Cosimo
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allora la fonte è sicura....
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lo so, ma ultimamente pare abbiano ipotizzato l'evo. Se non sbaglio la cronologia potrebbe essere questa: - pianale vecchio praticamente immutato - pianale vecchio modificato - evo con modifiche. In fondo ormai son diventati piuttosto bravi con il taglia e cuci! (nel senso che lo sanno fare bene, anche meglio di altri marchi..) al momento è tutto congelato in attesa di tempi futuri. I soldi sono pochi ma ci dovrebbero essere per questi sviluppi. Stanno cercando più che altro di capire che cavolo succederà al mercato, visto che non lo sa nessuno. Da quel che ho capito verso la fine dell'anno si dovrebbe fare il punto della situazione e decidere con cosa andare avanti.
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ammazza che rapporto! tu non me la conti giusta, tu lavori al sisde...
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il coso che tu citi è il nuovo segmento a (che tra l'altro dovrebbe venir su sia fiat che lancia: uno più economico e l'altro un po' più ricercato) Nuova multipla al momento è congelata anche lei. Se ne riparlerà verso fine anno, giusto per capire come butta il mercato. L'ultimo sviluppo penso sia sul nuovo pianale C-evo. Da quel che so è dal 2000 che si pensa ad una erede.Si era anche ipotizzato anni fa di conservare il pianale, ma al momento la soluzione c-evo è quella più papabile. Sottolineo che congelato non vuol dire cassato.
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e chi ha parlato del pianale punto II? Si sta cominciando ad utilizzare i nuovi pianali per tutta la gamma del gruppozzo eliminando quelli vecchi . In fondo nuova Y non monta il pianale nuovo di panda (più propriamente di 5oo visto le migliorie apportate) più largo di 20 e più lungo di 90? (tra l'altro i paraurti degli spies non dovrebbero essere quelli definitivi..) Questo dovrebbe essere uno dei nuovi, ma giuro che non so di più, non ho proprio approfondito la cosa.
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che sfiga però il bmw: ha beccato l'unico muretto..
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Io non discuto sul fatto che sia poco scientifico. Continuo solo a credere che i risultati siano facilmente "pilotabili" a piacimento. Se si riesce a farlo in edilizia, dove le norme sono ben definite e i parametri in gioco sono per via di cose ancora minori, non vedo come possa essere diverso in questo caso..
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rimango dell'idea che qusto in italia avrebbe da dire la sua. Se la gente compra questo: si può vendere quasi di tutto
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Da fonti molto certe (una ieri sera mi fregava gli agnolotti di nascosto dal piatto..) non posso che confermare.. C-evo è in pratica la base per tutto ciò che ci sarà di nuovo ed ha anche avuto i suoi costi.. -
è un po' piccolo, ma per molti tipi di lavoro può bastare.
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facciamo così: i mod ti trovano gli IP, Tu tiri fuori l'elicottero e il napalm dal frigo, io mi preoccupo di rintracciare il domicilio dei depositari del sapere iniziato, porto lo stereo con la cavalcata e via.... che si fa un po' di selezione naturale. Ti rendi conto di avere in casa un'arma cinese di distruzione di massa? Usala a fin di bene.:lol:
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io ho esordito con una ritmo 60cl del'81... un missile terra-terra.. nel parcheggio della discoteca parcheggiavo senpre in fondo se no non mi facevano entrare.. La Gpunto 1.2 non la conosco, ma in effetti nemmeno la puntazza vecchia era un fulmine di guerra.. cmq ottima per i neo patentati.
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:lol::lol: E' stabilito: ionon capisco più la gente.. 122cv sono la potenza di un discreto 1.8 - 2.0 di qualche anno fa (mica tanti neh..), roba che solo un professionista o simili oltre i 40-45 anni si permetteva.. adesso mi becco il 18enne bimbominkia che con il serie 1 da 150 cv sotto il culo si sente depresso perchè è uscito il 123d... ma andate a zappare va!..:lol: P.S. beninteso: non mi sto riferendo a nessuno di quelli che scrivono qui, ma a certi atteggiamenti generali..
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occhio che secondo le prove su strada il 122 cv consuma un filo più del dichairato (più o meno come la bravo)
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a me il grafic della rumorosità fa un po' ridere. In edilizia ci si scanna (ultimamente spesso in tribunale) sulla rumorosità all'interno di una casa dove i parametri sono infinitamente più semplici da calcolare e questi riescono a stabilire la rumorosità di una macchina? Boh, saranno bravi.. Io dico solo che due rilievi fonometrici della stessa stanza, uno per parte, per quanto entrambi attendibili, nel 99,99% dei casi danno risultati con differenze significative. L'acustica è un campo troppo facilmente manipolabile.
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confermo quello che dici, salvo sorprese dell'ultima ora (non credo..)dovrebbe essere così. Per gli interni spero bene,in fondo basterebbe poco. Anche i paraurti sono migliorati. Sono più scettico piuttosto per il my di bravo, mi pare venga fuor con un'espressione un po' tonta.. vedremo
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giusto per capirci: prima a livello di immagine eravamo messi così : http://it.youtube.com/watch?v=sdtLdV3LrRA come cippa ha fatto a diventare in un anno una macchina per lui: http://it.youtube.com/watch?v=_uZrobqSO10&feature=related
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considerando che il 2.4 beve come uno stralis, quanto farebbe al litro con due turbo?
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a parziale spiegazione bisogna dire anche che pininfarina ha fatto un prezzo scandalosamente basso pur di produrre la spider ( non è che fossero messi benissimo pure loro...)e da lì escono molti dei difetti riscontrati
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e ci credo che si fa guardare..se ti parcheggia vicino non vedi più il sole tanto è grosso!
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e ripeto che dal vivo per me è stata una piacevole sorpresa. In ogni caso, come macchina, sarà pure una bravo addobbata (ottima base tralaltro) ma come costi di produzione è decisamentre superiore (almeno rispeto al previsto). Confermato da chi l'ha sviluppata.