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Cosimo

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  1. arval contratto base (poco realistico ma indicativo) passat: 429 euro 1.6 88Kw tiguan: 399 euro 2.0 110kw logico che si vedono sempre meno. Praticamente tutte le aziendali ti propongono il suv di default.
  2. si certo maxx, tutte così sono io che vivo ai bordi di periferia purtroppo le becco invece praticamente tutte così: cosa ci capa poi la tipo in questo caso, che è un cassonetto di due segmenti inferiore?
  3. sta clio costa anche una volta e mezza una panda media (anzi di più) e ha un motore con la fluidità di un landini e plastiche da ovetto kinder, che tra l’altro ogni tot si staccano anche perché ha una certa tendenza a portarti nel fosso se stacchi una mano dal volante. Capitato a più di una persona, si sa la causa, ma sono anni che si fa orecchie da mercante. Risolvevano solo sotto avvocati
  4. se avessi inserito la parola "alcantara" nel tuo pensiero, in qualsiasi posizione, sarebbe stato perfetto. Così è solo encomiabile.
  5. io guido da un mese una clio aziendale a nafta che non ha un emerito cazzo. La twingo era peggio. L'unico accessorio è una radio che sembra aftermarket. Eppure ha un anno. La up del mio collega ha le dotazioni della panda, unico accessorio di sicurezza l'abs Ma siete sicuri che solo il pandino sia messo così? No perchè sarò barbonazzo io, ma le macchine da lavoro che vedo in giro tra quelli che conosco non è che siano così piene di tecnologia come dite
  6. possibile che abbiano riutilizzato portiere e portellone ? sembrano molto simili al tiguan, pur con le dovute differenze
  7. questa cosa è abbastanza indecente. Con quella cabina ci alimenti un ospedale nemmeno piccolo, invece si gioca a caricare i macchinoni elettrici in un quarto d’ora. Credevo che l’auto elettrica fosse nata per essere ecologicamente più compatibile di una tradizionale
  8. mmhm no, giocattoli direi di no. Semplicemente sono oggetti diversi. Hanno complessità progettuali differenti. Per questa la ricerca di prestazione pura con un layout da formula uno è l'obbiettivo. Le altre sono lo zenit del concetto di automobile sportiva stradale. Paradossalmente credo sia meno difficile economicamente progettare questa che una P1, una 918 o una nomedimmerda guarda solo i compromessi che hanno dovuto fare con il telaio solo per avere delle portiere fruibili rispetto alla AM son tutti giocattoloni affascinanti ma diversi
  9. teoricamente dovrebbero aver montato sulle ultime il semiasse della clio, ma non ci metterei la mano sul fuoco. In molti continuano a lamentarsi
  10. non ha praticamente più un pezzo in comune con quella vecchia a forza di rimaneggiarla. Sarebbe come dire che il q3 che è stato appena sostituito aveva la piattaforma che risaliva a quella del caddy/touran del 2003. Ah no, quello è vero
  11. il naso è quello della ft1 che a sua volta è figlio delle gazoo dell'endurance. Normale che sia così
  12. nel complesso mi piace, gran bel macchinone, ma ha qualcosa nell'arco del padiglione, in corrispondenza del finestrino fisso, che non è armonico. Il finestrino fisso cade male, sembra un po' posticcio, sicuramente non aiuta la linea di cintura che sale così netta. Sarebbe bastato seguire meglio la curvatura del padiglionre stesso rendendo un po' più "affilata" la terza luca
  13. dentro l'hanno messa un po' a posto? mi capita ultimamente di girarci sopra spesso ed è abbastanza sottotono, sia come design ( il navigatore sembra un aftermarket) che come assemblaggi e materiali vari. Le versioni precedenti le ricordavo messe decisamente meglio
  14. Classe di resistenza - Calibro - Velocità d'impatto -Arma B1 - .22 LR - 10 metri 360 m / s - Pistola B2 - 9 millimetri Parabellum 5 metri 400 m / s Pistola B3 - .357 Magnum 5 metri 430 m / s Pistola B4 - .44 Magnum 5 metri 440 m / s Pistola B5 - 5,56 × 45 mm NATO 10 metri 950 m / s Fucile B6 - 7,62 × 51 mm NATO soft-core 10 metri 830 m / s Fucile B7 - 7,62 × 51 mm NATO hard-core 10 metri 830 m / s Fucile
  15. bella, forse avrei allungato un po' il passo per slanciarla, ma nel complesso tutta riuscita. Appena ho un po' di tempo me la guardo bene
  16. Parla per te. E' il mio colore preferito e l'ho scelto personalmente. Sono orgoglioso del risultato
  17. è una questione non da poco questa. Anche ford è una bleva, ma non ha la stessa facilità d'uso, anche solo entrarci non è uno scherzo
  18. questo è quello che avevo sentito. Una via di mezzo tra una 458 e una ford gt, con prezzi comunque superiori alla media delle corvette
  19. l'obbiettivo pare sia proprio andare più forte di ferrari e macca. GTE non lo valuto nemmeno perchè ormai è alla stregua del wrestling
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