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mi pare che secoli fa oltre alla michelin li producesse anche la avon o qualcosa del genere. Certo rimane una bella inculata. Prima se ne son fottuti, poi hanno tirato fuori prodotti che costavano più di certe auto su cui dovevano essere montati
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vero, è un pianale riuscito decisamente bene.
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Audi non è un esempio molto calzante però. Audi, seppur con un buona autonomia, fa parte di un gruppo molto solido, è inserita in un sistema paese che sostiene la sua produzione, si è espansa in un periodo di grossa espansione economica mondiale, ha avuto il grandissimo pregio di agganciare l'esplosione economica della cina che l'ha letteralmente fatta volare. Al di là della situazione interna, è completamente cambiata anche la situazione di contorno, e non solo per la crisi mondiale, ma per il fatto che sta cambiando il concetto stesso di auto. Io sono convinto che in questo momento nessuno di preciso sa che pesci pigliare. Anche se si sta investendo molto sull'elettrico. Soprattutto si valuta il business delle reti di ricarica.
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mah, non so. Al di là del folklore sul maglionato, non prende decisioni così impulsive, anche per il semplice fatto che è si amministratore molto potente, ma ha pur sempre una delega dalla proprietà. In più le tempistiche degli investimenti e quelle dello sviluppo e ingegnerizzazione non collimano, ma sono sequenziali. per le gt la strada è tracciata da ferrari (che comunque ha un centro stile iterno)
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fosse solo quello. Penso anche ai contatori che ti ritrovi in casa e alle centraline di distribuzione in alcune città
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facciamo sopra il 50%, sempre budget permettendo
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e perchè dovrebbero essere non riusciti se non si sa nemmeno come saranno? In ogni caso anche altri marchi blasonati hanno tirato fuori prodotti non particolarmente riusciti eppure mica hanno portato i libri in tribunale
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sono identici a quelli matrix led della panamera. Vengono sui 2500
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quelle allora non le ho ancora viste. I muli che giravano prima delle vacanze erano stelvio camuffati davanti e dietro
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ruggine e perdite d'olio come qualsiasi inglese in più i pezzi di ricambio cominiciano a diventare cari e rari se non si va nella perfida albione. Curiosità: certe versioni hanno problemi di gomme perchè, come molte altre auto di lusso ai tempi, usavano solo Michelin, i quali, da simpatici francesi quali erano, imposero misure metriche anche per il diametro, salvo rimangiarsi tutto dopo un po'
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vero, nello specifico il ponte al retrotreno è dettato, più che da motivi economici, da motivi di spazio per i pacchi batterie. Tutti i marchi su determinati modelli di massa si stanno spostando su questa soluzione. Oggettivamente occupa meno spazio, anche se decisamente più rozzo
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già su Amazon. In effetti ha un prezzaccio https://www.amazon.com/gp/product/B004H2H348/ref=s9_acsd_simh_hd_bw_bIVqqAt_c_x_w?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=merchandised-search-4&pf_rd_r=BJZPMQTX2S6KZ8HSZ23B&pf_rd_t=101&pf_rd_p=964beb8e-5e69-5d57-bd18-11e32bd3487f&pf_rd_i=16961051011
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per me ha delle proporzioni eccezionali sono innamorato della versione coupè
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son stelvio
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si, il grosso della differenza ad andature normali è per chi sta dietro. E' un po' fastidiosa anche su molte provinciali perchè, comunque, sull'asfalto non a posto, "saltella" di più e, al volante, restituisce reazioni da "utilitaria" Infatti credo che molte auto abbiano il servosterzo elettrico molto filtrato anche per questo motivo: isola di più dal fondo stradale e maschera reazioni sospensive non proprio piacevoli
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ai tempi in pratica una gang bang di tutti i marchi inglese poi scoppiata
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impostazione molto simile, tanto da sembrare quasi una "ribassetta" cambiano comunque tantissimi particolari
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visto qualcosa alla veloce. Pare si comporti bene, nonostante le temperature basse. Evidentemente il sistema di thermal battery management o come caspita si chiama è ben progettato.
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fa i controsterzi pure con la ta.. diabolica
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mai fatto sinceramente, è necessaria nella formazione di una persona. Diciamo che deve però essere bilanciata da una sana dose di pragmatismo tecnologico, se no si sbilancia l'equilibrio dalla parte inversa
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- alfa romeo plan 2022
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OT: la questione della rappresentazione artistica ormai è un problema grosso come una casa. Non siamo più capaci a interpretare determinati codici visivi. Roba che ci riusciva il mezzadro analfabeta del XIV secolo. Ormai si prende tutto alla lettera e se ne da la propria interpretazione, quest'ultima filtrata dai propri gusti, desideri speranze. In pratica abbiamo subappaltato la fantasia e l'immaginazione a terzi. Esattamente come capita anche con la parola scritta, l'esempio plastico di questa deriva autoreferenziale sono gli immensi merdai che tocca leggere regolarmente a commento ci certi post su FB
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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infatti. Quando mi è comparso in anticipo la segnalazione del tagliando, ho sentito il nlt che mi ha chiesto il chilometraggio e ha detto di aspettare, poi ho sentito il conce e mi son preso il culo perchè, in caso di guasto meccanico avrei potuto non essere coperto da garanzia.
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- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
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due colleghi lo hanno sul classe a ed entrambi l'hanno rimappato con il silenzioso placet del concessionario sulla clio è ottimo, in autostrada altrettanto, su classe a con l'automatico fa il suo lavoro, con il manuale dalle mie parti (misto e spesso collina) ha il fiato corto.
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fate attenzione, gli intervalli di manutenzione indicati sui manuali ormai sono poco più che indicativi. La maggior parte delle auto se li calcola in relazione al profilo di utilizzo e non a quanto dichiarato sul libretto. E sono quelli che ormai fanno fede. Il mio ultimo ad esempio è stato a 15k dal precedente
- 4878 risposte
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- alfa romeo stelvio 2017
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golf sullo 0/100 stava sugli 8. 348 stava sui 6. Montezemolo certe volte meglio se stava zitto e lavorava..
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- elettronica auto
- adas
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