Cosimo
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è più piccola di x5
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in soldoni Elkann ha fatto l’offerta, il board ha rifiutato, allora lui ha convinto gli azionisti che han venduto bypassando di fatto ceo e compagnia cantante -
felino nel senso di salume giusto? Se non sbaglio SM a Buffet ha parlato giusto?
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forse l'operazione potrebbe assomigliare di più a quanto hanno fatto con Partner Re
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la differenza è che in turchia la linea esiste già in quanto lì sotto c'è una delle tante derivazioni del pianale doblò.
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dawn è l'alba, bel nome evocativo per una macchina che può godersela a tetto scoperto.
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Credo che se fosse come dici tu non l'avrebbero nemmeno prodotta. Ormai il gruppozzo ci ha insegnato che difficilmente mette in commercio un'auto senza che possa avere un mercato potenziale, infatti la povertà della gamma è una delle critiche che gli vengono mosse più frequentemente. Che poi le vendite saranno soddisfacenti è di sicuro un altro discorso.
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334 è il brucomela lungo 330 è il brucomela corto io spero che la carrozzeria rimanga così.
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si la versione potenziata del due litri turbo potrebbe essere un'opzione siam per questa che per la x
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Prossima generazione. Quello in foto è l'ennesimo restyling di un modello ormai sorpassato. Siamo quasi all'accanimento terapeutico.
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- mercedes ufficiale
- mercedes-benz classe s 2013
- (e 5 altri in più)
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ammazza se è grossa. Lo schermo è cheap, ma meno di quello che temevo. Interni meno renault del solito. Da valutare dal vivo. Per adesso un po' anonimi ma non malaccio.
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ad avviso di tutti direi. Ferrari è migliorata, ma ha ancora strada da fare
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infinitamente più pistaiola della vecchia strana, devo capire
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si può dire che l'areodinamica è molto curata, ma che, come sull'ultima evoluzione della 458, il paraurti frontale fa cagarissimo ? anzi forse su 458 era pure peggio...
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Questa l'avevate sentita? Marchionne all'attacco. Vuole i motori Ferrari
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direi che ci devono ancora lavorare Il ciclista USA che mandò in tilt Google Car | C?è ancora da lavorare sui sensori di movimento | Si24
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che la dart sia una macchina sfigata direi che è pacifico. Che abbia questa marea di problemi col turbo sinceramente non mi son mai documentato, ma ci posso credere, visto che le reali motivazioni della sua messa in commercio sono, diciamo, "contrattuali" e che è stata buttata sul mercato in fretta e furia. I multiair europei hanno avuto problemi di gioventù al modulo risolti con il cambio di fornitore, ma la difettosità delle turbine è analoga a quella di qualsiasi altro modello, a prescindere dal marchio. Ormai le turbine le fanno tutte honeywell, borg warner e pochi altri e gli standard sono quelli. Così come i controlli qualità medi. Relativamente al turbo lag, inutile dire il contrario, c'è per tutte, non sempre è così fastidioso, io ad esempio sopporto meno la corsa del pedale dell'acceleratore, ormai troppo filtrata, anche in modelli che comunemente vengono definiti sportivi. Certo, rispetto alla dart, direi che abbiamo un discreto vantaggio a livello di peso, visto che l'mx5 la danno sotto gli undici quintali, mentre la dodge un po' accessoriata passa i 15. In pratica siamo quasi a rapporto 1:1,5 e questo direi che influisce più di tutto. Per il 1.8 credo che l'ipotesi di metterlo sia stata immediatamente derubricata nel momento stesso in cui è avvenuta la conversione di marchio
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ha delle gommazze da paura. Non credo di averla mai vista. Di turbo ricordo solo questa meraviglia:
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lì c'era dietro quel bell'uomo di gandini, mica pizza e fichi.
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La SL attuale è la caricatura di se stessa purtroppo, ma per la prossima, se tanto mi da tanto, le premesse sono ottime:
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imho ha design e ingegrnerizzazione degli interni non a livello perchè su questo ha fatto pochi investimenti, nonostante la montagna di soldi che son caduti loro sulla testa. Qui mi pare risolto molto più brillantemente
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il tablet è orrendo. Integrato in maniera imbarazzante. Viste le dimensioni la soluzione dell'espace è anni luce più elegante
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si, han sempre fatto cagare pure a lui OT: la Sandra in quel film mi fa impazzire: divisa e trucco&parrucco anni '90 mi fanno li adoro