MacGeek
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No, il sedile del passeggero è completamente fisso, non ha alcuna regolazione.
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Per la targa anteriore, è necessario che essa sia "perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano di simmetria longitudinale del veicolo" (Regolamento attuativo del CdS, art. 259, comma 1, punto c). L'altezza minima da terra, pari a 30cm, viene specificata solo per la targa posteriore.
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Non si piega (è evidente che ci sarebbe un supporto dietro la targa) e non ti arrestano. Nulla vieta di mettere la targa verso l'estremità del paraurti. La mia targa è altrettanto all'esterno, e nessuno ha mai avuto da ridire. Ha passato la revisione proprio ieri.
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Veramente non si chiude proprio nulla, a patto che la targa sia posta completamente sul lato esterno, a partire dalla sede del gancio traino. Le bocche nere sono aperte solo per metà circa.
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Con la targa più in basso migliora molto secondo me.
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Sulla Stilo si chiamava Grigio Sassi. La mia Stilo Abarth era proprio di quel colore
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https://dl.dropboxusercontent.com/u/2666898/GancioTraino.pdf
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Io ho avuto due 2.2 JTS, una del 2006 e una del 2008. Praticamente identiche nelle specifiche, l'unica differenza è che la seconda era Selespeed. Auto completamente diverse tra loro da guidare. Non sembravano nemmeno parenti.
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Direi che dipende tutto dalle dimensioni e dalla forza dei magneti. Sicuramente li sceglierei il più possibile grandi e con gli attributi (rare earth magnets)
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Incolla/avvita/rivetta tre magneti al neodimio sui tre fori di montaggio del portatarga Alfa, poi fai smontare il paraurti anteriore e fai incollare/resinare altri tre magneti all'interno del paraurti, nella posizione che avrai scelto...
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Raduno in piazza a Mirabello, e pranzo a Gabiano. Non so dirti il percorso esatto, però. https://dl.dropboxusercontent.com/u/2666898/Programma%20Ritrovo%202013.pdf
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Capisco quello che dici, infatti ho premesso che non si trattava esattamente della stessa cosa... più che altro mi è venuta in mente 612 perché tutto quello che sta intorno al motore (che se non ricordo male dovrebbe essere lo stesso di 575) è decisamente più moderno, in primis l'impianto elettrico. Se il 15 hai voglia di farti una gita potresti partecipare al ritrovo Ferrari che si terrà nel Monferrato (il pranzo è aperto a tutti, non è necessario essere proprietari di Ferrari), sicuramente ci sarà qualcuno che potrà darti consigli e raccontarti le sue esperienze dirette con il possesso di una rossa
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Arrivano, arrivano. Evidentemente si è deciso di non inserirla subito a listino, per dare la priorità a 4C. Ma Giulietta QV 240cv TCT è ancora prevista.
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Mi pare che avesse detto che non gli piace particolarmente il design della 599. Ci penso anch'io a metterti un altro tarlo in testa... lo so che non è esattamente lo stesso tipo di vettura, ma guarda un po' cos'ha in vendita il mio concessionario di zona, a un prezzo di poco superiore al tuo budget FerrariØ612 Scaglietti F1a - Usato Concessionaria Forza
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Da CAR di settembre...
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Io rinnovo il consiglio di fare una telefonata (o passare proprio di persona) in officina. Generalmente hanno piacere di fare una chiacchierata con un potenziale cliente e dare la loro opinione, e possono darti un'idea dei guasti comuni e dei costi di manutenzione.
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Per quanto riguarda la manutenzione, puoi farti un'idea di cosa va fatto e quando va fatto scaricando questo PDF: Owners Manual 575 Maranello 2002 IT EN FR DE Potresti anche fare una telefonata alla tua officina Ferrari di zona, e chiedere a loro quale sarebbe la spesa media per un tagliando. Credo che non avrebbero problemi a risponderti, considerando che ti vedrebbero come potenziale cliente.
