Cosimo

che vuoi che ti dica, qui tutti pensano che le macchine nascano per gemmazione.. fabbriche e operai incazzusi nell'epoca della playstation 3 sono una variabile insiginificante..mah ma sai,capisco poco io: a Bannockburn avrei fatto il fante non la cavalleria..

mi sa che si volerà più basso per alcune cose..

spero proprio di no, sebbene non mi esalti (gusti personali) la trovo uno dei mezzi migliori usciti ultimamente. Purtroppo la situazione di tutto il portogallo è decisamente delicata, non mi riferisco solo agli stabilimenti, ma le tue considerazioni sulla "nuova gestione piech" sono condivisibili. Spero che gli sviluppi futuri siano diversi dalle nostre supposizioni.

cold play -> miglior video dell'anno! unico difetto? Assomigliano n po' troppo agli U2 quando erano bravi.. sara' il produttore? echissene.. intanto me li godo..

imho roba vecchia o pura speculazione

anche per me. Per un albergo mi pare un po' claustrofobico. Poi tutto quell'alluminio preferirei riciclarlo. Credo che alla fine l'ipotesi jumbo riciclato e albergo fatto con cognizione (anche cemento, legno ove possibile, materiali di recupero) abbiano un bilancio ambientale migliore per un albergo low cost. P.s. Qualche volta per i ristoranti si utilizzavano anche i vagoni dismessi, carini anche loro.

stesso mio pensiero anche se spero con pianali un filo più moderni. Tra l'altro la crossfire se non sbaglio non poteva essere venduta dalle nostre parti per via di problemi con le norme sul riciclo dei materiali o raba simile...

Profitti ottenuti tra l'altro con un tounneau e doppio doppio looping carpiato all'ufficio urbanistica di Madrid. Il tutto per un valore (se ricordo bene..) di una piccola manovra finanziaria (1000miliardi del tempo? non ricordo più) Fosse successo in italia Blatter & Co sarebbero venuti a far pipì sull'altare della patria come minimo..

gli interni sono in pongo credo

meno male, mi sento meno in colpa. Il film non era assolutamente male, solo che il divano era nuovo, quindi da collaudare e W non lo digerisco nemmeno se impersonato da un altro. E' esattamente in contrario di tutto quello che corrisponde al mio carattere, ai miei gusti e alle mie convinzioni (e non parlo di politica in senso stretto, anzi..), quindi quando lo vedo mi viene l'orticaria e mi cala la soglia di attenzione.. Il film comunque, da quel che ho visto, è caustico ma non indugia sul macchiettistico, quindi pronosso.

ne ho vista solo una dal vivo e devo dire che in foto pareva più sgraziata. Alla fine non è assolutamente male, anzi, meglio di altre generaliste.

che in pratica vorrebbe anche dire accesso a tecnologia per piattaforme di derivazione MB per vie traverse. Piccolo il mondo..

visto, ma non tutto: mi sono addormentato. Fatto bene. Ne esce un W coglione, ma con lati che non mi sarei aspettato. Purtroppo non positivi. Se la ricostruzione è fedele anche solo al 50% posso dire che ci è andata ancora bene...

E' probabile: il portogallo in questo periodo è veramente messo malissimo.

la prima macchina con il servosterzo l'ho presa a 32 anni e sono ancora vivo..

per quel che ne so è almeno un anno che si prova a far produrre alcuni componenti ai cinesi. Certe cose sono impresentabili, altre cominciano ad essere accettabili. Al momento la mentalità della maggior parte dei cinesi è ancora da "facciamolo anche col culo, basta che assomigli al campione." Riguardo agli italiani, per alcuni l'andazzo è simile, vedi le due fabbriche dell'interland che stanno chiudendo in questi giorni. Motivo? Il capo è un grandissimo ciaparàt.

bella macchina ormai non è nemmeno più da zinghi.. vacci solo piano che se ti parte di popo' non la riprendi più.

