Cosimo

Mah, per me c'è poco da recuperare... sembra abbiano trapiantato il culo di una laguna coupè a un citan

non sono proprio a sbalzo, ma sull'assale anteriore comunque 400 cv fanno impressione in effetti

Odio il bianco, ma questa è bella pure così. Nel suo segmento credo sia la più riuscita. Complimenti.

mamma mia... spero sia colpa del teleobbiettivo, ma le proporzioni sembrano abbastanza sballate la fiancata è un po' inquietante: muro sul muso, padiglione idrocefalo e culo sfuggente. Sembra un carlino a cuccia.

ti do raginossimo, infatti io me la prendo mica con VW che anzi, probabilmente ha evitato di far fare a Lambo una fine tipo de tomaso.. io mi incazzo con le nostre amministrazioni, perchè se fossero state un po' lungimiranti anni fa avrebbero steso ponti d'oro al gruppo tedesco e magari adesso qualche Audi di nicchia o addirittura qualche porsche sarebbe made in emilia anzichè magari in slovacchia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ti do raginossimo, infatti io me la prendo mica con VW che anzi, probabilmente ha evitato di far fare a Lambo una fine tipo de tomaso.. io mi incazzo con le nostre amministrazioni, perchè se fossero state un po' lungimiranti anni fa avrebbero steso ponti d'oro al gruppo tedesco e magari adesso qualche Audi di nicchia o addirittura qualche porsche sarebbe made in emilia anzichè magari in slovacchia.

Ma che gomme ha quella davanti? Auto da città o da gare di accelerazione?

tutto giusto, so che il gruppo ha messo tanti soldi e ha praticamente ha fatto un miracolo gestionale per un marchio che per anni è rimasto in perdita, che la situazione era un disastro, ma a me non va giù la storia degli 80 milioni di euro. Va bene che la stampa ha edulcorato la pillola, ma sinceramente sentirmi dire che Sant'agata vince il ballottaggio con Bratislava per costruire una Lambo, mi pare veramente una miseria. Poi lo so benissimo che chi compra una Urus ha una concezione del Marchio un po' all'acqua di rose, ma continuo a ripetere che nel mio mondo delle favole Lamborghini si comporta diversamente. O, per lo meno non lo fa sapere.

io penso che non sia un bene, ma un "meno peggio" Evidentemente Lambo che vende poche auto da 200 e passa mila euro non può permettersi di dire che fa le sue auto in europa dell'est come una coreana. Diciamo che probabilmente si arriverà a un compromesso ben pagato dallo stato. 80 milioni di euro son comunque il costo di un ospedale nemmeno troppo piccolo, giusto per capirci. Però di fatto i processi produttivi di peso rimangono all'estero e questo mi piace veramente poco. E' l'equivalente delle Hogan rumene che Della Valle fa rifinire in Italia.. Non stiamo parlando di utilitarie dove i costi son risicati. Uno sforzo diverso l'avrei preferito. Ferrari per molte cose non mi è simpaticissima, ma certe "leggerezze" non se le permette.

no, i motori è già un po' che li fanno via. Credo che però realizzare Urus (mamma mia che nome ) sia cosa industrialmente molto diversa dal fare un'aventador

non so, ai tempi lo chiesi.

Da cosa ho capito il motore arriva già finito da montare , le lamiere e il telaio da Bratislava dove hanno appena rifatto l'impianto presse.

rischiava di finire a bratislava assieme al Q7. Per fortuna ci han messo una pezza da 80 milioni e la produzione pare rimanga qui

buona notizia. La base dovrebbe essere quella della nuova q7 se non sbaglio.

Lamborghini Urus - La Suv Del Toro Si Farà In Italia - Quattroruote

Eh, queste considerazioni esulano dal prodotto e dalle strategie industriali Imho al solito ci si indigna anche per nobili convinzioni , ma la si fa sempre troppo facile. Nella realtà lavorativa, soprattutto quella italiana, niente è lineare, figuriamoci in situazioni industrialmente tanto complesse. Certo, alcune multinazionali ragionano in maniera più veloce e pragmatica. Ma il rischio è di far la fine di wihrpool

A parte il fatto che ho detto chiaramente che buona parte delle coreane arriva dall'est europa, secondo me girate attorno al problema: I prodotti azzeccati, le gamme complete le fai solo ed esclusivamente con tanti soldi, perchè R&D è il settore dell'automotive dove si bruciano la maggior parte delle risorse. Per cui devi avere il culo coperto e un paese che gira nel verso giusto, cioè il tuo. I coreani sono tutt'altro che Europei. Sono un paese in stato di guerra da qualche decennio si comportano di conseguenza. L'atteggiamento mentale è completamente diverso. Come mai, se l'italia è così appetibile all'estero anche i coreani hanno investito in R&D in germania e in produzione nell'est europa? Eppure sono passati a vedere se c'era da investire, salvo scappare a gambe levate.

