Cosimo
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io aspetto a giudicare. Qui abbiamo davanti un preserie https://www.autoblog.com/2019/05/15/vw-golf-mark-8-spy-photos-interior/#slide-1282432 ma allineamenti e materiali non mi entusiasmano. Il prosciutto è poverello per un segmento c da quando una classe a ha un prezzo non troppo diverso da una golf a parità di allestimento. Diciamo 5/6 anni?
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mah, per me classe a nel complesso ha interpretato meglio il tema e l'ha fatto prima. La palpebra è un po' un controsenso: o serve e allora deve coprire tutto o non serve e allora la elimini. Naturalmente top di gamma per entrambe, le versioni base sono un po' troppo sottotono per entrambe.
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bella la fiancata comunque. Se hai famiglia e spazio un crossover del genere non è male.
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continuo a pensare che questa Y sia stata sviluppata principalmente per trasporto pubblico tipo taxy
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è che in certi posti passa solo lui, tutto qui, un po' come i bremach
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vero, il curvano è comunque anche più raggiato se lo si guarda in pianta, credo sia dovuto al parabrezza molto verticale. Quando son passato dal serie1 alla clubman mi sembrava di guidare un autoblindo dal parabrezza boh, non lo so, devo studiarmela un po' dal vivo, magari a cofano aperto. Ha troppe cose che non vanno sta serie 1 per convincermi. Hanno stravolto il carattere della precedente. E sto gc è oggettivamente abbastanza ridicolo
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è tutto basato su serie 2at che a sua volta è basato su mini. Non è una passeggiata tirar fuori un frontale basso. Scelta iniziale tragicamente al risparmio e poi escono sti cassoni. Almeno la clubman è talmente scombinata da essere simpatica. questa sembra una megane sedan fast& furious. anzi, no, la megane, pur con i suoi limiti è più piacevole.
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Anche a l'avevano venduta come portofino con tetto fisso, la base è sicuramente comune, ma frontale e brancardo sembrano leggermente diversi al netto della camuffatura Sicuramente il family feeling sarà piuttosto accentuato dalle premesse. Sono curioso
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ho buttato un'occhio sulla pagina di manzoni. Casualmente anche lui continua a riguardarsi la 250. Il muso è aerodinamicamente improponibile al giorno d'oggi, ma il resto rimane un ottimo spunto
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sono tutte e due una delle poche tipologie di auto che mi interessano in effetti
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swb anche per me la 250 non l'ho citata a caso
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se ho capito bene son due macchine diverse, non è in pratica una portofino chiusa. Tra l'altro vista la scorsa settimana in un grigio scuro, fa la sua porca figura
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i base dovrebbero essere questi
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si, i volumi paiono azzeccati e le proporzioni ci sono. Essendo la linea "classica" dovrebbe essere anche meno tormentata delle sorelle v8. Speriamo bene
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proporzioni che rimandano vagamente a loro
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passo accorciato?
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un amico di cui mi fido abbastanzaa non è rimasto molto colpito, sopratutto dal cambio. Io non l'ho ancora provata. Non sapevo ce l'avessero nemmeno in conce
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non son così sicuro. Le Ta che sta facendo adesso sono medie, non il massimo in quando a sportività e coinvolgimento di guida. Pure la serie 1 posteriore comunque non lo era, anzi, come sterzo era pure peggio. Nella migliore ipotesi sono macchine da far della strada comodamente, anche occasionalmente divertenti, ma il misto stretto non è casa loro. Ed è così pure nelle versioni più sportive ta.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Cosimo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
stessa cosa di stelvio. Paraurti integrati -
comincia a cercarti qualcosa del genere di seconda mano. con 3/4k euro ti pigli questo, carrettino e lesa. Almeno quando nevica riesci a uscire da casa. Poi comincia a cercare roba vecchia e resistente. COn 2k euri ti pigli un terrano e per lo meno sei a posto con le emergenze. Con quelle pendenze non è facile usare auto normali con il brutto tempo concordo, il battuto di cemento con gli scoli fa bene. Il lastricato lo porti via la prima volta che ci passi sopra la lama dello spazzaneve. E poi costa un puttanaio. 300 metri di sterrato comunque non sono uno scherzo da sistemare. Per me non vai sotto i 30/40 k euro, tra sistemazione del fondo e battuto.
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qui la vedo molto più bella
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io l'ho associato a cronache marziane di Bradbury, non so perchè
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questa foto per me è bellissima
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forse non ci siamo capiti. Ho detto che questo è un mezzo che deve essere utilizzato in casi di emergenza. E quindi deve essere utilizzabile. Se è a vuoto ci vorrà del tempo. Con un auto a benzina ci vorrà meno tempo. Quindi, per essere entrambe efficienti la polizia in questione deve cambiare procedure. Tutto qui. Chi ha i muletti elettrici per i magazzini interni e quelli a gasolio per l'esterno fa esattamente le stesse cose. Non bisogna inventarsi niente. Non ho letto il resto del tuo messaggio, ma il mio non è un commento polemico, semplicemente è un dato di fatto. Se ci vuoi leggere cosa non c'è sei in malafede.