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Cosimo

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  1. Cosimo
    ci son stato per un bel po' e sinceramente quella che lavorava meglio era la più pulita, per lo meno la roba la trovavi. Non è automatico che sporco/incasinato equivalga a bravo meccanico, il vero luogo comune è questo, non il mecca che si spara i selfies. A 100 metri da casa mia c'è un tizio che prepara auto da rally e fa la manutenzione per le storiche, sul suo pavimento ci puoi mangiare, e son 40 anni che è così
  2. Cosimo
    La voragine dietro lo schermo è un HUD?
  3. Cosimo
    bella, più pulita. Una delle supercar più belle dalla sua generazione
  4. Cosimo
    si, sono riusabili, se no non avrebbero senso. Hanno un sistema di controllo guida indipendente interno che ne comanda l'erogazione e verifica lo stato di usura continuamente. I vettori arianne saranno modulari e i motori riutilizzabili e intercambiabili con altre tipologie.
  5. Cosimo
    mi diceva un mio amico che bazzicava nel campo, che l'equivalente che sta sviluppando l'esa, il prometheus dovrebbe avere costi di gestione di 1/10 rispetto ai tradizionali per me è la strada giusta
  6. Cosimo
    no intendevo i motori degli stadi inferiori del lanciatore, dovrebbero uscire con la nuova generazione a metano, una soluzione simile a quella che sta sperimentando l'esa con i prometheus ecco si pensavo proprio a loro. Sono interessanti come sviluppo
  7. Cosimo
    stiamo aspettando da qualche parte ho ancora le foto
  8. Cosimo
    Per la dragon usano ancora il Falcon con i Merlin o provano il nuovo vettore?
  9. Cosimo
    se legge la sentenza tedesca magari la trova
  10. Cosimo
    per quello che ho detto di aspettare foto reali, queste sono evidentemente "aiutate" nelle proporzioni. Ha un assetto da corsa
  11. Cosimo
    meglio del classe a con il culo, ma anche qui sbalzo anteriore impressionante. Da capire se dal vivo quei passaruota riescono a mitigare un po' l'effetto. Proporzioni altezza e larghezza in queste foto sembrano buone
  12. Cosimo
    lascia stare che alla mia, per non farci piovere dentro, hanno forzato un po' la regolazione della cerniera. Ogni volta che aprivo mi sembrava la mia vecchia 147
  13. Cosimo
    la mia scricchiolava di più all'inizio. Più che altro portiere. La plancia mi è sempre sembrata solida. Unico difetto grosso per me il bordo di plastica del tunnel stampato e studiato in maniera approssimativa. Anzichè essere complanare con la parte del tunnel che saliva dal pavimento (problema banalmente risolvibile con un piego in fase di progettazione) rimaneva sporgente e durante il viggio mi dava fastidio alla gamba destra. Il problema grosso sulla mia, oltre al problema del motore pirotecnico ovviamente, era l'assemblaggio delle portiere e delle relative guarnizioni. Roba da terzo mondo per una macchina che di listino superava abbondantemente i 35k euro
  14. Cosimo
    per questo motivo che, soprattutto con gli interni in pelle, dopo un po' scricchiolava?
  15. Cosimo
    la bravetta l’ho data via a quasi 200k km e, smontaggio serbatoio e cazzi vari causa benzina sporca, di guai effettivamente non me ne aveva dati
  16. Cosimo
    ma può aver fatto un danno del genere?
  17. Cosimo
    era il due litri diesel ma non era la catena, quella l'avevo portata a controllare da non molto. Dicono partita iniezione e testata ma non son stati molto chiari. 10 giorni senza sapermi dire niente, un casino allucinante
  18. Cosimo
    almeno 10k di danno, non ho nemmeno capito che cazzo sia successo, so che si è incriccata mentre ero in una tangenziale con un tir dietro mentre andavo a portare a scuola i bambini. Son riuscito a fare una deviazione al volo e salvare le terga Ho inventato nuove e fantasiose bestemmie nel frangente.
