Cosimo
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qui diverso. Ogni cm di lamiera e di plastica ti sussura "l'abbiamo fatta semplice così va bene per tutti i marchi" fari e fanali del genere su di un'audi sono inammissibili. Stessa cosa per la calandra: enorme e piatta Le proporzioni sono azzeccata, me tutte le soluzioni stilistiche sono improntate all'economia.
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se non è assolutamente accessoriata e di colore metallizzato trasuda poraccitudine da ogni poro. dentro ha pannelli porta che potrei accettare su di una seat, non su di un mezzo che messo giù bene si avvicina pericolosamente ai 40k euro
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l'andamento del tetto pare un po' diverso, meno rastremato,con il montante c più verticale , ma l'idea generale mi sembra azzeccata
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Io gliele strapperei tutte quelle benedette cromature.
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di solito mettono questa. non è una spia di avaria, ma semplicemente una spia che indica che l'auto ha stabilito che non ci siano condizioni sufficienti per spegnere il motore, visto che ci sono n-mila parametri da valutare. la mia ad esempio ogni tanto mi dice che non è disponibile, altre volte, semplicemente non si spegne.
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come scritto dall'altra parte per me al momento promossa. Un colore decente e qualche orpello in meno direi che la macchina è bella. Con una portiera leggermente più bassa sarebbe stata perfetta. Frontale che mi ricorda vagamente una maserati
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la fiancata alta per essere una spider mi preoccupava molto, ma pare l'abbiano risolta bene sul concept. Mi pare nel complesso ben riuscita, ma molto giapponese imho
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no, semplicemente gente che con l'mx5 in pista ci va, per cui un minimo di esperienza ce l'ha
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quello della panamera non credo fosse di serie, in ogni caso era decisamente più avanzato e meglio realizzato, a prescindere dal fatto che rimanga una puttanata
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per capirci ha fatto queste: dopo aver sputtanato un po' tutti i segmenti, credo sia pronto per i suv.
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Tu hai parlato di abitabilità. Io ii ho paragonato due auto con abitabilità diverse: se uno non vuole una giulia perchè poco spaziosa, probabilmente cerca altro ma difficilmente una sceglie una volvo, magari guarda a bmw. lo spazio a bordo è paragonabile tra le due auto, ma lasciamo perdere, probabilmente no ci sei salito. Forse i posti posteriori mi son sembrati perfino un po' più spaziosi sul suv italiano. In ottica di uso intensivo io faccio un ragionamento su quanto mi costa un'auto. L'immagine in questo caso per me vale zero perchè è soggettiva. Visto che son due auto nuove dubito ci sia uno storico, sarebbe una contaddizione in termini, per cui l'unica cosa affidale è la scheda tecnica, convieni che meccanicamente volvo sia più di compromesso? Guardiamo pesi dimensioni e lay ut meccanico. Riguardo al valore residuo, non ricordo a memoria d'uomo una volvo che abbia mantenuto quotazioni degne di nota. Per curiosità, quali sarebbero i punti fondamentali di xc 60 che colpiscono il potenziale cliente?
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Come per Il 90% dell'infortainment e dell'automotive lighting, che ormai paiono essere l'unica innovazione degna di nota nel campo. ecco.. per gli anziani avrei in lista una cinquantina di idee più utili di una macchina con guida autonom
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per favore citami la fonte, sono curiosissimo.
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Al netto della categoria, si chiama identità di marchio: chi compra una volvo si aspetta un'auto squadrata e capiente. Chi compra una stelvio si aspetta una macchina più orientata al piacere di guida. Chi prende una giulia non credo vada a vedersi una s90. Con il tuo ragionamento i clienti dovrebbero stare alla larga dalle macan, dalle x4 e dalle x6, eppure mi pare vendano. Sul discorso peso della xc60, io sono abbastanza basito. In certe configurazioni supera la sorella maggiore. Questo mediamente è indice di progettazione un po' approssimativa. Due quintali abbondanti in più da portarsi dietro tutti i giorni non sono uno scherzo: incidono sul motore che fatica di più, sui freni che si consumano prima, sulle gomme che devono sopportare una massa non indifferenste e sulla trasmissione che è sottoposta a più usura delle frizioni e degli ingranaggi sottoposti a più cambiate. In ottica di un uso intensivo io sceglierei sinceramente altro se voglio tenermelo per un po' di anni.
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il roero merita un giro a parte. Al max farei un salto a verduno che è dietro alla morra e ha un bellissimo belvedere dove riesci a vedere langhe e roero in un colpo solo
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mettiti in coda.. scritto io su questo topic qualche eone fa
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Cerrato è di corneliano . Me lo ricordo sulla 037 e sull's4, mi dicono facesse volare l'opel manta, ma ero troppo giovane per ricordarmelo. Ai tempi era una superstar, tra l'altro molto alla mano, se la tiravano più tizi che al max riuscivano a vedergli la targa da molto lontano. Adesso ha sto agriturismo molto figo a cherasco. http://www.lafelicina.com/
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Bmw e qualità elevatissama ultimamente non riesco a sentirle nella stessa frase
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intendevo logicamente l'italia, dove il segmento e , magari diesel 3 litri di fatto è scomparso in un anno
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perchè di media una buona feta della clientela, cambiando l'x5, è passata all'x3 o all'x4 perchè di media una buona fetta della clientela, cambiando l'x5, è passata all'x3 o all'x4
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il themone pesava anche 12 quintali o poco più. Roba da segmento B/C e, soprattutto, erano Euro niente.
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mi preoccupa un po' quel sederone gonfio
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a 35k km può essere che le pastiglie siano un po' consumate.
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Acquisto Delta Integrale evo
Cosimo ha risposto a guidomaluccio in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
la versione martini ti fa star bene ogni volta che la mattina apri il garage. Però è anche vero che il verde york su quella macchina è meraviglioso. Io andrei di wrap.- 119 risposte
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