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ok, del countryman attuale si, ma è largo come la nuova mini. Stesso telaio, solo allungato.
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- clubman
- clubman 2015
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no, è allungata di passo (credo quasi 10 cm) e 25/30 in tutto, ma la larghezza è la stessa della 3 e della 5 porte.
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- clubman
- clubman 2015
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ammazza se l’ha preso incazzato il cavatappi
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- ginevra 2016
- maserati
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iniziato a vederlo da poco. Per adesso mi sembra fatto molto bene. Gran colonna sonora. Tamarro il giusto.
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- ginevra
- giulia 2016
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finiti i prezzacci
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qui:
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l' infrastruttura è il problema principale, anche se qui dentro mi pare ne diano per scontata la risoluzione. Per la cronaca poco più di 5 anni fa avevamo i black out d'estate causa condizionatori accesi
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- tesla model 3 2016
- zev
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il parallelo è dovuto al fatto che entrambi i prodotti hanno bisogno dello sviluppo tecnologico di alcune componenti che ne rallentano la produzione di massa. Per le macchine fotografiche: - sensore - memoria di massa - batterie Per le auto: - batterie
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- tesla model 3 2016
- zev
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più o meno. La prima macchina digitale di cui ho sentito parlare era questa: e parliamo di inizio anni '80. Naturalmente costava come un'automobile e aveva prestazioni ridicole. La prima roba diffusa a livello professionale l'ho vista intorno agli anni '90 un mostro da fotoreporter.. poi negli anni '90 canon, sony olympus e nikon han cominciato a tirar fuori roba e arriviamo ai giorni nostri. Ma ci hanno messo quasi trent'anni pure loro
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- tesla model 3 2016
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A me ricorda quello che è successo con il passaggio dalla fotografia tradizionale al digitale. Certo i tempi saranno diversi, anche solo banalmente per i consumi diversi ☏ minchiaPhone ☏ A me ricorda quello che è successo con il passaggio dalla fotografia tradizionale al digitale. Certo i tempi saranno diversi, anche solo banalmente per i consumi diversi ☏ minchiaPhone ☏
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- tesla model 3 2016
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ma infatti era uno studio universitario, di più non ho viso in giro..
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- tecnopareri
- forum tecnologia
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ma infatti.. faccio un OT velocissimo giusto per inquadrare la situazione perchè è una cosa che mi frulla intesta da tempo. Io ho un approccio molto terra terra alla tecnologia, ma nel mio lavoro posso definirla "la soluzione più facile che ti fa funzionare qualcosa", diciamo così.. Noto invece su questo forum, e anche su molti altri, peraltro specialistici, che molta gente, anche piuttosto competente in materie scientifiche, analizza un problema tecnologico senza cercare di considerare tutti gli aspetti. Se si pone un problema di livello pratico la risposta è invariabilmente "ci penserà chi di dovere" oppure mi si prospettano soluzioni che di media son disponibili solo sulle riviste. Per fare una cosa (dal costruire una casa a viaggiare da A a B ) le soluzioni disponibili tendono all'infinito, il problema di solito è scegliere quelle alla fine ti permettono di raggiungere il risultato che vuoi. Attenzione anche a questo: il risultato che si vuole può non essere lo stesso per tutti, per cui potrebbe variare anche la tecnologia per raggiungerlo. Nello specifico, capisco che l'auto elettrica sia allettante (piace pure a me l'idea), ma non si può non considerare la quantità nuovi aspetti tecnologici che andrà a modificare. Dire "è meglio" per me è un nonsenso: "e' diversa", questo sicuro. Se si fa sistema per farla funzionare probabilmente "è meglio" , ma si deve partire dal basso, non dal bel giocattolone allettante e non è nemmeno vero che sia così ecologicamente smaltibile. 15 giorni fa ero in centro alla pianura padana in un impianto di smaltimento batterie (per ora fanno solo piombo, per il litio si attrezzeranno ma è un casino). L'immagine che mi è venuta in mente è questa:
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- auto elettrica
- ev
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io non riesco ad essere così tranchant. Le tecnologie sono barzelletta solo se inutili e mi pare che il motore endotermico, fino ad adesso, ci abbia permesso di arrivare fino a un grado di civilizzazione non disprezzabile. Il motore elettrico per molti versi una soluzione più brillante perchè fa le stesse cose in maniera enormemente più semplice. Infatti in determinati ambiti industriali è la regola. Ma c'è un ma: alimentarlo è un'impresa meno banale di quanto si scriva su internet. Se non lo fosse viaggeremmo con le elettriche da qualche decennio. Semplicemente perchè l'elettricità è abbastanza facile da produrre, ma molto difficile da immagazzinare. In fondo una batteria è leggermente più complicata di una tanica, ma per questo la batteria non è una barzelletta.
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- auto elettrica
- ev
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il problema più che altro è che è a trazione anteriore
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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io avrei utilizzato pigstorius molto più protervo
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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la storia del grafene a quanto ne so era vera. Che siano riusciti ad industrializzarlo è un altro paio di maniche. Mi ricordo che si parlava di cappotti al grafene. Pannelli mai sentiti.
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- tecnopareri
- forum tecnologia
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Più che i motori imho rischiano gli inverter. non avete idea di quanti ne partano. ☏ minchiaPhone ☏
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- auto elettrica
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si, quelli fatti bene girano tra i 60 e i 70, ma con le potenze in gioco non dubito che possano anche superare gli 80. Ne ho visti alcuni superare i 100 in certe situazioni, ma in quel caso probabilmente era dovuto al fatto che fossero di qualità non eccelsa. I motori scaldano ancora di più in effetti.
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- auto elettrica
- ev
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non avevo mai visto il telaio così a nudo. In effetti gli inverter scaldano una cosa che va bene, se non li raffreddi adeguatamente rischiano di cuocere in tempi brevi con quel lay out però avrei fatto un frontale completamente diverso a livello di stile
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- sondaggio
- auto in arrivo
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forse non hai capito: la macchina va normalmente quando è sui rulli. Quando è su strada non è a posto con le normative.. per cui non è che vada benissimo così. Curiosità: nel caso te la stia vendendo un autosalone, nel contratto di vendita c'è qualche accenno al fatto che la macchina non è in regola con le normative?
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- dieselgate
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nemmeno io sinceramente. Non credo non possano esistere alternative anche solo allo stesso prezzo
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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per me no.. è pur sempre un cane con 5 cm di grasso attorno. Imho ci mette una vita a cuocere. Io ce la vedo al max bollita per ore o stufata.
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- mercedes classe e 2016
- mercedes
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come mai ha un rollbar parziale? per i test in pista?
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tristissima verità. Basta andarsi a cercare su youtube il cazziatone che si è preso un nostro noto politico moralizzatore a bruxelles causa assenteismo sfacciato.