Juniper

Beh Maserati usa i nomi dei venti anche da prima di loro Comunque anche Vento viene tuttora usato come nome della Polo sedan venduta in Messico se non sbaglio, come d'altronde Scirocco o Bora, ma credo proprio che l'unico ad essere appetibile per motivazioni storiche sia proprio quest'ultimo e non mi dispiacerebbe affatto fosse il nome della nuova coupè Maserati. Alla fine penso che sia come detto da alcuni possa esserci stato un tacito accordo per continuare ad usare i rispettivi nomi senza conflitti, magari su mercati diversi. Tra l'altro il Q2 ora si chiama eQ2 e non viene usato nelle denominazioni dei modelli, mentre Q4 effettivamente si, ma non mi dispiacerebbe se ciò dovesse portare a denominare la trazione integrale di Maserati ed Alfa semplicemente Integrale..più evocativo e semplice di così Mi piacerebbe molto avere pure Nuvolari (magari una coupè Alfa!) ma nell'articolo si diceva inutilizzabile per questioni legislative (ci vorrà un'autorizzazione della famiglia o proprio non si può?). Gradirei anche il ritorno del simpatico Land of Panda ma non penso possa entrarci xD

Sinceramente non mi piace più di tanto nessuna delle tre, anche se preferisco leggermente la prima..la terza è veramente brutte per me

Qui da me ne vedo davvero poche, mentre vedo diversi X3 ed X4..ma è così per tutte le seg. E ormai spodestate dai suv..le D premium ancora un pò resistono, soprattutto SW. Comunque sto vedendo (purtroppo) diverse Aygo (molte più delle sorelle francesi) e Mini nuove, quasi tutte 5 porte, sembra un pesce palla molte anche le Yaris restyling, ed ho notato anche qualche Punto Street con i fari GPunto..già parecchi Renegade, ancora pochine le 500X ed un botto di Classe A d'importazione.

Concordo..molto bella dietro e di lato, ma troppo dura davanti, seppure non male, anzi..ma ci si può lavorare su

Ok che il problema principale sono i fari, ma toglierli del tutto mi pare un tantino eccessivo

Ma i pezzi costano comunque di più Comunque se gli piace la Panda, non vedo perchè sconsigliarla, alla fine con quelle dimensioni non credo ci sia di meglio

Tra le due andrei anch'io di Mazda2, più fresca, personale e accessoriata della Polo..comunque mi unisco ai consigli di valutare anche Fiesta, Clio e 208 con i rispettivi piccoli turbo che potrebbero venire via a prezzi anche inferiori..

Anche la nostra ex Y10 dell'89 aveva la targhetta Alfa Lancia industriale..comunque penso che questo non c'entri nulla con lo stabilimento di produzione se non sbaglio dopo la chiusura di Desio, avvenuta proprio in contemporanea con il lancio della terza serie, soltanto quest'ultima fu assemblata tra Arese, Mirafiori e Pomigliano

Anche a me sinceramente la Ottimo piace, pur non avendola vista dal vivo, e la trovo anche migliore di alcune sue ipotetiche rivali..

Da appassionato di ciclismo, la Bravo Cabrio me la ricordo bene, fu utilizzata sicuramente nel 2001 (anno a cui fanno riferimento le due foto in corsa), e se non sbaglio nei due anni successivi..non ricordo se anche nel 2000, sicuramente negli anni '90 c'era ancora la Punto Cabrio. Mi sono sempre chiesto il perchè di questa cosa, forse non volevano più utilizzare un modello uscito di produzione (ma anche la Bravo era fine serie), o, più probabilmente, il medico di corsa, a cui venivano assegnate le cabrio per comodità d'intervento, aveva richiesto una vettura più grande e spaziosa. Comunque ricordo anch'io con grande affetto la sponsorizzazione del gruppo Fiat del Tour (ed anche del Giro), se non erro iniziata nel 1989, erano bellissime le K e 166 della direzione corsa (tra l'altro credo le uniche ROSSE che abbia mai visto, a memoria), so che prima utilizzavano Thema e Croma, e negli anni '90 anche tutte le ammiraglie delle squadre e del cambio gomme erano prima Croma e poi Marea SW (già negli anni 2000 ogni squadra aveva la sua). E ricordo anche il lancio della Gingo durante l'edizione 2003, che fu proprio l'ultima sponsorizzata da Fiat prima che il testimone passasse a Skoda (che c'è tuttora). Possibile che fu proprio in quell'occasione che i francesi non gradirono la cosa (e, come detto da tutti voi, per fortuna! )

Approfitto del topic e delle immagini da poco pubblicate per porre un paio di domande. Per quanto riguarda 940, più o meno quando si decise che non avrebbe avuto il pianale premium accorciato, attorno al 2007-8? Allo stesso modo so che per la seg. D ci sono stati numerosi cambi di rotta sul pianale e la trazione, ma il restyling della 159 quando sarebbe dovuto arrivare, e, dal momento che ho letto sarebbe dovuto essere abbastanza pesante, era considerato (almeno inizialmente) come uno dei progetti per sostituirla (il primo a TA) o quello e la nuova D erano progetti separati? So solo che non hanno nulla a che vedere con l'attuale progetto a TP.. Grazie anticipatamente delle risposte

Io credo che le Opening Edition, seppur poco personalizzabili, convengano rispetto alle corrispettive Pop Star, dato che il prezzo è quello..

Alla fine ho visto in molti passare da Punto II a Panda III proprio per questo motivo, specialmente come seconda auto la scelta è ottima, e anch'io ritengo la Panda di gran lunga la migliore della sua categoria..della formula non saprei dirti, se non di informarti bene e valutare con il concessionario..

Buona scelta mi unisco al consiglio del 1.2, penso il più equilibrato della gamma, e mantiene consumi molto contenuti pur avendo prestazioni migliori del 1.0..il prezzo mi sembra molto buono, cos'è una Active?

Ho sempre adorato tutte le figlie del progetto tipo 4, specialmente le italiane..Thema e 164 credo siano tra le mie auto preferite in assoluto, soprattutto la seconda, all'interno della mia famiglia c'è stata una splendida 2.5 TD Super..che macchina. Comunque io tra le Thema ho sempre preferito quel tantino in più la seconda serie o SuperThema come spesso viene chiamata..mi è sempre piaciuta molto la parte scura dei fari in basso