Cosimo
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il problema è un altro.. le "fonti interne" lavorano per lo più su particolari della macchina e quindi a livello di modelli, disegni e pdf vari il più delle volte si ritrovano a dover fare il puzzle... o si rapisce uno che lavora al centro stile o il più delle volte più che pezzi non si riesce a vedere in pratica tipo alvaro vitali con la fenech dalla serratura. il problema di molti che lavorano in fiat inoltre è che del resto dell'auto gliene frega poco o niente
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certo che questo farebbe sfracelli.. delizioso -
vero: tutte le varienti erano arrotondate, chi più chi meno ( io li preferivo meno) questi sono quelli più
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ok non servirà a niente, ma io una cosa così la terrei in giardino ( avessi un giardino delle dimensioni giuste...) solo per salirci sopra ogni tanto
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infatti , e, tanto per tornare in sbk, non mi pare di aver letto da nessuna parte che il famoso monogomma attuale soluzione di tutti i mali, avvantaggia le 4 cil a scapito delle 2 cilindri, cosa più volte sentita dire anche da piloti come lanzi. Naturalmente si parla solo del fatto che ducati si appresta a correre un una moto di cilindrata superiore, quaindi avvantaggiata.. manco avesse la sede alla spectre anzichè a Borgo Panigale
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da quel poco che ho visto il faro esterno è incassato ma in maniera diversa rispetto a quanto visto sul bozzetto di 4r (diciamo che potrebbo vagamente più ricordare la 599 che la 430... ma la cosa vuol dire poco) e ha una specie di corona di led molto bella a vedersi. Quello più interno dovrebbe avere dimensioni leggermente minori e penso sia direttamente sul portellone (questa è una mia supposizione). da quel che ho viisto sia la loro posizione che il dimensionamento sono particolarmente azzeccati e grintosi (non sono due padelle eccessive e dimensionalmente per fortuna sono in linea con gli altri prodotti alfa) Per quanto riguarda il posteriore in generale al centro del portellone ho intuito un accenno di spoiler stile ferrari (va beh, ci siamo capiti..), mentre all'esterno la spalla ( non so come chiamarla) di raccordo tra la fiancata e il montante e abbastanza segnata e da un'impressione di solidità e ben piantato a terra. In generale l'ho vista più bassa di quello che pensavo, ma quest'ultima cosa è da prendere con beneficio di inventario , in quanto è meglio aspettare la pres per giudizi simili. sono stato spiegato?
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eccheppaleee.. sono come molti tifoso di rossi, è un gran campione, mi è perfino simpatico, se non ci fosse lui il mondiale sarebbe noioso, è l'unico personaggio nel circus.. , rappresenta l'italia.. blablablabla la DUCATI ha vinto un mondiale STORICO bastondando case decine di volte più grandi e in televisione e sui giornali questo sta passando quasi in secondo piano sono diventato cieco io?
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la versione approvata ha infatti fari a goccia molto più tondi in basso (e imho meno belli..) con gli elementi sovrapposti uno sull'altro (e non disposti alternati come 8c ma simili)
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l'idea è quella e le intenzioni x una volta sono incoraggianti
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si almeno in parte
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vista.. che dire, tremenda. messa di fianco alla mia amata 3er coupè il paragone è imbarazzante.. certo poi,con 40 kg in meno, il sospetto che sia un modello un po' alla "o la va o la spacca" mi sembra non del tutto peregrino
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purtroppo è questo il problema. il t-jet 1.4 dovrebbe nelle intenzioni essere il motore di punta (a livello di vendite ovviamnte) e sia gpunto ch bravo, checchè se ne dica, stanno assorbendo tutta la produzione.. in più, l'altra novità,il 1.6 mj, ha dilatato i tempi e da qui vengono fuori tutti i problemi. per il resto la macchina ormai è definita da un po'. l'unica incognita sono i bozzetti degli interni, ho sentito voci discordanti: ad alcuni sono piaciuti molto, altri li hanno definiti poco alfa (vorrà dire che non scricchiolano?)
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mah come immagine effetivamente i modelli di serie sembravano diversi, ma se ricordo i lamierati base in pratica erano gli stessi.. mi sembra che il primo concept tt fosse esposto anche a Ginevra (me ne ricordo uno nero anche ma potrei sbagliare..) e, parte il finestrino modificato per visibilità e abitabilità, l'auto era uguale. la differenza è che forse al momento questa a1 è ancora molto PS spero migliori..
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calmi tutti.. non toccatemi la 313! se non fossi stato stoppato dalla fidanzata dobermann che sostiene spenda troppo in menate, avrei costruito anche il modellone che c'era in edicola. la 313 è simpatica(oltre che un capolavoro..), questo sgorbietto ha pure la faccia antipatica..
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bella macchina complimenti, ma, di grazia, qual'è ringhio?
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camuffata è meno brutta...
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se non vogliono suicidarsi la strada da seguire è quella del ps blu. la linea di cintura dell'ultima è ad un'altezza(bassezza..) imbarazzante sembra una pluriel passata sotto una pressa..
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carino, faccia sorridente
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sostituisci h**p// con http// e funge
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in edilizia si usano degli aggrappanti per verniciarlo, ma non so quanto possano servire su di un pezzo montato su un'auto..
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non molto tempo fa so che tecnici fiattari si son trovati da un designer piemonese per vedere il modello definitivo e definire alcuni accessori, per cui dubito ci siano in giro muletti che non siano delle bravo modificate..
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straquoto. :b35
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speruma.. l'unica cosa che mi consola è che se i modelli di produzione rispecchiano le immagini, una volta tanto a parità di segmento un'italiana avrà un aspetto più "solido" e sportivo (oltre che bella) di una tetesca..
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speriamo. io mi vedo già i bar in centro accerchiati da sgorbietti audi guidati dai soliti figli di papà o da supergiovani dal leasing facile
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più la guardo e più mi convinco che sto coso farà sfracelli e mediamente venderà cinque volte una junior.. non discuto sulla bellezza, mi sto rendendo conto che i tedeschi in generale (al momento mb meno..) costruiscono non solo auto valide tecnicamente ed esteticamente ma anche oggetti di moda che a livello estetico si pongono al di fuori dei classici canoni di bellezza automobilistica. junior è (più) bella (fidatevi, anche se i fari ant li avrei preferiti diversi) ma lo è come auto, non come oggetto di moda, quindi il suo mercato sarà necessariamente ristretto rispetto allo sgorbietto audi