MacGeek
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Certo che è funzionante. E' stata spinta solo all'interno dello showroom, per evidenti ragioni di sicurezza, ma una volta uscita dal salone è stata guidata fin dentro al camion, che era a qualche centinaio di metri di distanza dall'uscita dello showroom.
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E' stata portata via il 15 luglio, alle ore 16.30 circa (ero presente).
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Più specificatamente, Magneti Marelli Powertrain. Vettura in carico alla sede di Crevalcore.
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Ho sentito citare personalmente le misure, durante una presentazione interna, da parte di uno dei "big" del progetto. Le misure le ha dette in millimetri, ma anche ammettendo che in realtà non fossero precise al millimetro, se non ha detto misure completamente sbagliate (cosa di cui tendenzialmente dubiterei, visto che non è l'ultimo arrivato), il passo non è il più lungo del segmento.
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E' più corto di quanto non sembri in quella foto. Il passo è più lungo di F30, più corto di XE. Vedasi la ricostruzione di savio.79.
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E' più lunga della Serie 3 F30, ma più corta della 159. Più larga di entrambe. Il passo è di poco più lungo rispetto alla F30.
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L'unico dato di consumo in mio possesso: l'ultima volta che ho guidato la P85D (non in autostrada), ho fatto un giro di 16 km, consumando 7.4 kWh di energia. Il consumo di energia varia notevolmente anche a seconda delle condizioni climatiche, in ogni caso. E' molto difficile individuare un valore generico cui fare affidamento.
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Il dottor Gary Hartstein ha scritto vari post al riguardo. Questo riassume abbastanza sinteticamente la sua posizione. https://formerf1doc.wordpress.com/2014/12/04/the-bianchi-accident-investigation-panel/
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Italdesign ha fatto gola per l'engineering, più che per lo stile. -
Su entrambe le 159 che ho avuto le mostrine, sia sul volante che sulla plancia, erano in alluminio.
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Hai già vinto. Ti sei perso anche altro... È così.
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Non ufficialmente. Con la mia ovviamente non ci ho mai provato (né credo che mai ci proverò), ma da Balocco mi dicono che in realtà ci arriva.
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Ammesso che li abbia fatti veramente, tecnicamente sull'anello di alta velocità di Balocco i 320 sono tranquillamente fattibili.
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La differenza è tra Uconnect con e senza lettore CD. Quello con lettore ha un corpo DIN, mentre quello senza ha solo una scheda logica dietro lo schermo. Fino a poco fa il 5.0 aveva il lettore, mentre il 6.5 no. Su 500X e sulla nuova 500 sono tutti senza drive ottico, quindi l'ingombro tra la versione 5.0 e 6.5 dovrebbe essere molto simile, se non uguale.
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Mi tocca aggiungerne una con il limitatore 1500 giri prima del fondoscala
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I loghi Maserati sono già comparsi a fianco di tutti i portoni d'ingresso del capannone della Lastratura...
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Comprensibile: pur di levarsi per un po' dalle scatole certi soggetti...
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La concept è di Francoforte 2003, quando Marchionne era nel Board ma non era ancora CEO. Fu lui tuttavia ad autorizzarne la produzione, ponendo fine al lungo periodo di incertezza in cui pareva che la vettura fosse stata cancellata.
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E anche la 8C.
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E' per chi vuole essere ricontattato per poter essere uno dei primi ad acquistarla (lista di possibili clienti Launch Edition, sostanzialmente).
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E' una manifestazione d'interesse per un possibile acquisto, esattamente come hanno già fatto con le Launch Edition dei vari modelli, da 500 in poi.
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Ci sono eccome. 159, Giulietta, Bravo, Croma, Delta, Thesis, Ypsilon - tutte disponibili con sensori anteriori.
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Di ufficiale quella pagina non ha proprio nulla. Anzi, è stata anche abbondantemente usata per denigrare FCA.
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Si vede lontano un km che è un Photoshop.