MacGeek
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Trovato in giro per la rete... pare che molti membri del team Giorgio lo abbiano applicato sulle loro vetture. -
Troppo tardi anche per me, ho comprato un LG G3 due settimane fa...
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Non ci vai molto lontano. Questi poveretti sono soliti rispondersi da soli con account multipli. Lasciate perdere sta gente.
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Beh, Edwin è il figlio di Edwige.
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Le versioni MY2008 sono state commercializzate all'incirca a partire da marzo 2008; ricorderai che a inizio 2008 Pomigliano fu chiusa per un paio di mesi, per ristrutturare completamente le linee.
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Potete sempre andare a Pianezza e citofonare alla JAC.
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Chiamare assemblaggio il montare paraurti e un'altra manciata di pezzetti è fin generoso... Per il resto, tralasciamo le grasse risate sulle corbellerie dell'eroico costruttore italiano salvatore della patria che combatte contro i brutti e cattivi diavoloni di Torino (che le macchine le progettano e le fanno per davvero).
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Si, quella dell'annuncio è una MY2008 (a cui sono state aggiunte aftermarket minigonne e cerchi da 19" della TI, fin esagerati). Il tessuto dei sedili della versione Sport non è esattamente il massimo della vita (ricorda vagamente il vellutino della Stilo), ma ci si può passare sopra. L'optimum sarebbe riuscire a trovarne una che abbia anche l'optional 377 (assetto sportivo).
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Guarda il certificato di garanzia (è inserito in una taschina di plastica dentro al libretto di assistenza). Oppure inserisci targa o telaio su eLUM: http://aftersales.fiat.com/elum/
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Sicuramente il 2.2 non è uno di quei motori a cui tirare il collo, non ama particolarmente girare ad alti regimi. A mio avviso, più che il motore in sé il problema era la rapportatura del cambio, con un salto eccessivo tra seconda e terza, e gli ultimi rapporti molto vicini. Per quanto riguarda handling e peso, differenza abissale tra vetture più vecchie e MY2008, sembrano due auto differenti. La mia prima 159 era "prima maniera", la seconda MY2008. La prima non mi era piaciuta per niente. La seconda andava niente male.
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Il modo più semplice è guardare i freni. Se all'anteriore ci sono pinze fisse Brembo a 4 pistoncini, è MY2008 (questo vale per tutte le motorizzazioni escluse 2.4 JTDm e 3.2 V6 JTS, che le pinze fisse le avevano già prima).
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A me è successo qualcosa del genere con la 8C...
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Il prezzo non lo conosco. L'ha comprata direttamente dalla Collezione Pininfarina. Ora è nello stesso capannone in cui stanno costruendo le SCG003 e SCG003C, in attesa di restauro. Su come fa a girare, immagino che abbia un angolo di sterzata piuttosto ridotto. Mi pare che Glickenhaus avesse detto qualcosa in merito su FerrariChat, ma ho poca voglia di andare a cercare cosa - ora che sai dove andare a guardare puoi pensarci tu
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Io di 159 2.2 JTS ne ho avute due. Ti consiglio vivamente di cercarne una almeno del 2008; la macchina cambia parecchio. Meglio ancora se in allestimento Sport e con l'assetto sportivo optional.
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Recentemente acquistata da Jim Glickenhaus, e verrà restaurata per metterla su strada.
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Anche Montezemolo ufficialmente non è stato licenziato, se n'è andato lui. In Fiat è quasi sempre così. E' rarissimo che i manager vengano ufficialmente licenziati. Normalmente vengono messi nelle condizioni di dimettersi. Cambia solo l'apparenza, ma non la sostanza.
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Se non ricordo male, circa il 38% è detenuto da altri investitori istituzionali (nessuno di essi in misura superiore al 2%), il 21% da altri azionisti, e il 3% sono azioni detenute dalla Società stessa (e quindi senza diritto di voto). Va tenuto conto comunque che dalla prossima assemblea Exor avrà un potere di voto pari non al 30% circa, ma a oltre il 46%, per via delle azioni a voto speciale.
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Al 1 agosto: Fatte salve eventuali variazioni nelle partecipazioni azionarie, va comunque considerato che i pesi in assemblea varieranno rispetto a quanto riportato qui sopra, in virtù dell'introduzione del programma di azioni a voto speciale, a cui non tutti gli azionisti hanno aderito.
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Testo sbagliato. La versione EVO™ fa "pam pampam ratatatan".
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Cioè così
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Ma almeno fosse questione di badge sui V6! E' questione di logo sparito dal sito internet di Chrysler Group LLC e dal videonotiziario settimanale...
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Tutte le 159 dal MY2008 in poi hanno le pinze fisse: facevano parte del pacchetto di alleggerimento. Con dischi 305mm sulle versioni meno potenti, 330mm su quelle più potenti. Prima del 2008 invece le avevano solo le 2.4 JTDm e 3.2 V6 JTS.
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Parlano del logo Pentastar, non del motore Pentastar
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Non ho mai inteso dire il contrario. Quando dico accessorio aftermarket, intendo unicamente il fatto che è roba da ordinare e far montare in postvendita, non certo che è roba non di qualità o prodotta da ditte di dubbia reputazione. E' evidente che qualsivoglia costruttore non venderebbe con il suo marchio freni scadenti. Quello che volevo evidenziare, appunto, è che Alfa Romeo l'impianto Brembo con pinze fisse lo offre direttamente di fabbrica, di serie o in opzione a seconda della versione e dell'allestimento. In ogni caso, mi pare piuttosto scontato che la differenza tra una pinza flottante in ghisa e una pinza fissa monoblocco in alluminio è ben più grande di quella tra una pinza a 4 pistoncini rispetto a quelle a 6 o 8 pistoncini, non foss'altro che in termini di massa.