MacGeek
-
Numero contenuti pubblicati
4868 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
26
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di MacGeek
-
Dimentichi quelli che credono che pagare gli xeno di fabbrica sia da scemi e che sia più furbo comprare gli xeno aftermarket su eBay, possibilmente da 8000 Kelvin perché cistiminkiacomerulladibbrutto™.
-
-
Per quanto riguarda il mantenitore, è possibile che abbiano adottato un connettore custom, come sul mio.
-
5 è il numero minimo per rientrare nei parametri ECE, Hella offre le LEDayFlex anche nelle versioni da 6, 7 e 8 diodi per lato. C'è chi ne usa ancora di più, ad esempio Gumpert usa 12 diodi per lato, unendo due kit da 6.
-
Versione standard.
-
Versione ripulita.
-
Nessuna Alfa Romeo ha "bottoni per aumentare il saund" (sic): al massimo valvole, pneumatiche o meccaniche, che permettono di deviare i gas di scarico su un diverso percorso. Nel caso delle valvole pneumatiche (che ha 8C, ad esempio) l'apertura viene comandata dalla Centralina Controllo Motore, secondo leggi dipendenti dalla modalità in cui è settata la vettura, regime e carico motore, e posizione pedale. Nel caso delle valvole meccaniche (Abarth 500 con scarico Record Monza, MiTo con scarico Parco Chiuso Magneti Marelli) è la pressione stessa dei gas di scarico a vincere la resistenza di una molla tarata che tiene chiusa la valvola.
-
iRobot: Robots for Defense and Security si, è proprio la stessa azienda dei robot aspirapolvere
-
Ha imparato dalla sorella maggiore
-
-
L'esclusione totale della funzione automatica c'è tenendo il cambio in modalità manuale, a prescindere dalla posizione del DNA. L'unica cosa che può fare automaticamente in modalità manuale è il cambio marcia per underspeed. L'unica ipotetica eccezione potrebbe essere in modalità A, in caso avessero deciso di implementare una logica analoga alla funzione Wet della 8C, che impedisce di eccedere i 4000 giri al minuto, salendo automaticamente di marcia in caso si raggiungesse tale regime e rifiutando i cambi marcia che porterebbero a superarlo.
-
-
-
Lasciamo da parte per un attimo i deliri vari ed eventuali. Ecco qualche fermo immagine da un video di Autoweek. Nella seconda immagine si vede una delle contropiastre interne degli attacchi sospensioni. Nell'ultima si vede il pavimento in carbonio a vista.
-
Eccola svelata: Anche questa è una versione normale con i fari in carbonio. Direi che potrebbe essere M070768 con i fari cambiati. Edit: confermato, è M070768.
-
-
No, il numero di telaio non sarà "0000". Le vetture di Ginevra erano i telai M070765, M070766, M070767, M070768.
-
A me hanno detto, direttamente da AR HQ, che i fari in carbonio saranno disponibili come optional. PS chi va stasera alla presentazione faccia una foto del numero di telaio della vettura esposta (alla base del parabrezza, lato guida)
-
-
Alfa Romeo 4C Exclusive Preview
-
Il fotografo è lo stesso della 4C -
Le 500-595-695 non hanno il TCT, hanno il C510 MTA.
-
-
-
Una visuale del sottoscocca, ricavata dalle immagini del sito ufficiale della 4C. Non avevo voglia di cancellare il riflesso della ruota, però. Si nota bene la feritoia di uscita dell'aria che attraversa i radiatori.