  19. Cosimo
    al momento ho una mini gheimen perchè la F20 mi ha abbandonato. Fusa a 100k km scarsi porca troia comunque sono andato a vederla per curiosita e può diventare un'opzione solo se la rata nlt è molto valida. Se no non vale la pena sottosterza eccome, ma il discorso è un altro: io sulla gheimen adesso sto comodo, ma è un'utilitaria simpatica che va piuttosto bene nel complesso. La f20 era un serie 3 senza culo come confort di guida nei lunghi viaggi, soprattutto a livello ergonomico. Appena mi son seduto sulla nuova, non ho trovato lo stesso feeling a livello di chiappa. Era full opt, quindi molto più ricca della mia, ma la sensazione è che fosse una mini acchittata a festa, non un bmw
  20. Cosimo
    sono comunque un decimo di quelle che erano vendute anni fa, ma c'entra poco perchè i gusti son cambiati. Ma soprattutto, cosa c'entra Alfa? Rimaniamo sull'argomento: la macchina, non le vendite, quelle sono una variabile condizionata n fattori che spesso c'entrano poco con il prodotto in sè. E' e pacifico che rispetto alla precedente si è leggermente cresciuti di posizionamento, dubito che te la possi portare a casa con meno di 55/60K, ti pare che siano interni sobriamenti lussuosi come da tradizione ? e tieni conto che questi sono presumibilmente allestimento top, visto che sono probabilmente preparati per una presentazione vedendo le luci e l'inquadratura. questa ha 10/15 anni almeno. Guarda come vengono trattati i materiali in corrispondenza della palpebra su questa e su quella nuova. Guarda la differenza di realizzazione dello sportellino del vano oggetti, guarda il raccordo tra portiere e lati cruscotto, la lavorazione del tunnel con sportelli deifferenziati, come sono stati risolti i posti dove poggiare il piede sinistro. Qui siamo a 20 anni buoni e il confronto diventa imbarazzante come qualità costruttiva e ricchezza di materiali. Il trattamento dei materiali plastici negli anni ha fatto passi da gigante eppure non sono riusciti a dare quel senso di "qualità" che traspariva dalle generazioni precedenti. Sono andato a vedere la serie 1 nuova, versione top, interni superaccessoriati, prezzo di conseguenza, non male, ma sembrano quelli di una generalista di lusso, manca la classe che deve essere propria di questo marchio. beh, innovare ok , ma farlo meno posticcio non era un delitto eh.. riguardo alla questione Bangle, anche in italia sono considerate mediamente cesse, è il forum che conta numerosi appassionati
  21. Cosimo
    Rimango poco convinto del terzo montante, forse troppo orizzontale e senza il caratteristico hofmeister knick che aveva il pregio di poter bilanciare meglio la linea di cintura, fondamentale per la buona riuscita del terzo volume. Basti vedere il disastro della C coupé sotto quel punto di vista. In questo caso mi preoccupa proprio quel punto critico delle ultime realizzazioni bmw, basta vedere x4 e la orrida 2er gc o come caspita si chiama. In entrambi i casi i bagagliai sembrano due elementi posticci aggiunti a un corpo 2 volumi. Sicuramente l’andamento piatto dei nuovi fanali e delle lamiere non aiuta
  22. Cosimo
    scusa, ma cosa vuol dire? a parte il fatto che venderne a centinaia vuol dire fare un buco nell’acqua. Non si può criticare il fatto che una macchina iconica per il marchio, che delle prestazioni e della linea sobria e sportiva ha fatto il suo tratto distintivo, abbia perso le sue qualità principali e abbia acquisito un frontale che dire controverso è eufemistico? Seriamente , può piacere o no e qui pare che piaccia in pochi, ma al netto di questo, si può dire che il centro stile bmw ha un po’ perso la bussola? io continuo a dire che le proporzioni sembrano buone. Era necessario mettere quel frontale?
  23. Cosimo
    appunto, speravo in qualcosa di più scenografico. sti benedetti schermi LCD rendono tutto così bidimensionale. Tristissimo La e46 coupè ad esempio aveva la plancia praticamente uguale alla berlina, ma i pannelli porta bellissimi e altri piccoli particolari la rendevano più piacevole
  24. Cosimo
    bruttina pure dentro
  25. Cosimo
    Per caso hai una yaris? Scherzi a parte, posto che abbiamo detto che gradisce poco un certo comportamento di guida, il famoso effetto scooter, che ormai molti hanno digerito proprio perche guidano gli scooter, lui comunque si è laureato 50 anni fa e cvt e robe varie capisco che non possa vederli di buon occhio. E lo capisco pure io che di anni ne ho molti di meno. A me vengono in mente le daf dei tempi andati. Capitolo 500, Yaris e batteria. 500 e panda sono un mezzo segmento in meno di yaris, sono eminentemente auto cittadine, anche se le usano un po' per tutto. In base al profilo di utilizzo principale delle auto hanno impostato la dimensione della batteria. 1 perchè di km riesci ad abbassare il prezzo di vendita 2 perchè non hai bisogno di portarti tutti quei kg in più in giro. Farà più cicli di ricarica, ma il suo contributo lo darà sempre Yaris è un segmento b. Piccolo, ma non è solo cittadina, fa anche spesso da commuter con un raggio più ampio, quindi, più tangenziali con meno frenate e ripartenze, quindi tipologia di carica diversa. per cui i tecnici in fase progettuale avranno rilevato la necessità di batterie maggiori. In sostanza. Yaris non gli piace? può essere, ma tecnicamente non la boccia.
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