ho dato una scorsa veloce di quello che è stato scritto fino ad ora e cerco di riassumere (sperando di non aver frainteso) cosa sostengono il rega, aiciesse e mi ci metto anche io tra questi (sulla base di quelli che conosco e che lavorano nel gruppo).. Penso la confusione più grande risieda nel fatto che non tutti possono conoscere alla perfezione la tempistica delle varie fasi con cui un'auto viene immessa nel mercato. Provo a fare elenco terra terra con termini non appropriati, ma che tutti capiscono: 1 ideazione (che famo?) 2 stile (italiano "la vecchia non era male, che ne dite di stravolgere completamente la linea? - tedesco "la vecchia non era male, mettiamo i led e cromiamo la calandra?" ) 3 definizione della meccanica (tecnico: "per me va bene un 4l biturbo e schema a doppi triangolo per l'avantreno" - manager "cambia il coperchio della testa del motore vecio e usa i 4 mcph che tanto andavano bene sulla vecia..") 4 primi muletti (italiano "hai ancora un po' di nastro nero?" tedesco"azz.. ho finito la pellicola cashemere dei cassetti di mia moglie, usiamo quella zebrata") 5 attrezzamento di una linea di prova (dove le prime auto, seppur curatissime verranno alla cazzo..) 6 produzione vera e propria ecco grossomodo tutto quello che sta uscendo adesso o uscirà molto a breve, di qualsiasi marca o modello o nazionalità, quando è scoppiata la crisi (prima subprime, poi auto americana poi tutto il possibile..) era almeno almeno al punto 4 molto avanzato. Probabilmente al n° 5. Tutto il resto si è bloccato, semplicemente perchè la maggior parte delle fabbriche o ha chiuso o ha ridotto la produzione al limite minimo. Qui si parla di scelte scellerate perchè si ha il nuovissimo modello un mese o due dopo, ma si sottovaluta che le priorità al momento sono galleggiare o andare tutti a casa. Bisogna ristabilire un attimo le proporzioni delle cose, tutto qui.

guarda, ho provato una mini prima serie nella mia vita ed era una diese da più o meno 70 cv, non ricordo. Andava piano, questo non si discute, ma l'ho trovata appagante come vita, quindi trovo che sia una scelta degnissima per uno a cui piaccia esteticamente e non abbia voglia (o palanche..) di premndersi un missile da 170 cv

sarà più comoda probabilmente perchè è un filo più spaziosa, non perchè è anche rigida/morbida nello stesso tempo..mica ha gli ammo a gas come le citroen.. E' un filo più rigida, quindi più nervosetta, tutto qui. Roba che se la usi due giorni tutto ok, ma se il (o la) 18enne si esalta e pensa di essere figlio illegittimo di Sainz, alla prima manovra un po' disinibita, si becca il pedone che esce dalla macchina in doppia fila, gli scodinzola la Ka e lui (o lei) se la fa nelle mutandine firmate.

posso garantire che mg più che divertente era pericolosa e in accelerazione tirava da una parte (naturalmente in frenata tirava dall'altra parte..) Credo fosse proprio progetto e messa a punto un po' deficitaria. L'mr2 non pervenuta: dalle nostre parti ce n'era solo una prima serie, adesso al suo posto vedo parcheggiata una seconda serie: ne deduco che il possesore sia rimastro soddisfatto della prima.

è semplicemente più rigida della 5oo.Non ci vedo nulla di strano, visto che 5oo è una macchina prevalentemente cittadina. Sulle buche e sul pavè le mie chiappe penso gradiscano. Già con la versione sport gli assetti sono più simili. 5oo è stata deliberata più comoda, ka è stata voluta più piatta come la progenitrice. Una è più reattiva, l'altra è più comoda, soprattutto in città. Tutto qui. Logico che se guidi la ka per due ore preferisci quella perchè più reattiva e corica meno,ma se la usi un anno su strade colabrodo come quelle delle nostre città le tue chiappe preferiranno una soluzione tipo 5oo. Intendiamoci, ford ha fatto due richieste principali: più sportiveggiante di 5oo e meno cara. Fiat ha fatto tutto il resto. Si vede che ci è riuscita bene.

questo sarebbe stato un ottimo posteriore per la mb E