MacGeek
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Io dico rossa con tetto nero lucido e quadrifogli sui parafanghi -
Confermerei. Direi che come fonte non è male
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No, no, no. Sbagliate tutti. Dimenticate sempre l'heritage. La A sta per Ametrano.
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Se riesco ad entrarci e la prendo, sarebbe al posto della MiTo, e di conseguenza la userei proprio come prima auto...
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ehm...
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No, solo le Modenesi.
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Mi limitavo al carryover, senza immaginare varianti nuove... più grandi sono e meglio è, certo. Anche se non serve che siano enormi, visto che sono solidali al volante e non al piantone (altra cosa a cui dovrei riabituarmi)...
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Per tornare a fare considerazioni su cose che contano davvero per chi acquista una 4C, riprenderei un attimo il discorso sui paddle del cambio. Considerando la derivazione del volante, direi che le due opzioni più probabili sono le seguenti (foto inserite come link perché giganti). Paddle Fiat 500 Dualogic Paddle Abarth 500 I paddle della Dualogic sono i classici paddle Fiat, già usati su Stilo, Bravo e altri modelli. Quelli della Abarth 500 sono meccanicamente gli stessi paddle, ma con un guscio esterno molto più grande, che li avvicina alla corona e li allunga anche verticalmente. Spero vivamente che siano stati scelti i paddle Abarth.
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Bocchetta Panda: Bocchetta Punto/Iveco: La differenza tra queste bocchette e quelle che usa 4C non è solo nell'incavo per il dito, ma proprio nel meccanismo. Sono diverse anche da aperte, le bocchette Panda e Punto/Iveco hanno le alette molto più ravvicinate rispetto a quella 145/146/156/166/GTV/Spider/4C.
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No. Quelle di Panda e Crossway, così come quelle di Punto, sono diverse.
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Ma allora non li leggete i post le bocchette non sono della MiTo.
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I paddle sono allungati tipo 500 Abarth o piccoli tipo MiTo/Giulietta TCT? Quelli di MiTo/Giulietta li ho trovati piuttosto scomodi, troppo lontani dalla corona; quelli di 500 Abarth invece sono posizionati bene.
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Le bocchette, in ogni caso, non sono della Punto. Sono quelle usate su 145/145 dal 99, 156 dal 2002, tutte le 166, e GTV/Spider dal 1998.
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Sulla 500C che ho provato non c'era. Stando ai manuali, non c'è nemmeno sulla Tributo Ferrari. Il tipo di cambio comunque non c'entra, è solo questione di software.
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Giusto per dirottare la discussione dagli spippolamenti sulle plastiche... Di quello che si vede in foto, c'è una cosa che non mi piace e che immagino scomoda da usare: la plancetta comandi cambio sul tunnel. Non certo perché i bottoni sono carryover, ma perché c'è il tasto 1. Questo significa che non sarà possibile inserire la prima con il paddle al volante durante le manovre, come sono abituato a fare. A meno che non offrano la doppia opzione, cosa che auspico. PS: conferenza stampa di presentazione il 5 Marzo alle ore 11.
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Da quell'angolazione e con il volante girato in quel modo rimangono nascosti dalla corona del volante...
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Paddle al volante, e i 4 tastini neri tondi sul tunnel centrale.
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RAM ProMaster 2013
MacGeek ha risposto a AleMcGir in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
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