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allora potrebbero avere due effetti: - dall'hawaianas l'aria esce con flusso laminare e diventa turbolento in direzione delle superfici dietro la capoccia del pilota - potrebbero ridurre un po' il rumore, mi pare che le usino anche per quello
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potrebbero servire per correggere le turbolenze che si possono generare sulla capoccia del pilota: il profilo di quell'accrocchio mi sembra poco aerodinamico in quella zona.
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per un attimo questa foto mi ha ricordato lei Per fortuna in altre viste l'impressione si attenua molto
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che bello veder la strada come se si fosse su di un esatau
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mi ripeto il responsabile dell'aerodinamica quest'anno è Gianmy
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viste le dimensioni direi piccola piscina
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difficile comunque che una cabrio 4 posti sia sportiva. Al massimo direi veloce. Son belle auto da passeggio
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magari faranno come la 5r. mcph per le base e quadrilatero per le top gamma. Almeno mi pare fosse così
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ne ho una simile l'avevo presa all'ikea
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Space Star: la riparo o la sostituisco?
Cosimo ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
la twingo provala prima, se ti serve come cittadina da battaglia ha il suo perchè, però è una macchinetta un po' rumorossa e automassaggiante- 18 risposte
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la cosa impressionante sono i 90 chili in meno. Ma cos'hanno tolto?
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non male il frontale, zanne a parte mi piace il posteriore nella visione piena trovo abbastanza mal riuscita la fiancata, odio il cab forward e qui mi pare che il lunotto e il parabrezza si siano scambiati di posto. Interni fotogenici, ma anche loro da capire, fose un po' troppo pasticciati sotto lo schermo. Tunnel bello a vedersi a patto che non comprometta l'abitabilità Grafica dello schermo imbarazzante. Voglio un cruscotto, non un videopoker.
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al netto delle colpe delle case automobilistiche, pare che in usa stia diventando la prosecuzione con altri metodi della politica economica presidenziale.
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naturalmente ti pigliavo per il culo comunque confermo, preferisco la tua
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il mio timore è che a fine campionato, con quel coso in mezzo agli occhi, i piloti diventeranno tutti così
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Adesso non pavoneggiarti alla tony manero, ma meglio la tua nello sviluppo orizzontale dei fanali e nel modo in cui hai risolto il paraurti e l'estrattore.
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piglia il dodge e ti diverti. Avrà delle finiture un po’ della minchia, sarà enorme, ma solo a sentire il rumore, ti viene il sorriso. Salterei la mustang: mi piace, ma il crash test mi ha inquietato. Il resto boh? belle auto sicuramente, ma a 30 anni mi paiono un po’ seriose.
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qui per me ha i fari troppo bassi e il padiglione forse un po' gonfio. Strano perchè nelle altre viste non l'avrei sospettato. Forse è la focale dell'obbiettivo che falsa un po' Anche questa assolutamente da vedere su strada per capire bene le proporzioni. Resto dubbioso sui fari, ma apprezzo tutto il resto. questa, calandra a parte, ha un andamento molto simile, ma con i proiettori leggermente più alti che la rendono meno "monovolume" questa invece ha un andamento abbastanza simile, imho peggiorato dal fatto che la linea laterale del cofano non prosegue quella alla base del montante A e la cosa mi mette a disagio
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non si tratta di tenuta di strada, perche tutte le segmento D tengono benissimo anche senza assetti, ma in curva, a qualsiasi velocità puoi apprezzare differenze di sterzo: diretto o meno, pesante o meno, filtrato o meno di inerzia: se sottosterza in maniera accentuata o rimane neutra (lo senti anche nelle rotonde a velocità ridicola) di appoggio di efficiacia nel copiare l'asfalto Ta/tp sono scelte diverse che implicano comportamenti diversi, ma gli schemi sospensivi e la loro regolazione e la distribuizione delle masse cambiano radicalmente un comportamento. Prova un'a4 e una giulia entrambe base a velocità da codice e poi dimmi.
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in verità pensano che si siano ispirati alla Argo, ma si vergognano a dirlo
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a ginevra dovrebbe esserci niente di nuovo
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anche io ci vedo molta mazda da capire comunque le proporzioni
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sembra tremila cose diverse ma pare niente male. Certo gli stilemi sono forse poco ford, ma ormai son saltati tutti i parametri
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