Cosimo
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quello che sospettavo.. speravo che qualcuno più smanettone di me avesse trovato un sottomenù per lasciarlo acceso di default. Con la logica e la sensibilità che ha adesso è abbastanza inutile
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domanda stupida ai possessori. Ma il controllo automatico dei tergicristalli si può lasciare attivo di default? come ce l'ho io si disattiva ogni volta che spengo la macchina. Per cui devo attivarlo ogni volta che piove. In più ci mette un po' a risvegliarsi dal lungo torpore per cui subito non capisce cosa capita e lascia riempire il parabrezza completamente, salvo poi mettersi a correre come un pazzo. Un po' come facevo io per prendere il treno
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io su 147 & co guarderei più alla matita di egger
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in lancia era prassi abbastanza comune avere prestazioni superiori al dichiarato. Addirittura la stessa beta coupè 1.8, tanto bistrattata non sfigurava con le alfa e bmw coeve, anzi.. Se non sbaglio comunque le flavia hf hanno vinto anche qualche rally importante.
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@Pandino tu che sei ferrato, ricordo vagamente che un mio amico aveva una touring prima serie (o forse missoni.. ) e nella posizione del turbo aveva un piccolo contagiri a led. Era roba artigianale o opt?
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pure io e la trovo meglio della prima serie tra l'altro dal cofano quella è la 2000 iniezione. superclasse
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sulla Y turbo l'econ era rosso fisso mai visto in vita mia un aggeggio così assetato nella versione uso stradale i fusibile erano coperti da un pannello dello stesso materiale del cruscotto. In pratica con 4 viti facevi la versione racing
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su una cosa alesi aveva ragione: visti i recenti casini (di verst, ma non si può dire) una bella partenza in regime di safety avrebbe risolto la situazione, anche se con meno spettacolo.
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con il tipo di film che fa non credo che l'espressione sia la parte tenuta in maggiore considerazione -
credo tu abbia trovato le uniche due foto da vestita
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dipende da cosa intendi per tanto. In realtà il il pianale rimane uguale, ma devi riprogettare tutto il resto perchè viene a mancare la traversa in corrispondenza del lunotto. Se non fosse per le dimensioni sarebbe più facile partire dallo stelvio.
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allora sono tutte italiane
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non so, credo anche per usa
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mi pare la facciano anche a pernanbuco
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La differenza è che haas ha il grano, sauber temo per loro meno
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purtroppo è il cinematismo della sospensione posteriore. Compromesso tra guida su strade normali e moderata propensione all'off road. Mi dicono che su strada si comporti comunque bene Lo trovo disturbante pure io.
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questo se ho capito ha il motore al retrotreno e le batterie sul pianale. Sinceramente non mi ci sono soffermato molto
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no, mi pare mild hybrid, almeno a vedere dallo schema che era comparso qualche tempo fa. Di cui non trovo naturalmente più traccia. Il modulo integrato nel cambio mi pare fosse roba crf.
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dovrebbe vedersi a breve la 500 con il modulo ibrido. Credo ci sia qualche mulo attrezzato
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formula passion sembra novella 2000
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dipende da cosa conteggi comunque i combustibili fossili sono ripartiti più o meno così:
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