spigolas
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La popolarità di spigolas
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Qualcuno ha la prova della 208 col 136 cv di quattroruote? Ricordo un consumo medio intorno ai 19.2 km/l e uno 0-100 in 8.2 secondi effettivi. Oltre a una velocità di >205 km/h.. che se confrontati con i dati di Ypsilon da 100 cv sono di gran lunga più lusinghieri a parità di consumi (Ovviamente sempre se non ricordo male visto che lessi la prova 5 mesi fa mi sembra)
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Spero inseriscano almeno la possibilità del 136 cv. Alla fine è disponibile su Corsa, 208 e 600 che sono meno premium ed inoltre se fai un allestimento sportiveggiante mi aspetto una variante un pò più spinta della classica. Poi forse per razionalizzare ha senso tenere solo il 100 cv per tutte ma da utente mi fa storcere il naso (anche perché, prezzo permettendo, sono interessato all'acquisto)
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Ma si sa se la HF line verrà presentata insieme alla elettrica?
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Anche qui tra Olanda e Limburgo confermo di vederne abbastanza.. a Maastricht dove lavoro ne ho viste almeno una decina di vari colori in circolazione (per lo piu elettiche). Per fare un confronto di Avengers ne ho contate 3 da inizio gennaio ad oggi.
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Ma infatti ho provato Corsa e 208 e mi sono sembrate quasi sportive nella seduta. Grazie per i feedback. Devo andare a provarla ma qui in Olanda non ci sono molte concessionarie e le poche sono lontane... però volevo capire da chi l ha guidata se fosse vero. Poi aspetterei che esca la HF line e capire prezzi qui e se vale la pena.
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Domanda per chi la usa: ho letto da più parti che ha una guida alta, quasi da Bsuv come la Junior (addirittura nella prova di automoto lo evidenziano come un difetto). È una cosa avvertibile e/o fastidiosa? Inoltre sto aspettando l'uscita della versione HF line ma secondo voi potrà avere la versione 145 cv come sulla Junior Q4?
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Masterpilot parla di 145 cv sulla Q4. È corretto o un refuso? Perché non ho trovato informazioni in merito se non che il 1.2 avrà comunque 136 cv come l Avenger. Sarebbe perlomeno interessante avere qualche piccola differenziazione dalle altre sorelle con lo stesso comparto tecnico.
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Io in cerchi a trifoglio di Mito (e anche di disegno simile su 147) li ho sempre trovati in più originali mentre un sacco di amici viravano su più eleganti millerazze o a turbina (quelli della Mito QV). Su questa però trovo siano sì originali ma che si integrino maluccio se devo essere sincero. Un cerchio più "esile" potrebbe alleggerire il tutto!
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Be Beh io in Olanda ci vivo e devo dire che non ho ancora visto una ypsilon in giro, a differenza di 600 che comunque un minimo di presenza ce l ha (5 avvistamenti in un mese nella regione del Limburgo, so che non si conteggia a Occhiometro ma mi pare positivo). Purtroppo Lancia qui è un marchio semisconosciuto dalla massa e morto da troppo tempo per il grande pubblico.. le offerte sono salatissime (anche quelle in pronta consegna costano >30k e il loro metodo di locazione privata (tipo un leasing per privati) è veramente carissimo. Infatti in media 100 euro in più al mese rispetto a una 208 hybrid e qualcosa in più rispetto a corsa (che, per inciso è diffusissima).. inoltre qui la forbice tra ibrida e elettrica è veramente bassissima. Nel mio caso non prendo in considerazione l'elettrica perché anche solo per fare un andata e ritorno dall aereoporto per recuperare qualcuno mi basta al pelo una carica piena facendo attenzione (110 km sola andata) quindi aspetto l allelistimento HF sul 136 cv per fare un preventivo (e sì, probabilmente sarò visto con una macchina esotica in titartura limitata 🤣)
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Ma ci sono possibilità che nel nuovo allestimento HF-line venga introdotto il motore da 136 cv? L ho provato su 208 e mi è piaciuto molto, non che il 100 cv non vada bene ma visto la linea sportiva me l'aspetto. Invece la percentuale di probabilità che aggiungano il motorino elettrico al posteriore dell avenger e junior è pressoché nulla vero?
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Beh per i prezzi io mi aspetterei circa 2000 in più di mokka (sperando in una dotazione migliore). Entro fine anno pensate si possano sapere i prezzi? Sarebbe un ottima sostituta della panda Cross di casa!
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Vista oggi camuffata in tangenziale a Torino, altezza Drosso e corsia di sorpasso a velocità sostenuta. Molto ben piazzata come impressione, pur avendola vista passare molto rapidamente. Il posteriore mi è sembrato riuscito come proporzioni mentre non so valutare il muso perche visto di sfuggita. Per ora promette bene, purtroppo non potevo fare nessuna foto ma immagino a breve se ne vedranno
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Diciamo che a me sembrava più pronunciato sulla twinair.. ho guidato anche una tipo 1.3 in ferie e devo dire che l'effetto è più smussato! Devo dire che per il mio stile di guida mal si adattava. Ripeto, tutto questo è riferito al modello 2013, mi sembra che le successive siano state modificate in meglio! Per i consumi anche andando piano difficilmente percorrevo più dei 15.5 effettivi (un pò scarsini visto che con la punto tjet precedente arrivavo tranquillamente oltre i 13, e il tjet non è noto per essere economo). In compenso nei viaggi la trovavo più silenziosa dell'attuale multijet
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Mah, ognuna ha i suoi pro e contro e forse per il mio modo di guidare la mjet è più indicata. I contro principali sono stati una poca elasticità (che rendeva per un certo verso quasi sportivo il motore con questo effetto on/off). Diventava quasi irritante in città o sui tornanti. La frizione pessima (il carrozziere pensava fosse rotta). Non riuscivo a farla consumare veramente poco neanche in statale e qualche problemino me l'ha dato (anche se risolto in garanzia). Inoltre aveva un rumore veramente poco piacevole a freddo/basse velocità. In compenso nei viaggi la trovo più insonorizzata del mjet e anche in montagna mi sembrava un pò più agile. Conta che però era una delle prime (inizio 2013).. con i vari aggiornamenti so che è migliorata. Però nel complesso le preferisco il mjet.
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Ma la 4x4 tornerà ad avere il twinair? Ho una cross 1.3 da 95 cv e ammetto che la preferisco alla precedente col 900!
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