E io ti chiedo: in italia è replicabile il fenomeno industriale coreano con le teste che ci ritroviamo? Perchè il problema si riduce tutto a questa domanda: ce la sentiamo di metterci a vivere e lavorare come i coreani? Se lo facciamo spacchiamo anche il culo ai passeri, ma lo vogliamo fare?

ecco.. con la premessa hai posto un paletto micidiale. Fiat era un'azienda morta e FCA non è ancora definibile forte, al max con un po' meno di fiato sul collo... Imho stai confondendo un po' quello che speri tu con quello che accade realmente. Poi sinceramente che marchionne o gli ovini passeranno all'incasso, poco mi cale. Pare quasi che tutto sto circo lo facciano per vendere. E se lo facessero? Ce li leviamo dalle palle tutti, io personalmente non piango. Magari compra uno che gestisce meglio. Non è che chi compra automaticamente chiude baracca e burattini, di solito tira a valorizzare l'investimento, se no si da una martellata sulle palle.

seriamente.. io ci andrei molto piano con i coreani. Son bravi e tutto, ma stiamo parlando di un mondo diverso dal nostro, anche se molto lo producono in est europa. Il loro modello industriale semplicemente non è replicabile in italia, pena lo scoppio di una rivoluzione. Per il resto la Lancia, mi spiace dirlo perchè la preferisco come marchio ad Alfa, è definitivamente andata con Lybra, auto di 16 anni fa... hai voglia a recuperla.

Prima di eclissarti però circostanzia le tue critiche, così capisco. Hai detto tanta roba, ma imho mancano gli esempi pratici, se no non capisco nemmeno io. Premetto di essere piuttosto critico su tante scelte tattiche e industriali del maglionato, meno su quelle strategiche, per cui vorrei capire di più. Che ne dici di circostanziare le tue tesi, così vedo se mi trovano d'accordo? Ok ci sta. Che non fossero solo degli operai è palese, anzi per me un 60-70% è imputabile al lassismo (eufemistico) dei dirigenti. Mi chiedo solo perchè prima di lui non abbiano mai fatto praticamente nulla. Finanza ok, ci capisco niente, ma mi rendo conto che ci abbia lavorato molto su. Sulla visione industriale non sono d'accordo: è il primo che ristruttura stabilimenti da anni e sta razionando il processo di sviluppo dei modelli. In più razionalizza piattaforme e componentistica, facendolo non con uno, ma con due gruppi divisi da un oceano. Son cose facilissime a dirsi in un forum ma improbe sulla pratica. Soprattutto con un dirigenze di medio/alto livello non propriamente sulla stessa lunghezza d'onda. Cina d'accordissimo e risaputo. India pure, non dimentichiamo che le alleanze però erano con Mr Tata che sedeva al Board di Fiat adesso le cose son leggermente diverse e imho si è perso tempo e occasioni LATAM è un problema di fiat ma anche di tutte le altre europee. Si chiama Corea, che ragiona in maniera diversa e opera di conseguenza Fiat era generalista, mi pare che i segmenti alti li abbia abbandonati con Croma, purtroppo le generaliste europee non sono così in salute da poter sostenere che la loro strategia fosse giusta, nonostante paesi ben più protezionistici al riguardo. Lancia mi trovi d'accordo. Sopravvive Y che trovo un prodotto dignitoso I suv finalmente (per voi, ne avrei fatto a meno ) li fanno, prima semplicemente non sapevano come farli e per saperlo devi spendere soldi che non avevano. Operazioni in borsa, boh.. non posso giudicarle perchè non le capisco trasferimento sedi, altro boh.. non ho i mezzi per capire se sia convenienza o tentativo di fuga, spero il primo visto che consolidano la produzione nel nostro paese Uso di ferrari per far cassa: meno male, se rende soldi che lo faccia. Per secoli è stata sostenuta dal gruppozzo. Adesso che è una realtà consolidata da anni, mi pare giusto che contribuisca. Mica fanno macchine meno cavallate perchè le ciucciano utili Questa la vedo un filo stiracchiata. Merito a Lapo di aver sostenuto l'idea, ma non esageriamo L'esodo c'è stato, De Meo ricordo che qui era stato criticato all'inizio in quanto non uomo di prodotto lo è diventato quando è tornato è passato in VW. Imho ha fatto bene visto il grano che pare abbia incassato. Egger sinceramente mi spiace di più, anche se la sua idea di Giulietta la trovavo abbastanza inquietante. Montezemolo, sinceramente ha fatto il suo tempo e direi che da qualche annetto aveva troppi interessi collaterali per essere sul pezzo. Infatti imho ha gestito malissimo (a livello organizzativo e politico) il dopo shumacher. Si può perdere e ci sta, ma lo si fa in maniera diversa. Quelli che hai elencato non sono DATI, ma tue considerazioni sulle informazioni che hai letto, non vedo numeri a supporto .

no,presa in francia.

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Se guardi bene i labiali del tester quando imposta la prima curva leggi distintamente una bestemmia Mi ha fato venire in mente il giaguaro di sto video https://youtu.be/nPC9sM4rh20

no, se la strada che percorri è rovinata i 16 sono una mano santa. Io monto i 18 estivi e i 16 invernali e la differenza è sostanziale.