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Cosimo

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  1. Cosimo
    il motore parrebbe posteriore vedendo le griglie Poi mi pare che il mulo girasse con carrozza lotus
  2. Cosimo
    ormai anche quando vai al cesso devi controllare che non ti arrivi in elicottero il maglionato per chiedere qualcosa...
  3. Cosimo
    beh, se è perini cadiamo bene. Aventador e huracan son roba notevole.
  4. Cosimo
    per cui roba vw tout court?
  5. Cosimo
    roba del figlio?
  6. Cosimo
    fino a un certo punto: il progetto in generale è più curato. Faccio un esempio stupido: la plancia base di una golf sarà scialba rispetto a quella della versione più cara, ma è la stessa semplificata e ingegnerizzata con indicazioni di progetto più raffinate e costose rispetto a quell di una tipo. E così a scendere sulle varie componenti. Che poi siamo davanti a macchine entrambe valide non ci piove, ma dal foglio biano (più o meno) si è partiti con materiale e scelte progettuali diverse, comunque percepibili.
  7. Cosimo
    ok dimensioni, ok tutto, ma questa è a un livello più basso di golf. Non credo ci sia nulla di cui scandalizzarsi. E' un'auto da prezzo fatta in turchia per mercato turco, europeo e sudamericano. Minore sofisticatezza rispetto a un'auto come golf direi che sono palesi. Non che non sia un cattivo prodotto, anzi, ma se metto a 10 metri di distanza una tipo e una golf, sinceramente una presenza maggiore nella seconda la noto. Poi se ci entro me ne convinco del tutto.
  8. Cosimo
    ma che c'entra questa con Golf ? questa è una world car che sta a metà strada tra una b e una c, niente più
  9. Cosimo
    la mia faceva i 13,5 senza stare a guardare i consumi, per cui credo che 6,8 sia tranquillamente plausibile.
  10. Cosimo
    se non vanno di listello cromato, e spero di no.. potrebbero mettere su una specie di listello in tinta che funga anche da maniglia. una roba del genere, ma molto più discreta boh?
  11. Cosimo
    alla fine della fiera è riuscito abbastanza piacevole. Le premesse erano pericolosisisme. Con poco lo trasformi in una specie di suv molto spazioso
  12. Cosimo
    benza contro naftone, bisognerebbe capire a parità di motore.
  13. Cosimo
    e chi ha detto che debba essere un budino turistico. Semplicemente deve sembrare più "grossa" della mx 5 e avere un assetto un po' più turistico con un motore con più schiena. Più gt insomma..
  14. Cosimo
    manfatti.. questi vogliono il missilotto terra terra a prezzi da hard discount
  15. Cosimo
    faranno il classico cassone in legno con le spare parts
  16. Cosimo
    infatti..concettualmente ha voluto tirar fuori qualcosa più simile a una z3 o slk. Imho han fatto bene. L'impallinato contiuerà a prenderla in versione giappa, questa deve fare un altro lavoro. La versione Abarth per me non sarà la spada che qui dentro si augurano molti. Imho stesso motore tirato a 180/190 e assetto più rigido, tanto li regge.. Vedremo
  17. Cosimo
    mazda guadagna sul delta di prezzo. Non potrebbe essere diversamente ed è giusto che sia così perchè vende a terzi un prodotto finito. (cosviluppato in fase di "trimming", passatemi il termine, ma prodotto finito rimane). Al di là dello stile, il renderla più "importante" come percezione e un po' più rifinita serve proprio a far digerire meglio questa differenza agli occhi del cliente.
  18. Cosimo
    si, a questo giro la tucson mi pare la meglio riuscita del gruppo.
  19. Cosimo
    Han fatto la stessa cosa successa a 360 e 430 oppure a 550 e 575 . Non vedo nulla di strano. Bene o male la successione è sempre quella. Il nome può non piacere (a me piace) ma è perfettamente in tradizione: la 365 gtc4 era la versione "comoda" della daytona ☏ minchiaPhone ☏
  20. Cosimo
    al di là delle prestazioni, in effetti un aspirato che allunga bene ha sensiblità all'acceleratore è un gran bel guidare, capisco le obiezioni sul turbo
  21. Cosimo
    la prima volta che sono andato in spagna, credo nell'83 era pieno di queste e di 850 col culo grosso
  22. Cosimo
    dipende dall'auto e dal tipo di sport che vuoi fare questa abbastanza sportiva lo era comunque da come si profila mi par di capire che sta macchina sia più da usare in souplesse visto che il motore ha una buona schiena, mentre la mazda, che mura decisamente più in alto sia più divertente da usare tirandole il collo. Ergo questa me la vedo più turistica. Non parlo di prestazioni ma di possibile utilizzo.
  23. Cosimo
    chi ha detto questo. Ho solo detto che se la maggior parte delle persone che vogliono il segmento d/e pensano subito a un crucca, poi nel caso valutano altro.. ma è la prima che ti viene in mente perchè l'hai sempre vista, anche quando viaggiavi sul motorino. A tanti ad esempio è piaciuta la jaguar, ma poi alla fine han preso la tedesca per n-mila motivi, a partire dal fatto di trovare il conce in città
  24. Cosimo
    pure per me: i fari li facevi in quel modo, parabrezza e giroporta erano determinate dal fatto chenon pontevi inventarti molto nello stampare i cristalli e realizzare i gocciolatoi e i passaruota definiti dalle gomme e dalle carreggiate che non potevano essere molto diverse... per le carrozzerie si cominciava a stampare e saldare in maniera più automatizzata, ma in linea c'erano limitazioni che determinavano lo stile. La ferrari testarossa per farla usavi il mascherone e un operaio che si faceva un culo tanto la tecnologia influenza molto la linea
  25. Cosimo
    appunto.. manca la continuità produttiva che ha assuefatto il potenziale acquirente: una serie 3o 5, oppure un 190/200 mb ci sono sempre stati negli ultimi 40 anni. Una macchina italiana no, nel senso che appariva e scompariva, si allargava o si stringeva, quindi spiazzava. Questo tipo di auto è per definizione acquistata da gente che cerca certezze, la continuità e la qualità media nel corso degli anni hanno fatto si che diventassero paradigmatiche
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