Cosimo
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può essere. Così non mi quaglia. Le scritte in ottone con il grigio metallico dei cerchi e degli specchietti fa abbastanza a pugni. Gli interni poi ammazzanno quel verde. pare sia questa, ma non sono comvinto. Comunque gli interni ci stanno già meglio. Avrei azzardato qualcosa di diverso anche per i cerchi. Un po' più pieni, anche senza arrivare a questi: che sono un filo esagerati. E poi specchietto cromato e non satinato.
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e le gomme sgonfie...
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pe proprio loro. Che comunque sopravvivono allegramente anche adesso su tante marche premiummm, oltre che sul mio volante pagato pure caro.
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- alfa romeo stelvio 2017
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io l'avrei fatta più simile a questo abbinamento
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perchè si fa confusione a causa della vecchia dicitura ECOPELLE cvhe in pratica era tessuto spalmato di mareriale plastico poi stampato. E che in molti utilizzano ancora giocando sull'ambiguità.
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- alfa romeo stelvio 2017
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il paradiso dietro il muro.. A kind of magic è precedente a the miracle.
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che la SZ era un plasticone però aveva una palpebra del cruscotto fighissima
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avessi saputo ti facevo tenere un rottame di sz che non avevano mai più aggiustato è stata qualche anno sotto la tettoia, come donatrice
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io I want it all non la sopportavo per me furono un colpo di fulmine quando mi portarono a vedere quella baracconata di flash gordon ma ero troppo piccolo per comprare dischi.
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zero purtroppo. Esemplare unico
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ve la ricordate questa? la mitica m8 mai uscita.
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sulle portiere della jeep non ci devono essere i comandi se no come fai a girare così?
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tu sei perverso
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si perchè è di difficilissima manutenzione. il v8 è meno blasonato, ma non costa un rene per ripararlo. Il v12 è splendido ma delicatissimo, non tutti sanni metterci mano e ha ricambi che costano come quelli di una ferrari. In più se non sbaglio aveva un retrotreno particolare che necessita di manutenzione specifica Però rimane bellissima
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Se la giocava tranquillamente con una ferrari e sulla linea per me la batteva pure. Le premesse sono buone, ma questa gioca ancora in un altro campionato.
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non la vollero mai spingere perchè era un bagno di sangue. Costava anche lei più del prezzo di vendita e aveva soluzioni costruttive che facevano mettere le mani nei capelli in assistenza alfa. Un mio parente per qualche anno, mi pare 93 o giù di li, curava l'assistenza ad alcune auto del trofeo monomarca e credo abbia finito la lista delle bestemmie per tenerle insieme Una coeva porsche era meno raffinata, magari anche meno veloce (dubito) ma almeno non si smontava o rimaneva senza freni al primo giro. Ripeto: la mia idea è che abbiano voluto produrre un concept e a metà del guado si siano accorti dei casini se ti mangi un bel pezzettone del budget per cruscotto e parabrezza, poi la coperta è corta una sportiva poi per me non può uscire "potrei ma non voglio" in attesa di un'elaborazione
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- mai nate alfa romeo
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no, non proprio perchè impostate come la 75, infatti mi pare che la base fosse la turbo, per cui con un de dion, i transaxle e i freni entrobordo.. tutta roba che portava spesso più problemi che benefici. In più la carrozzeria era delicata e non tutti sapevano metterci le mani sopra. In teoria molte idee buone, ma in pratica troppe cose da collaudare e far stare assieme non potevano che generare un'auto problematica da mantenere.
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guarda, per questioni famigliari la sz la conosco abbastanza, la scelta del motore sicuramente poteva starci, ma era tutto il resto che era pensato a cazzo, a partire dai freni che dovevano essere così per tradizione e che si rivelavano scarsi e difficilissimi da gestire per una sportiva con ambizioni pistaiole. A me ha sempre dato l'impressione di un'auto fatta per essere veloce e stupire, ma poco sviluppata dal punti di vista pratico
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I Carioca sono minmal solo quando si tratta di costumi da bagno.
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a parte che l’assemblavano mi pare a rho o da quelle parti, di fatto fu l’ultima alfa in cui fiat ci mise poco il naso. Tolta la linea in un certo senso “torinese” solo perché spron era da quelle parti, il resto della meccanica era quello della 75 con un busso da poco più di 200 cv. A livello meccanico il naso i torinesi ce lo misero solo per sistemare un po’ le sospensioni che si sminchiavano dopo pochi km a causa dei classici silent fatti con la caramella mou. Ti garantisco che l’idea di un parabrezza che costava più di una punto e che arrivava da oltreoceano non era sicuramente dei torinesi.
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è la cosa migliore. I singoli aggiornamenti sono verificabili più facilmente. Con gli stravolgimenti a volte non si capisce cosa sia utlie e cosa no
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di solito se fischiano c’è qualche problema alle palette (un po’ sporche o rovinate) oppure all’alberello. Se il problema si acuisce spesso di può far rettificare la turbina, però non sempre è possibile, in quanto a volte quelle a g variabile non si riescono a ricalibrare. Qualche anno fa era così, adesso non so se la situazione è cambiata