Cosimo
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assunto dai manager dell'area Piech, quando è arrivato grano d'inverno piano piano l'hanno decentrato. Se sei a quei livelli subisci lo spoils system, sicuramente italdesign non è un ruolo centrale come il Centro Stile Volkswagen Group dove supervisioni tutti i sette/otto marchi che hanno -
Non aveva preso l'eredità di Giugiaro, visto era stato assunto dalla parte dei "perdenti", era stato parcheggiato ai confini dell'impero, cioè in italdesign. Si sarà rotto le palle, poi visto il periodo si sarà fatto due conti
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Ha però più cavalli
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Continuate a confermare la mia tesi: la maggior parte delle tedesche esce regolare con le date a patto che pigli roba che hanno prodotto, cioè iso flotta o giù di lì. Il resto arriva quando lo decidono loro. Sono sicuramente più furbi ed esperti a livello di marketing, ma la sostanza è che se pigli la macchina bella anche per sfizio, di fatto rischi che arrivi quando vuole lei. Se hai fretta ti accontenti. A me va benissimo, ma dal punto di vista di chi acquista non è il massimo. Domanda: giuro che non me lo ricordo, quando avevano fissato ufficialmente la commercializzazione delle Giulia lisce?
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Imho il comportamento di Yamaha è più che corretto. In fondo hanno la situazione teoricamente migliore, ovvero i propri piloti che si giocano il titolo, che si è trasformata in un discreto incubo mediatico. E con questo ultimo numero dei suoi Lorenzo ci ha messo il carico da 10. Spero che non vada in ducati sinceramente. Ottimo pilota, ma simpatico come un palo nel culo
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in verità no, a meno che tu non prenda una pre fl. In ogni caso si paragona di una macchina che deve uscire ad una che è sul mercato da qualche anno e, come dici tu, per avercela in tempi brevi ti devi accontentare. Per un segmento D che con un minimo di roba sopra viaggia sui 40 non mi pare il massimo della vita. Per inciso, non mi pare il massimo della vita nemmeno il caso di giulia, ma tutto il mio ragionamento deriva dal fatto che qui se ne sta facendo una questione di vita o di morte, quando in realtà, se compri quello che realmente vuoi aspetti sempre e non è detto che tu lo ottenga. fin qui ci sono arrivato. Quello che contesto è che ci si dispera su date che non si conoscono di un’auto che non è ancora uscita appartenente ad un marchio che di fatto quasi non ne ha prodotte così da trent'anni. Si sorvola su mesi e mesi di ritardi raramente giustificati da parte di auto della triade per auto che sono ufficialmente in commercio, ma ci si dispera per un qualcosa di cui non si hanno notizie certe. Se mi dite che lo scandalo è che non si hanno notizie, condivido. Se fate speculazioni su ritardi che si sommeranno a ritardi relativi a tempistiche che non si conoscono, condivido francamente meno. Poi è palese che hanno intoppi sulla definizione di sta benedetta macchina, questo l’abbiamo capito tutti, ma disperarsi in questa maniera lo vedo un po’ esagerato, tutto qui. Per la cronaca, la classe c, dopo un mesetto di utilizzo la prossima settimana se ne torna in assistenza perché sul pavé le porte fanno lo stesso rumore di una tipo del ’96. Migliora un po’ abbassando di un dito il finestrino, ma di fatto non si capisce cos’abbia, per cui smonteranno i pannelli. Avessero aspettato un altro mese, avrei preferito..
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spiegamele terra terra dalla parte del cliente. Io l’unica cosa che capisco è che in entrambi i casi aspetto una data che nessuno mi indica ufficialmente e mi tengo la macchina vecchia.
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seriamente: per me non c’è differenza: l’auto in entrambi i casi non la guidi. Anzi, il primo caso, per me, rischia di essere pure peggio perché in più di un caso dai la caparra e aspetti oltre quanto preventivato. Tutto ciò al netto di ogni considerazione su quest’auto. Per quanto riguarda il prodotto in se, che cosa vuol dire fresco? se ti riferisci al “già visto”, ok mi pare sensato, ma sulla sostanza, leggendo i comunicati ufficiali e le dichiarazioni, non mi pare ci sia roba tanto antiquata in ballo.
