Cosimo
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no, avevano già dichiarato che sarebbe stata la base anche per vetture tp e ti da costruire oltreoceano. Dovrebbe essere abbastanza versatile da poter coprire più segmenti e ospitare schemi sospensivi differenti. Di fatto non l'ha vista ancora nessuno -
gran macchina, ma è veramente rigida. Sul porfido ti si staccano i denti Macchina da manici con la schiena buona
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l'interconnesso può essere molto efficace in pista, il problema sono i dossi e i tombini di tutti i giorni. Megane in effetti non è una macchina che si usa quotidianamente con scioltezza.
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dovrebbe uscire il fratellone del renegade tra poco. Giusto qualche cm in più in lunghezza e larghezza
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ma non è sempre la stessa? Qui sembra una croma comunque
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non è una novità: la piattaforma è stata studiata per poi essere utilizzata modificata su dodge, chrysler ed eventualmente maserati. L’hanno dichiarato fin dall’inizio.
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è più grossina di una B, da l’idea quasi di una c tre volumi se non fosse per l’impressione di lunghezza un po’ ridotta. Per intenderci: abbastanza larga ma un po’ alta e tozza.
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a me sinceramente non spiace come idea. Forse troppo massiccio il frontale: fa presagire un cancello anteriore non indifferente.
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La fibra sta arrivando ! Ha appena sfondato il corridoio di una spa che ho progettato l'anno scorso la mattina il proprietario passa davanti a quel corridoio e vede dei mattoni per terra.. in pratica hanno bucato la strada sovrastante e son passati da parte a parte
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credo che i pistoni siano più pesanti
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Non son sicuro, ma fino a qualche tempo fa era istruttore in qualche corso guida sportiva o robe del genere.
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vero, dalle foto si vede abbastanza. Si trova un particolare dei collettori di scarico? Son curioso di vedere il percorso. Tra l'altro la zona tra l'asse anteriore e il parafiamma deve essere molto studiata perchè è l'unica che rimane invariata a seconda della versione della piattaforma.
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oggi sono molto anni '80 Herb Ritts santo subito
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in effetti quelle 10-15 volte che sono andato/passato da ginevra son sempre rimasto bloccato in un ingorgo.. non ci avevo mai pensato
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Non so come funzionerebbe a livello di peso sull'assale anteriore. Con l'anteriore trasversale è tutto lì a vantaggio dell'aderenza.
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che è Amazon video?
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la moglie non cambia idea...
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anche a1 rest era ordinabile da subito. Il mio collega l'ha ordinata a fine marzo e non ha ancora notizie
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tutti i designer fighettosi che hai elencato mi piacciono, soprattuto Dixon che ha recuperato la tradizione marocchina per l'illiminazione con grandi risultati, ma in quella Buzzicona della Hadid non riesco a trovare nulla di Artistico. E nemmeno nei completini di Radshid
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Perchè tu non capisci un cazzo di architettura europea, solo di minka jappe Buttala sul Rococò e sei un passo avanti
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state facendo un po' un minestrone con sto povero barocco anche perchè può essere fatto a roma da un ticinese, che deve mollare una specie di fidejussione, perchè il committente aveva paura che la torta di compleanno sul cucuzzolo sfondasse il tetto : oppure quello (ricostruito ma sempre splendido) di Dresda dove i luterani sfondano le chiese cattoliche, poi se ne fanno una con una cupola italiana: oppure quello di Juvarra, che tutti credono essere un edificio neoclassico: Oppure questa cupola in fasce di mattoni, che staticamente è talmente tirata che avrebbe dovuto venir giù da qualche secolo Esempi a caso dove si sono utilizzate soluzioni con i controcazzi per risolvere problemi statici... io direi di non mischiare troppo macchine e carrozzoni barocchi
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Era quello di rolling stone?
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rosse?