foto scattate il 9 giugno al Moncenisio, di cui avevo parlato.
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E' centrale anche sulla Quadrifoglio:
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Non credo che il silenziatore posto centralmente possa considerarsi un limite per il sound... altrimenti dovrebbe esserlo anche per la MiTo EVO™: