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Cosimo

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  1. quello l'ho capito, si vedono bene. Ma hanno una forma un po' slegata dal resto della fiancata
  2. boh, i fari anteriori che continuano piatti sulla fiancata non li capisco. Non seguono nessun'altra linea
  3. un q5 prima serie americanizzato e appesantito. Il portellone è praticamente lo stesso
  4. in effetti vorrei vederlo in faccia quel fesso che le compra
  5. me l'aspettavo più x3 invece è più x1 con grafica x4 il frontale da quella foto si capisce ben poco, però le grafiche della calandra cominciano a essere poco bmw,
  6. ma fattela una risata. Anche la mia che non è un' alfa la porti dall'ufficiale o da uno che ha un'attrezzatura adeguata. Ma questo non è un motivo per non comprarla. Nessuno ha detto che ste protezioni siano stronzate studiate anche per tentare di mandarti in assistenza ufficiale, ma da li a dire che è un motivo per non comprare un'auto, permettimi che le cose sono due: o stai scherzando, o ti pigli un filo troppo sul serio e stai perdendo la percezione della realtà su queste cose. La storia dei DVD, beh, dai, quella è una supercazzola. Non stiamo parlando di un cazzo di film in streaming 4K, ma di uno sfigatissimo manuale interativo con dei codici e degli spaccati con grafica degna di un commodore 64. Per quanto la rete sia una merda in italia, direi che se non abiti in un bosco grossi problemi non dovresti averli. Per capirci, io l'ultimo che ho preso era quello di Jessica Rizzo, fa tu.
  7. lasciate perdere sto tizio, anzi, per favore, evitate di guardare i suoi video. Click inutili a gente che è meglio non commentare. Se volete approfondire fatevi un giro su google e cercate ATS, Uk garage e chi più ne ha più ne metta. Se andate in forum specializzati di sfilatini e roba varia inglese troverete molti suoi amici che non vedono l'ora che torni in italia per accoglierlo calorosamente
  8. minchia nico, non son strutturali. La concezione dell'auto è diversa. Se per te il 50% è un buon risultato su di una macchina come la classe g, auto la cui versione base supera i 100k euro, allora va tutto bene. Per me una macchina del genere le 5 stelle non avrebbe dovuto prenderle. La questione è semplicemente che dell'euroncap a wrangler frega poco o niente. La macchina è stata fatta così perchè i clienti la vogliono cosi. Infatti qualsiasi tipo di innovazione per renderla più sicura o moderna è stato criticato. Può piacere o meno, ma, vedendo cosa sta combinando euroncap ultimamente, sinceramente non mi sento di dar completamente torto agli americani.
  9. il (tremendo) concept di bertone era questo
  10. non ci capisco più niente. Ma sono in linea con le previsioni o no? Prima si diceva che non ne avevano mai vendute così tante, adesso pare che ci sia stato un crollo di quasi un terzo
  11. le hanno divise in aree tematiche spazio ce n'è
  12. non sapevo che il G uscisse senza tetto, con il parabrezza ribaltabile e le porte rimovibili. Stiamo proprio parlando di vetture identiche
  13. relativamente ai problemi precedentemente accennati, su autoblog si parlava di una versione top con potenze nell'ordine di 1000 cv ( millemila cc twinturbo, quella che piegava il telaio), mentre le base partirebbero da 600 circa connessione wireless per aggiornamenti del software e possibilità di trazione elettrica all'anteriore. I problemi legali sarebbero dovuti al fatto che, secondo gli avvocati, si dovranno inventare qualcosa per avvertire i clienti che l'utilizzo di un mezzo stradale del genere può essere pericoloso. Boh, sempre più curioso di vedere cosa tirano giù e quanto peserà. Per me alla fine l'affiancano alla vecchia
  14. anche per me. Quella di sotto la trovo poco omogenea. Resta il fatto che l'impressione generale è che siano veramente molto somiglianti
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