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sinceramente.. non capisco le grosse differenze han detto qui dentro che le normali dovevano entrare in produzione entro metà del 2016, mancano sette mesi. Si sa che ci sarà del ritardo, ok, ne prendo atto. Però ti faccio un altro esempio: quando è uscito il nuovo serie tre, un mio conoscente ha tentato invano di provare un 328. Non ce l’ha fatta. In pratica pare ce ne fosse forse uno a roma e uno a milano se ricordo bene. Parliamo di un’auto nuova ma di un marchio abituato a farli sti segmenti d.. quale sarebbe la differenza in soldoni? Per il classe C che dici tu: due 250 ordinate con optional “normali” dal più grosso “spacciatore” flotte non arrivavano, cambiato leggermente gli accessori per accelerare i tempi. Arrivate entrambe oltre i sei mesi, quindi mediamente con 4 di ritardo rispetto a cosa scritto su contratto. Naturalmente non provate in conce perché il 250 non c’era. Solo 180. Boh, saremo sfigati noi, ma non abbiamo mai beccato la situazione ideale che mi descrivete.
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può essere. Ma per esperienza lavorativa mai beccato un segmento D/E che fosse disponibile nelle condizioni che hai indicato tu. Nemmeno ai bei tempi quando si vendevano in misura maggiore. Non ho una grande esperienza lo so, parlo di 15 auto circa, ma l’andazzo è sempre stato quello. Per cui alla fine semplicemente non prendo certe tempistiche come vangelo
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sta benedetta xe non sono ancora riuscito a vederlo in strada, peccato bella macchina.
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infatti.. anzi, imho capiterà di sicuro. Solo che con certi marchi il potenziale cliente pensa “eh.. son mezzi richiesti”, in altri si dispera e parla di scarsa serietà...
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questo sicuro, infatti non c’è un marchio che al momento possa considerarsi tranquillo. Il cassone nel suo genere dal vivo non è malaccio, bisogna vedere se le dotazioni saranno di livello adeguato.
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che sappia ci stavano lavorando. Non sono robe velocissime da sistemare se vuoi rivoluzionare tutto. Vediamo come sarà equipaggiato il cassone alto, imho dovrebbe dare indicazioni sul futuro prossimo
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questo è un bel casino. Imho con il suv tamponi un po’ negli usa, ma la cina pare problematica. Il cassone potrebbe essere allettante in russia, ma mi sa che c’è l’embargo. Tempi complicati per le macchine di lusso.
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anche per me sono andati sul sicuro e hanno ricarrozzato una 918..
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scherzi a parte, io con bmw, per un semplice restiling ho aspettato quasi 4 mesi dopo che me l’avevano data per pronta. E non è che agli altri sia arrivata prima, anzi.. perché non sento stracciamenti di vesti per cose del genere? Forse perché di fatto nessuno sa le tempistiche degli altri marchi? La verità è che ormai tra presentazioni e commercializzazioni tutti i marchi hanno dei periodi indefiniti in cui di fatto nessuno sa darti una spiegazione plausibile. Per la classe C è esattamente la stessa cosa: ordinata in una motorizzazione un filo diversa dalla solita, ci hanno messo sei mesi. L’unica eccezione è audi, la quale di solito riesce a spedire ai concessionari in tempi più ridotti. Le altre di media si accontentano di stock praticamente monoversione da buttare subito nei pronta consegna e qualche modello iperacessoriato da far vedere in giro con lo sticker del conce. Qui di fatto stiamo parlando di una macchina di un marchio nuovo, perché in soldoni di anche solo simile al resto della gamma in commercio non c’è praticamente nulla, quindi sti stracciamenti di vesti mi paiono un po’ melodrammatici sinceramente.
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l'avevano scritta loro per gli 8th wonder. Mi ricordo anche una versione in francese, forse era sul 45 giri Non ho più il giradischi ma l'altro giorno ho trovato in un armadio della roba di otis redding sarà stata roba di mio padre
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la yeti è oggettivamente cara. Altre, come octavia, hanno un ottimo value for money, ma dipende anche dalle versioni.
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requisito per essere certificato ISO tra l'altro. Senza i report sulla calibrazione degli strumenti di misura, col chezzo che ti certificano.
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ricordo distintamente la spallina a san remo io l'adoravo nella versione frangetta anni '60 con gli eight wonder e naturalmente in versione per shop boys Crom! come direbbe conan
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poliziottesco per fare le cose per bene si è accattato comunque un flatbeetle kittato da buonanima di gemballa, sotto l'alettone c'è anche la sede a sgancio rapido per un ak47
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vista una giulia liscia anche stamattina, effettivamente su strada il prodotto fa la sua scena, le premesse imho sono buone, bisogna vedere quanto cambierà il mercato nel breve periodo.