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Cosimo

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  1. credo che la tua nasona abbia cambiato comportamento principalmente a causa di due fattori una maggiore aderenza che fa lavorare un filo di più le sopsensioni, che immagino non più freschissime una spalla più cedevole delle precedenti che da questa sensazione di galleggiamento era capitato anche a me quando ero passato dalle bridgestone viullenza alle michelin Per la giulia, la 150 cv che avevano qui montava dei 17 pollici abbastanza turistici, ma si comportava bene comunque
  2. abbiam capito che c'è una setta di adoratori di Kunimitsu Takahashi ma non si può fare un topic a parte? ormai sto cass di esp disinseribile è diventato peggio della plafoniera
  3. http://www.gazzetta.it/Moto/Superbike/13-06-2016/pirovano-monza-funerale-1501050755386.shtml
  4. la Q ha 350 cv in più rispetto a quella che comprano "i normali" se non sovrasterza lei chi dovrebbe farlo? Sul pianeta terra però la fisica ha ancora una sua importanza dai non scherziamo per favore..
  5. tra parentesi, pur aumentando esponenzialmente negli anni il numero delle auto e la relativa potenza, gli incidenti mortali sono diminuiti. (fonte Istat -40% purtroppo sono aumentati quelli dei pedoni e qui bisognerebbe approfodire sull'educazione stradale di molti) Questo cozza con l'ipotesi che la velocità ela potenza delle auto causi più vittime Però I morti sono diminuiti con l'aumento dei sistemi di sicurezza passiva e soprattutto attiva delle auto, quindi mi pare che i numeri stiano dalla parte di esp asr e cazzi e mazzi.
  6. ok, tu avrai competenza, ma guarda cosa è successo l'altro giorno al salone di torino con una tp con i controlli disattivati: macchina da buttare e meno male che ha preso un panettone. Pare che qualche giorno fa sia capitata la stesa cosa ad un altro (si presume pure più esperto) che la provava. Non è questione di step o no. Per la velocità ci sono apposta i limiti e, se si trasgredisce causando pericoli, dovrebbe scattare la sanzione. Per il resto, è meglio se i ragazzi li si porta tutti un giorno su di una pista di guida sicura, questo si lo troverei utile.
  7. infatti è quello che dicevo. La tecnologia A.L. (ex magneti marelli per quelli non del settore) di media la compri e spendi x, oppure dici come la vuoi e la compri spendendo x elevato a n.. Fiat in pratica se li vuole deve cacciare grano
  8. li hanno sottovalutati per anni in quanto ritenuti tecnicamente inferiori a xeno Il che tecnicamente è anche vero, il problema è che commercialmente fanno molta immagine tecnologica, quindi avrebbero dovuto metterci giù dei soldi. Perchè, detto tra noi, i vari marchi fanno si progettazione sull'automotive lighting, ma la parte strong del lavoro di progettazione se la puppano chi fa le ottiche e chi fa le lampade.
  9. in media mi pare l'abbiano aggiornata bene. I paraurti mi paiono più personali, i fari purtroppo non sono stati aggiornati e le scritte sono un po' esagerate: io le toglierei. Schermo e nuova disposizione del climatizzatore alla fine son meglio di quanto pensassi. Dal vivo gli interni comunque sono molto appaganti, credo che con questo aggiornamento miglioreranno ulteriormente. Diciamo che la stanno aggiornando con cognizione.
  10. dovrebbe essere abbastanza a posto su questo punto. A quanto mi dicevano un bel po' di roba us spec deve essere stata retrofittata su quella europea
  11. ma sti suv hanno ancora come base il telaio di derivazione ford o è roba nuova? Non mi ci raccapezzo più Se ho capito il jaguar f-pace nuovo è derivazione evoque (che mi pare avesse un telaio di orgine ford pesantemente rimaneggiato), quindi Ta Ti con motore At Questo che dovrebbe essere di classe superiore non dovrebbe essere su base xf?
  12. ammazza quanto parla, direi che gli è piaciuta la tamarra
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