Cosimo

vero sentito anche io poco fa al tg. si parlava di più di 45 gradi all'ombra(!), in effetti la temp. dentro il capannone deve essere stata proibitiva.

ho fatto alcuni lavori edili in una fabbrica dell'indotto fiat di circa 800 dipendenti e le linee erano tutte condizionate, mai lavvorato in un cantiere così fresco durante l'estate. Ho dovuto inoltre redigere qualche chilo di programmi operativi di sicurezza prima di far prendere anche solo un martello in mano ai muratori. secondo me su ste cose ci stanno molto bene attenti

prevedo nottate in bianco..

proprio quello che intendo. Bellezza classica e senza linee sovracccariche che dura nel tempo. linea che riprenda quelli che poi sono i canoni della 156 per il segmento C alfa (d'altronde la 156 stessa era un pianale C in un certo senso) cioè filante affusolata e pulita, niente a che vedere con certe forzature tipo Bmw 1er o certe semplicità eccessive tipo A3 (due macchine che mi piacciono molto, ma che sotto certi aspetti non mi convincono ).

a me andrebbe bene anche senza multiair

la fatica va rispettata ma anche io all'inizio ho lavorato a + 35 sotto il sole e -10 d'inverno all'aperto per 700 euri in nero.Pistola io, lo so. non che fosse piacevole ma se c'è da lavorare ogni tanto bisogna adattarsi. non penso che una fabbrica grande come la fiat sia così inadempiente in materia di ambienti di lavoro, anche da loro esisteranno gli r.s.p.p.

ho capito. in pratica lo stesso filone stilistico che ha portato poi a questo bozzetto http://img161.imageshack.us/img161/3764/alfa149conceptct6vo2.jpg che a me tra l'altro piace assai e penso che potrebbe essere abbastanza fattibile. in pratica più che una nuova 147 sembrerebbe una nuova (bella a mio parere) evoluzione della gt a 5 porte

e te pareva... peccato perchè non mi sembrava mica male

ci provo ... http://img337.imageshack.us/my.php?image=149spyxr9.jpg se si vede qualcosa avvertitemi

una piccola speranziella....

sono pronto a saldare due Twin Spark e ritagliare il vano motore con il flessibile (tanto su 159 c'è tanta lamiera in più !) ma dateci un V8! l'utente medio di queste auto "premium" non è difficile da capire assomiglia molto a un dodicenne e se vede la sportivona gli brillano gli occhi. Se fatta come dio comanda poi si esalta e tutto ciò si riperquote positivamente sul resto della gamma. Perfino la delta prima serie aveva avuto un ritorno di fiamma per le 1300 (ve le ricordate quelle ristilizzate in tinta bordeaux e blu metallizzato?) quando era uscito l'ultimo deltone... del resto ai bei tempi tutti parlavano della golf GTI salvo poi comprare in massa dei millessei da 70 cv o peggio millequattro asfittici

sono ancora molto impedito a postare immagini, cmq ultimamente è comparso anche sul forum del famoso scoop 159 turbizzata.. si vede una sagoma in bianco e nero a grandezza naturale del muso vagamente stile 8c ( ma potrebbe anche essere stile Kamal attualizzato) e una parte del posteriore. Deve essere del cs perchè un tipo di disegno del genere è compatibile con il metodo di lavoro che utilizzano (non che ne capisca un granchè ma da qualche parte ho letto che fanno così ) dal posteriore che si intravede x me potrebbe anche essere la junior. segue ampio dibattito

la cosa fa un po' ridere. io non ci capisco molto ma molti si lamentavano dell'enorme muso della 159 e poi non si riesce a montarci un motore delle dimensioni di quello che ospita il prototipo della croma V8, auto con un cofano non molto pronunciato. la muova m3 non è una barca eppure c'è stato.. qui si tratta solo ed esclusivemente di mancanza di volontà. (di spendere..)

niente di particolare, ma qualcuno sa dirmi di più su quella foto in bianco e nero di uno schizzo a grandezza naturale che si è visto ultimamente . Sembrava uno scan di qualche pubblicazione

ahia nubi nere all'orizzonte...

ma che se ne andassero tutti a quel paese.. stiamo diventando una nazione di rompipalle rissaioli solo capaci di protestare

15 ueri??!! noi ervamo passati da 35.000lire a circa 95.000 o giù di lì e che dovevamo fare bruciare Porta nuova? saranno parenti di quelli che al concerto del primo maggio hanno raso al suolo qualche vagone perchè il biglietto gratis era un loro diritto...

quoto autodelta: ho fatto il pendolare da studente per 5 anni e dopo il secondo anno le ferrovie hanno deciso di togliere le agevoazioni triplicando di fatto il costo dell'abbonamento. Mi ricordo di solenni inczz..ture e forse qualche raccolta di firma ma mai di rompi..glioni che bloccassero stazioni impedendo anche agli altri di andare a lavorare! roba da terzo mondo

a questo punto tra alleggerimenti vari my e fl, una versione quadrifoglio non penso poi venga a costare così tanto a produrla, e probabilmente piacerebbe al mercato estero

però una sw che pattina anche in quarta.. da non prestare mai alla moglie

no la clio v6 visto il motore posteriore è luxury!

dovrebbe esserci anche una croma con lo stesso motore, mi sembre l'avesse presentata giugiaro in qualche salone

OT: beh io in verita non ho mai goduto tanto quanto quel periodo in cui LCDM era presidente della Juve... cmq la F1 in generale per me continua a cadere di sempre più di tono, sembra ormai un monomarca per gente con la puzza sotto il naso

a me Todt sta un poì sulle palle ma se si è mosso qualcosa deve esserci. cmq fatico a crederlo

dall'Ansa: cita: "FERRARI, ESPOSTO A STEPNEY PER SABOTAGGIO MARANELLO (MODENA) - La Ferrari conferma che contro il proprio tecnico Nigel Stepney, 48 anni, inglese, in procinto di passare alla Honda, è stato presentato alla procura della Repubblica di Modena un esposto in cui si ipotizza il tentativo di sabotaggio delle due rosse alla vigilia del Gp di Montecarlo e che contro di lui è stato avviato un procedimento disciplinare che potrebbe portare al licenziamento per giusta causa. La notizia era oggi anticipata su alcuni quotidiani dopo che che ieri Jean Todt aveva ammesso l'esposto parlando di sospetti di genercici "illeciti". Sul tavolo del pubblico ministero Giuseppe Tibis c'é un fascicolo, nato dall'esposto di Maranello, in cui si indaga anche nell'ipotesi del tentativo di danneggiamento e non si escludono le lesioni colpose per colpa di una misteriosa polverina, la cui natura è ancora al vaglio del Ris, il reparto investigazioni scientifiche dei carabinieri, che fu trovata dai meccanici sul serbatoio delle F2007 di Raikkonen e Massa il 21 maggio scorso, sei giorni prima della corsa monegasca. Le parti furono sostituire e alla fine il brasiliano fu terzo, il finlandese ottavo. I sospetti si sono indirizzati (per motivi che la Ferrari non vuole precisare visto che si tratta di oggetto di inchiesta) sul britannico, che fu amatissimo capo dei meccanici, quindi coordinatore tecnico dei Gp fino al 2006, poi dal 2007 responsabile dello sviluppo della performance della squadra, ruolo che non avrebbe gradito molto. Di fatto risulta irrintracciabile dal giorno successivo alla scoperta della polvere, tanto che gli è stato nominato un difensore d'ufficio, l'avv.Luca Brezigar. Il dissapore era evidentemente dovuto al fatto che dopo l'addio di Ross Brawn, di cui fu il braccio destro, forse l'inglese si aspettava una promozione. Che non arrivò e lui reagì con una dura intervista a un quotidiano britannico. La Ferrari replicò non mandandolo più alle corse e affidandogli un compito modesto, in qualche modo l'anticipazione di un addio che avrebbe dovuto essere meno roboante di quello che si sta ventilando. Eppure in Ferrari chi lo conosce da tanti anni non riesce nemmeno a immaginare che Stepney possa avere fatto qualcosa a danno di altri, essendo stato il suo comportamento fino a prova contraria del tutto leale e irreprensibile. Ma quest'idea convive col sospetto che sia stata in qualche modo la sua manina a mettere quella polverina misteriosa nell'area del serbatoio delle F2007, e solo grazie alla prontezza dei meccanici sarebbe stato insomma scoperto un tentativo di appiedare Massa e Raikkonen nel Gp di Monaco. Un intrigo? Una solo ventilata minaccia? Una messinscena o una presa in giro? Chiarirlo è il compito degli investigatori ma resta il fatto che è difficile immaginare che uno degli uomini che in un ruolo preminente ha contribuito alla conquista di cinque Mondiali piloti e sei costruttori possa avere complotatto contro la squadra che gli ha dato soldi e gloria, anche se sta per passare alla Honda. Stepney, va ricordato, rimase ferito a una gamba durante il gran premio di Barcellona del 2000 e proprio durante un'operazione di rifornimento. Chi c'era ricorda le manifestazioni di sincero dolore tra i suoi colleghi e l'intero Circus della F.1, in cui era evidentemente molto, molto stimato." mi sembre strano, era uno dei personaggi più popolari nel giro Ferrari, sarà vero?