Cosimo
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buco per buco, io sarei stato più fedele alla zietta turbizzata lasciare la parte superiore della presa d'aria un po' coperta non le avrebbe fatto male, anzi. Non so quanto avrebbe inficiato sulle prestazioni, ma alzi un po' la pressione del turbo e non se ne accorge nessuno
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ha le ruote, soprattutto posteriori, un po' troppo affondate nella carrozzeria, ma non è malissimo. Certo non è il festival dell'allegria
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pare più un van rialzato che un suv. Una specie di voyager rialzato
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vero, ma imho bastianich funzionava lì in quanto essere spietato, qui non ha abbastanza verve imho. Meda lo vedo già meglio, anche se non mi è particolarmente simpatico, nel senso che ormai è un po' la caricatura di se stesso. Ce ne vuole uno di peso per bilanciare il tutto. Il grossissimo problema però l'hai individuato tu: Top Gear uk è una colossal a puntate, roba tecnicamente con i controcazzi e con budget da paura. In italia devono essere molto furbi ad individuare la loro cifra stilistica, perchè altrimenti vengono bollati come cugini sfigati dopo un quarto d'ora
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ah ah, in quel post ogni tanto vedi roba a rischio anoressia
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si, ma fino a un certo punto. Hanno anche ridondanze poco razionali dovute alla mancata arminizzazione delle norme tra stati. In ogni caso la progettazione per usa trascende un po' le loro norme: han più paura delle class action non conosco la prova australiana, ma far frenare una macchina e tirare la rotella metrica non credo sia una pratica così aleatoria. Semplicemente 4r esegue frenate anche su fondi differenziati e probabilmente qualcosa non ha funzionato. Sarà colpa del singolo esemplare, fatto sta che il risultato è stato mediocre su un aspetto fondamentale del comportamento di un'auto. Sinceramente non capisco cosa ci sia di complottistico, mica stiamo facendoci pippe sul giro in pista, quella si una prova che lascia il tempo che trova
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lei molto molto carina, solo un po' secca per i miei gusti
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NHTSA, detto da un tipo che ha lavorato sulla 5oo ammeregana, pure loro a volte nascondono la paraculata. Nessuno è perfetto, ma probabilmente son più severi. Fatto sta che molti marchi europei di fatto progettano le auto in modo che siano già compatibili con le normative yankee
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ti è piaciuto ex machina? me ne hanno parlato bene. Canzone diun certo livello
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si, stanno diventando troppo cervellotici e passibili di "magheggi" da parte delle case, ma i dati degli urti sono per ora ancora comparabili. La frenata invece mi pare un dato non troppo equivocabile, e in questo caso è parsa un po' deficitaria.
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concordo con l'ing. capelluto. L'impianto dovrebbe essere sempre studiato sul profilo di utilizzo dell'utente, per cui la presenza di VMC deve essere concordata imho con chi ci abiterà. Di media è sempre un'ottima cosa, ma la manutenzione è sempre sottovalutata. Basta vedere cosa succede con i tubi corrugati, che peraltro adesso dovrebbero essere soggetti a verifiche periodiche ed eventuali sostituzioni. Gli impianti aeraulici sono una gran cosa, ma devono essere progettati bene e regolati meglio, diversamente provocano discomfort -
parlavo di aspirapolvere centralizzato: se piace il tubo può passare nei fori dei montati. Per l'aria meccanizzata non ci son grossi problemi, basta un ribassamento nei disimpegni. Se fate anche raffrescamento e mettete un chiller , occhio allo scarico condensa. Per le piastre radianti, ok, mi pareva strano infatti, è che dalle mie parti si chiama pavimento radiante e basta.. per piastre radianti intendiamo radiatori a piastra simili agli scaldasalviette. Fa solo attenzione a fare verifiche con il termotecnico sulla compatibilità delle temperature. In un intervento del genere mi hanno installato sul pianerottolo un miscelatore a valle del contabilizzatore per regolare la temperatura dell'acqua. Chiedi naturalmente prima al vostro amministratore se non ci sono problemi a fare l'impianto.
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Se rifai le tramezze in cartongesso, puoi metterci l'impianto di aspirazione. Piastre radianti tradizionali o elettriche?
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posta i dati, se no non si riesce a capire cosa intendi. La frenata è un dato, le stelle sono un dato, un abisso non lo trovo nel S.I.
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x6 è rumorosa comunque. x4 idem. Non hanno curato benissimo i fruscii
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anche io, magari meno lineari sopra, con un andamento vagamente alla ghibli anche se molto meno marcato. Dietro avrei riproposto un’interpretazione di quelli di 156 prima serie, adeguati alle esigenze attuali
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notato pure io, vuol dire che la linea è proporzionata. Comincio a farci l’occhio. Continuo comunque a vederla meglio con colori scuri
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classe C
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nella maserati passa nella coppa olio?
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il bacherozzo toyota è un piccolo capolavoro di meccanica ed elettronica, non fosse solo per il fatto che è stato il primo ad aprire la strada. Delle lexus grosse me ne han parlato molto bene. Sulle grosse cilindrate potrei preferirlo alle naftone, ma lo dico da profano, mai guidate.
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se trovi un metodo per produrre l'elettricità necessaria in maniera pulita l'idrogeno da elettrolisi avrà un gran futuro. Mi pare che qualcosa si sia mosso ultimamente, ma non ci capisco molto.
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per la carità... direi che questa: è molto meglio
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la piglio alla larga, ma se il problema da risolvere è l'inquinamento, non sono così sicuro che l'ibrido sia la soluzione definitiva. Magari è una pezza, ma nulla più. Citofonare a Vado Ligure per informazioni
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son 3mila euro in più del preventivo che ti avevano proposto. Cambia tanto a livello di dotazioni ?
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l'unico che non è sotto fom è montecarlo, ne son quasi sicuro perchè uno dei tanti cameramen era delle mie parti. Adesso credo sia a mediaset. La regia internazionale imho è in piedi da prima del 2010