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Cosimo

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  1. Cosimo
    credo abbia solo vinto l'appuntamento del nurburgring . Per adesso sembra manchi ti velocità massima se ho letto bene. So che si lamentavano di un bop un po' castrante, ma credo sia lamentela di default
  2. Cosimo
    nel complesso una a6 attuale scalata. Padiglione posteriore non male, frontale di una ford. Bella ma un po' troppo tormentata per essere un'audi da nongiovane
  3. Cosimo
    quoto tutto quoto molto il 6 quoto moltissimo l'8
  4. Cosimo
    Alex Drastico direbbe che ha una linea molto maschiale Boh, devo vederla senza wrappature e roba varia, mi pare uno stile più lineare rispetto alla x, comunque qualcosa non mi convince di 3/4 post. Dietro pare un po' povera. Il frontale è talmente strambo e che fa il giro e mi risulta simpatico. La vedo come prima auto cittadina da famiglia o seconda auto. Per chi dice che assomiglia troppo a 500x, anche no, è impostata in maniera diversa sia come proporzioni che come trattamento delle superfici. C'è comunque continuità anche se si scorge un adattamento a un autotelaio diverso dai tradizionali proprietari. Il che magari ha dei contro nella gestione di alcuni aspetti del padiglione, ma aiuta negli sbalzi: basta vedere quel bananone della tonale per farsi una (brutta) idea. Per chi dice che assomiglia troppo alle altre sorelle, mah può essere, non credo che al cliente medio di queste auto interessi fare un clinic test per capire se il giroporta è uguale all'80% oppure la struttura del cruscotto rimane lei. Per chi dice che se si chiama 600 e ha gli stilemi di 500, beh: non è che le originali seguissero stili particolarmente differenziati. pure le nipotine sfigate non è che fossero nemmeno loro troppo differenti. che sia un'operazione meno costosa rispetto alla x mi pare palese. Diciamo che da cosa vedo non mi pare riuscita al 100% ma non la vedo particolarmente scandalosa. In giro ci sono concorrenti decisamente più raffazzonati
  5. Cosimo
    dallara realizza cosa gli chiedi, su progetto e non e offre consulenze soprattutto su telaistica. Visto che è uno dei player con più esperienza in questo settore, ci si rivolge a lui in varie forme
  6. Cosimo
    sarebbe come dire che la Dallara stradale sfrutta l'esperienza degli studi per la cellula di 4c .. ah no
  7. Cosimo
    beh che abbiano collaborato con dallara non è un segreto. Dire che l'auto è tutta di dallara però è un po' esagerato
  8. Cosimo
    minchia, la foto è un cesso totale storta, inquadratura sbagliata, mezza fuori fuoco 🥶 peggio ancora
  9. Cosimo
    io ci vedo tanto lei e la cosa non mi spiace
  10. Cosimo
    da quando Flea ha mollato il pick up per una borghesissima serie 5?
  11. Cosimo
    Al momento è quella che mi piace meno delle contemporanee
  12. Cosimo
    cazzo ma che lista è dai? 😂 è appaiata ai pochi suv cassoni che ci son li sopra. Roba con sezione frontale di un ducato, gomme larghe e peso di conseguenza. Q5 che è più 20 cm più corta ha 250 cavalli in meno fa lo stesso risultato. il grafico dice praticamente il contrario di cosa sostieni
  13. Cosimo
    ah ah Su Botta sono agnostico. Gli riconosco ottime idee, alcuni capolavori, altra roba su cui preferisco non esprimermi per educazione
  14. Cosimo
    vediamo sul reale, i dati delle etron erano ottimi e un mio conoscente non riesce a fare 250 km con la sua.
  15. Cosimo
    come fa la M Y a fare 6,9 su 100km se un model 3 ne fa consuma almeno il doppio ?
  16. Cosimo
    ma anche no dai. Scarpa i cerchi mica li usava solo per le tombe. Guardati Gavina a Bologna, i giardini della biennale, a castelevecchio in basso tira dritto perchè i turisti camminano a differenza dei morti.. Botta il cerchio l'ha usato per case, musei, chiese, casa sua! E' un segno molto architettonico e meno automobilistico? vero, infatti la lancia contemporanea ha sempre avuto un'impronta stilistica un po' sbilanciata in quel senso. Basta guardarsi certi interni deli anni 70/80. D'altronde il filone retrò (chiamiamolo cosi, eufemisticamente) si era per fortuna esaurito con la thesis e adesso credo avrebbe ben poco da dire di nuovo. Sull'industrializzazione di certe idee ho anche io molti dubbi, ma aspetto a dare giudizi preventivi, non ho assolutamente idea di dove vogliano andare a parare.
  17. Cosimo
    se ho sentito bene l'intervista, l'interfaccia base semplificata ci sarà già sulla nuova ypsilon e avrà un altro nome che non ricordo, sala sarà più performante e verrà implementato sull'alto di gamma.
  18. Cosimo
    brava cassina, bella reinterpretazione. La macchina devo ancora capirla, ma in queste foto decisamente più convincente. Da capire poi la reale applicazione di certi stilemi alla produzione di serie, ma per essere una vision le idee mi paiono abbastanza chiare. Per me l'inizio è buono
  19. Cosimo
    devi guardare la q5 vecchia però. Il passo è diverso e le forme son diverse per quello
  20. Cosimo
    bella storia, non la conoscevo, interessantissima la macchina per i tempi
  21. Cosimo
    Dal vivo, una di fianco all'altra c'è la stessa differenza che c'è tra un macan e un q5.
  22. Cosimo
    idem. Bella macchina ma non si avvicina al bellezza della versione chiusa.
  23. Cosimo
    si, l'ho capito, e sono tutti temi strettamente dipendenti dal fatto che il loro modello produttivo è agli antipodi del nostro. Hanno capitali che noi ci sognamo e regole sui contratti di lavoro decisamente elastici per i nostri standard. Il classico contratto 996 (che adesso dovrebbe essere sorpassato per fortuna) da noi avrebbe causato giustamente barricate nelle piazze. Non ultimo, l'approvigionamento dei materiali e dell'energia per loro non è un problema. Noi di una macchina elettrica siamo poco più che assemblatori e i fornitori rimangono comunque loro. Come fai a competere con delle situazioni di partenza così diverse? Ormai non ne faccio più una questione di auto, preferisco macchine più arretrate ma una società meno cinese
  24. Cosimo
    seriamente, paragoni il sistema produttivo cinese a quello europeo? Tra l'altro nell'ultimo quarto di secolo la cina ha acquisito in modo lecito e meno lecito il 90% del suo know how automotive proprio dall'europa. Che i costruttori UE pensino ad altro è comunque vero. Tra le tante cose, pensano anche come fare a tenere in piedi un'industria che fa quasi il 10% del pil EU nonostante costi strutturali sensibilmente superiori a tutti gli altri e a mantenere un livello occupazionale sovradimensionato. Non sono aspetti secondari.
  25. Cosimo
    dietro è piccolina, renegade sui sedili posteriori è molto più accogliente. Anche 500x seppur un po' più sacrificata
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