Cosimo
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quelli in gomma della 3M costano carissimo e di norma durano al max un anno perchè se li ciulano, li strappano con i rimorchi, li porta via la pala della neve che non fa attenzione, il vicino di casa se li fotte ecc.. ecc.. quelli in muratura devono essere fatti benissimo e manutenuti se no capita cosa dici in entrambi i casi la spesa non è indifferente -
I dossi in muratura non esistono. Si possono fare tranquillamente in asfalto, basta seguire le indicazioni del codice della strada. Quelli che ha postato il gufo sembrano ben fatti. Occhio però: non è vero che costano niente. Son cari da fare e richiedono manutenzione, soprattutto nelle strade ad alto scorrimento. La segnaletica orizzontale deve essere rinnovata spesso e bisogna curare molto il sottofondo perchè cedono.
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su dinamic fa anche quello
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si il rab ce l'hanno tutte le bravette da quando sono uscite. Niente di che, ma almeno è solo in Dynamic
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il consumo a quella velocità per un naftone è un po' altino però. I casi sono due: 1. CDB indica la velocità media, per cui sei andato ad elastico e quindi i 90 all'ora non li hai fatti sempre 2. il tuo naftone consuma quasi come un benza alle basse velocità.
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no, la classe a anche in piano ha una funzione che ti permette di togliere il pedale dal freno. Basta schiacciare a fondo una volta fermi.
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boh, il posteriore sembra sempre ripreso con il grandangolo. Spero che dal vivo sia meno stiracchiato.
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beh, vedo anche l'slk, auto che nel 90% dei casi rientra in officina alla seconda stagione perchè ci piove dentro
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Se il TÜV conferma siamo a posto Come ente ti può certificare il sistema di gestione o la taratura degli strumenti.Al max fa test ambientali e generici su prodotto. Per cui al max ha certificato le procedure con cui qualcuno ha raccolto i dati, non l'accuratezza dei dati stessi su cui in pratico si guarda bene da entrare nel merito. In europa il problema al turbo è stato molto ridotto, nella media di altri modelli equivalenti, piuttosto ci sono stati problemi al multiair sui primi modelli. In generale i motori non hanno dato particolari sorprese, ad esclusione del Mair (problema a quanto pare risolto) e del turbodiesel da 140 cv che, non si sa per quale motivo, è più cagionevole dell'equivalente a 170 cv. Il 1.6 pare essere il più robusto, ma è abbastanza logico essendo il più rodato. Per quanto riguarda l'abitabilità, sinceramente la serie 1 ti posso assicurare che non è più larga, soprattutto dietro.
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lo scenario pare anche a me quello, certo c'è una quantità di elementi spaventosa di cui siamo all'oscuro, ma ho la stessa impressione. questo imho è interessante Geopolitica dell?abbondanza - Limes
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sul breve termine la produzione di petrolio di scisto si ridurrà perchè economicamente poco sostenibile: gli usa lo stanno usando come "arma non convenzionale" più che fonte di energia. Infatti è passata un po' in secondo piano la notizia che alcune banche americane sono un po' preoccupate per la loro esposizione con le compagnie di estrazione. Ergo la convenienza non è così sicura. Sono naturalmente elucubrazioni mie, ma dietro tutto questo entusiasmo borsistico ci vedo interessi anche politici e speculativi. Non solo quelli ovviamente.
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Si, la conosco la unicore è quella che ha lo stabilimento pilota in Belgio. E' la metodologia più all'avanguardia, ma non è che sia indolore: di fatto finiscono in un altoforno. Tra l'altro va bene per le batterie dei cellulari, roba piccola. Per quelle grosse (auto e roba industriale) devi avere uno impianto in mezzo che tele le prepari smembrandole. Quindi, si, meglio di piombo (e tanti cazzi direi), ma tutto tranne che indolore. di litio ce n'è poco nelle batterie, ma le batterie sono tante... in un futuro non prossimo probabilmente lo si estrarrà dal mare, ma adesso ci si accontenta dei laghi salati del sudamerica, posti tutt'altro che stabili peraltro. A livello geopolitico in futuro ci potremmo ritrovare un'arabia 2.0 con cui misurarsi la batteria smontabile non è un brevetto tesla, già alcune imprese per le quelle industriali fanno la stessa cosa se no non te le accettano allo smaltimento. Per le altre si comprano questo: e le smontano in maniera naif Capiamoci: io non sono contrario a Tesla e alle sue batterie, anzi, e, in linea di principio, sono molto favorevole allo sviluppo di questo tipo di tecnologie: sono pure socio di una Esco, per cui mi darei martellate sulle palle se stessimo parlando di roba non sostenibile. Il problema è che su Tesla io sento sempre e solo voci acritiche e spiegazioni tecniche all'acqua di rose. Se un gruppo industriale tradizionale presentasse agli investitori le brochure di tesla in borsa finirebbero con le ossa rotte, invece qui parliamo di capitalizzazioni e valutazioni degne del pil di uno stato nemmeno troppo piccolo.
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Si può fare tutto, anche smantellare un centrale nucleare. Non dirmi però che approvvigionamento materie prime e futuro smaltimento saranno una passeggiata. Certo, ci sono ancora continenti disposti a stoccare le schifezze che noi paesi puliti non vogliamo più . Ma quanto dura? Il problemi logistici e industriali valgono per tutti . Anche per loro. Io continuo a leggere di energia pulita, ma molto poco su questi argomenti. Chi ci lavora mi dice che hanno quasi meno problemi a smaltire il piombo e, dopo aver visto come fanno,, qualche perplessità mi è venuta
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sicuramente ci metteranno anche un doppia frizione a 7 rapporti come m4, dicevo solo che non credo che sarà quello della 488 per ovvi motivi, magari quello per la california, ma da cosa dicono costano veramente una fucilata. Un po' come le turbine del motore: quelle di 488 mi dicono essere carissime per via dei materiali con cui son fatte (forse titanio ma non son sicuro)
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quello da solo costa quasi come un segmento C, se lo mettono sta versione passa i 100k di slancio
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io credevo che nei vostri deliri vi riferiste a questa:
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ho avuto lo stesso problema con 308. A me infastidisce, anche se fatta bene
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ci ho capito un chezz.. questa? a me piaceva
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Ricordo secoli fa su auto oggi o quattroruote (forse il secondo, sicuramente paolino a confermerà) l'ipotesi di una stilo a 5 porte realizzata sulla base della 3 porte . Credo fosse solo una specie di sondaggio, ma l'idea era carina. Imho la 3p è un bel mezzo ancora adesso.
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pare niente male leggermente gallardo
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quello è un monomarca.. ci vuole roba così:
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se hanno dichiarato quel tempo, presumibilmente è il massimo a cui possono arrivare
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dico la mia: hai un buon budget, sai come va la bravetta, sei ad agosto: fatti un giro nelle conce e prova una classe a, una serie 1, una golf, una 308, un'astra nuova e una coreana a caso. Renault direi di no che te la sostituiscono a breve. Poi vedi cosa ti ha soddisfatto di più. Se non ci metti le chiappe sopra non lo capisci.
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Nel mio caso, l'unica bionda naturale che ho conosciuto.