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Cosimo

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  1. Cosimo
    pensavo più al design degli interni. Fuori non mi fa gridare al miracolo, io la trovo bruttarella, ma nel segmento sinceramente non trovo un concorrente che possa essere definito realmente bello. E' un banale rassicurante
  2. Cosimo
    fatti meno con il culo di sicuro, sul design non ho moltissime speranze. Vedremo
  3. Cosimo
    a parte il fatto che, nella maggioranza dei casi, il prezzo di listino faticava a coprire il costo industriale per modello, e che i dati non influenzassero i bilanci semplicemente perchè non si splittavano i dati dall'altro marchio. Un po' la stessa cosa che è capitata per anni con Lambo, infatti non molto tempo addietro c'è stata un bell'avvicendamento a livello di manager
  4. Cosimo
    tu sei imprenditore, sai benissimo che, questa emorragia generalizzata di posti di lavoro nel segmento premium, è indice di una crisi più profonda. Il mercato in alto può anche esserci, ma non è quello che sposta in maniera determinante gli equilibri di un'azienda di grandi dimensioni. Infatti 3/4 del premium viaggia su flotte e, spesso, le versioni particolari sono curate da società a parte Comunque non ho sparato cifre a caso, ho messo quelle ufficiali messe sui giornali, anche perchè chi ci lavora dentro mi dice che se, con l'elettrico e le relative politiche istituzionali non gira tutto giusto, i dati potrebbero essere pure peggiori.
  5. Cosimo
    purtroppo sono tutte notizie ufficiali.
  6. Cosimo
    non facciamoci illusioni bmw non rinnova i contratti a termine di 10000 persone mercedes licenzia 10000 dipendenti entro il 2022 audi manda a casa 7500 operai entro 4 anni tra prepensionamenti e incentivi aston rischia la chiusura un giorno si e l'altro pure mc laren non parliamo bentley peggio ancora jaguar ne ha licenziati più di 1000 e non si sa se basteranno questa è la realtà dei marchi premium somma la crisi mondiale, al covid, al cambiamento di gusti della clientela, al fatto che l'auto di lusso (e anche normale) non è più al centro dei pensieri del potenziale cliente, entro 5/10 anni sarà già un miracolo se sopravviveranno la metà dei marchi di cui sopra. E' cambiato il mondo, inutile girarci attorno, l'unica cosa che al momento l'industria può fare è attuttire il botto, ma c'è bisogno dei governi. Francia e germania lo stanno facendo. Noi no
  7. Cosimo
    dal vivo i fanali posteriori sono ben integrati, per me la svecchiano per benino
  8. Cosimo
    a me le proporzioni non dispiacciono. Mi convincono di meno frontale e fari anteriori. Potrebbe essere un ipotetico range sport coupè con quei volumi
  9. Cosimo
    beh, oddio, range rover non è mai qualsiasi. Paragonarlo a quello equivale a dire che hanno fatto un buon lavoro. Mi sa che c'è più ram di quel che pensi, per fortuna la pelle esterna qui non ricorda un ghetto blaster della sanyo
  10. Cosimo
    Acclarato che fosse la soluzione sbagliata per il contesto, un crollo può capitare in qualsiasi paese, ma non con quelle vergognose modalità. Il decadimento di quello vecchio era fatto conosciuto da anni. Se ne parlava già 25 anni fa quando ero al politecnico. Dovevano invervenirci già per le colombiadi di 28 anni fa, qualcosa avevano fatto ma poco.
  11. Cosimo
    non dovrebbe esistere? certo, ottima idea far guadare il polcevera a piedi per rispetto dei morti.
  12. Cosimo
    si wrangler e renegade ci stanno. Renegade non mi piace la parte bassa, ma il resto non è male
  13. Cosimo
    meno male direi, non mi ricordo un cruscotto jeep che mi sia piaciuto
  14. Cosimo
    da cosa ho capito direi di no
  15. Cosimo
    mah, io non sono tecnico, anzi lo sono ma faccio altro, per cui non posso esprimermi in giudizi. Però son due macchine diverse, con due lay out meccanici diversi dovuti anche e soprattutto alla tipologia di motore. Parli di prezzo, e vorrei dire grazie al cazzo , credo ci sia un qualche motivo per cui non son partiti da un v12 da 6 litri di cilindrata ma da un v8 turbo. Direi storia della gamma, posizionamento stesso, prezzo, obiettivi di vendita, normative attuali, ecc ecc.. Detto questo, in tutte le soluzioni ingegneristiche, se non hai vincoli regolamentari particolari, sai meglio di me che non esiste un'unica soluzione efficace per raggiungere un obiettivo. Come fai ad esempio a dire che il posizionamento delle batterie è migliore in un caso o nell'altro? questa f90 le ha più o meno come la p1, che anche lei è turbo e che non mi pare sfigurasse con Lanomedimmerda. Altra questione: P2 solo trazione. Visto il posizionamento, quali reali vantaggi ti darebbe rispetto alla soluzione prescelta? Telaio: altra questione sempre dibattuta. Alluminio < vasca in carbonio. In base a quali parametri? prestazioni? rigidità? costi industriali? riparabilità? sicuro che un cliente vero non si possa porre il problema di un'eventuale riparazione? Non che riparare l'alluminio sia a buon mercato, ma dopo aver visto il costo di un paraurti in carbonio di una lambo, roba nell'ordine di un segmento c ben equipaggiato, qualche domanda me la sono fatta. Io non voglio difendere sta macchina, l'ammiro ma non mi attira particolarmente, ma contesto certi tipi di analisi, troppo generiche per un oggetto così complesso e, nel suo segmento, innovativo.
  16. Cosimo
    sto pantofolone è oggettivamente ridicolo
  17. Cosimo
    che tecnica avresti usato?
  18. Cosimo
    ❤️
  19. Cosimo
    credo non ci sia più stato un momento nella storia automobilistica in cui sono uscite auto così. Linea, tecnica, prestazioni, avevano tutto. Per me sono gli anni d'oro delle supercar
  20. Cosimo
    non è che tutte le 250 fossero macchine da corsa, c'era anche la versione granturismo 250 gt/e gtl lusso beh, logico, siamo passati da 12 a 8, quello intendevo
  21. Cosimo
    mattone su ruote
  22. Cosimo
    alla fine è una delle ferrari moderne più filologicamente giuste. L'ispirazione alla famiglia 250 è evidente, l'unica pecca è la mancanza di 4 cilindri .
  23. Cosimo
    questa era la 10
  24. Cosimo
    I'm your father
  25. Cosimo
    ha molto poco pure di quella comunque.
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