MacGeek
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15.982 Euro.
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Non che sia una novità: è da un pezzo che Ferrari segue strategie "tick-tock". Ad esempio: Dino 206/246; 308/328; 348/355; 550/575; 360/430; California/California T.
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Pam Pam Ratatan™.
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Ci sono anche vetture Euro 5 che fanno molto, ma molto, ma molto più casino delle suddette (citofonare Aymaro per chiarimenti)
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Piccolo angolo OT. Ho visto che hai anche tu una MiTo EVO™. Competizione o Spider?
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Grazie per aver postato il link, ne avevamo parlato un po' di mesi fa ma ai tempi non era ancora stata caricata la relativa sezione sul sito del Club Italia. Per quanto mi riguarda, è molto vicina a come l'avrei presa, se non si fossero manifestati i ben noti problemi di accessibilità. Rimango in attesa di effettuare analogo test su 4C Spider, per vedere se sarà fattibile affiancarla alla MiTo EVO™.
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Io l'ho visto in lingua originale, non ho nemmeno cercato i sottotitoli.
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Per chi fosse interessato, segnalo che è uscito How It's Made: Dream Cars S02E03, episodio dedicato alla 4C.
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Nel frattempo giunge un accorato appello dagli amici Nipponi: -
Buy a Fiat 500. Or else. Capish?
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Quello è un mulo di GranTurismo, non di Ghibli. E anche i muli della 8C erano così, solo che erano ancora più accorciati.
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su ePER risulta ordinabile...
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Sarà che sono viziato dalla MiTo EVO™, sarà che fungo da notevole zavorra umana... ma sulla MiTo non-EVO™, che ha prestazioni abbastanza simili alla Giulietta Multiair, mi capita di pensare che ci vorrebbe un po' di brio in più.
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Vado un po' controcorrente dicendo che personalmente probabilmente preferirei la versione più potente. Non perché devo andarci come un matto, ma perché anche la riserva di potenza è una sicurezza. Per il resto, dico solo una cosa. Pam Pam Ratatan™.
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Il pannello andrebbe rimosso, ma non dovresti dissaldare alcunché: il modulo Bluetooth è su una schedina a parte.
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Nelle vetture del Gruppo con freno a mano elettrico l'azionamento è sempre stato automatico. Su Cherokee è un'opzione impostabile dall'uConnect. Dunque la spiegazione più plausibile è quella dell'azionamento automatico non ancora implementato.
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Meanwhile, aboard I-AFIT...
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http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/54284-fiat-500x-prj-334-spy-riassunto-pag-1-a-148.html#post28208301
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Figuratevi.
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C'ero anch'io, ma non ti ho notato...
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Ormai siamo al livello delle voci incontrollate della partita di calcio di Fantozzi...
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Qui se ne vede una:
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Renault produrrà un commerciale leggero per Fiat dal 2016
nella discussione ha aggiunto MacGeek in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
http://www.fiatspa.com/it-IT/media_center/FiatDocuments/2014/Luglio/Renault_e_Fiat_firmano_accordo_per_la_produzione_e_la_fornitura_di_un_veicolo_commerciale_leggero.pdf -
Non ho approfondito il discorso, ma il prezzo che mi hanno citato è per una versione che hanno definito come Launch Edition, disponibile in 60 esemplari. La telefonata era da HQ, comunque.
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Hanno appena chiamato per offrirmene una. 61 mila e passa Euro.