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Cosimo

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  1. Cosimo
    bel culo mi pare
  2. Cosimo
    Serralunga un salto lo merita tanto è li a 5 minuti dallo stradone. Grinzane castello carino, ma attorno non c'è moltissimo.
  3. Cosimo
    taglia tutta la parte alta del roero, cioè cherasco e bra da garessio la prima che becchi è dogliani e ci metti un'ora abbondante. Ti fai il giro indicato poi sfrutti la strada grigia vicino a barolo per arrivare ad alba e relativa asti cuneo
  4. Cosimo
    ha le mie stesse sedie
  5. Cosimo
    la z3 credo non sia mai andata oltre il 2.8, poi portato a 3.0 il 3.2 era solo per la M peraltro depotenziato rispetto alla berlina.
  6. Cosimo
    son secoli che l'Audi è sponsor tecnico della FISI , probabilmente, visti i posti, sarà particolarmente presente.
  7. Cosimo
    la prox generazione di maserati sarà basata su questa piattaforma. L'hanno studiata apposta.
  8. Cosimo
    dovrebbe uscire il kit abbbarth anche per la 124, almeno a detta del conce che ce l'ha qui.
  9. Cosimo
    non sono sicuro, ma chi la compravapoteva farsi un giro sullo spit
  10. Cosimo
    macchinetta geniale ai tempi.
  11. Cosimo
    il migliore in assolute rimane lui. vince per distacco
  12. Cosimo
    per una barbon ci sta, in alcuni mercati hanno i loro utenti, per cui mi pare giusto farle, l'unica cosa che trovo veramente scomoda è la posizione dell'hazard troppo decentrata
  13. Cosimo
    pare belloccia. Fanale unico anche qui. In generale potrebbe essere la nipote figa di una subaru outback di fine anni '90
  14. Cosimo
    Si, pare siano utili
  15. Cosimo
    purtroppo si, me ne parlava già un amico lavora nell’ambiente 15 anni fa ormai. Non si sbagliava.
  16. Cosimo
    Con una venatura in più quel cofano sarebbe diventato un’ottima placca per brasare il carré. Proporzioni e industrializzazione da modello di 10 anni fa. Ma dove va a finire quest’auto?
  17. Cosimo
    si, tutte le aziende che fanno prove sui rulli hanno il tizio con il "piede giusto" che fa le simulazioni.
  18. Cosimo
    i defappatori per me meritano il sequestro della macchina. Son contrario alle elaborazioni che non finiscano sotto collaudo.
  19. Cosimo
    Ta a e basta, al max credo x drive.
  20. Cosimo
    non cerco colpe, quello spetta ad altri, i passi avanti sull'automotive sono spaventosi rispetto alla fine del secolo scorso, sia come consumi che come sicurezza che come inquinamento. Il problema è che si è spinto al massimo una tecnologia di base che ha sempre avuto dei problemi di inquinamento. Probabile che si sia arrivati al limite, e cambiare strada è difficilissimo, soprattutto quando hai martellato per anni il cliente con dei presunti vantaggi. Probabilmente adesso come adesso benzina con ibridi semplici per le piccole e soluzioni simili sono la tecnologia meno impattante dal punto di vista delle emissioni, ma convertirsi di colpo non è facile. Il gasolio è sempre stato tradizionalmente un carburante da trazione, poi la tecnologia ha fatto miracoli, solo che poi su certe auto si è incartata in scelte di over engineering pazzesche per giustificare una base non evidenti limiti per certi usi. Me lo ricordo solo io questo mostro concettuale? In qualche modo si sta cercando di uscire dal cul de sac, ma fare la cernita tra innocenti e colpevoli è un'impresa.
  21. Cosimo
    la questione grossa è che i cicli omologativi sono stati concertati con i marchi in sede istituzionale. Probabilmente sono stati ottimisti.
  22. Cosimo
    pare bella grossa
  23. Cosimo
    ferrari è l'unica che ha sponsor "veri" cioè che portano soldi dall'esterno, le altre scuderie molto meno, alcune addirittura di fatto nulla.
  24. Cosimo
    si, roba di quasi 30 anni fa. Weber smise di far carburatori, iniziò unna conversione con i carburatori a controllo elettronico per le prime catalitche fascia bassa, poi la tecnologia non fu più sufficiente (e ci credo..) e fu acquistata dalla magneti marelli.
  25. Cosimo
    su questo sono pienamente d'accordo. Sintetizzando all'estremo, di fatto si è creato un mercato drogato con la complicità tra istituzioni e marchi automotive. Ha funzionato finchè la road map normativa era tecnicamente (leggi economicamente) sostenibile da tutti, anche se abbiamo visto esempi "virtuosi" come certi diesel montati su volvo o renault che fumavano come l'IML di un rimorchiatore A partire verosimilmente dall'euro 4, la coperta ha cominciato a diventare corta e tutti hanno cercato di aggiustarsi, chi doveva controllare ha chiuso gli occhi e qualcuno troppo ingordo non solo si è aggiustato, ma ha pensato di trasformare un problema tecnico in un'occasione per aumentare i profitti. Il problema è sorto quando un mercato non allineato al patto, anzi, potenzialmente ostile al prodotto europeo, si è accorto di essere stato preso in giro e ha cominciato a menar mazzate, non credendo fosse vero di aver scoperto una truffa del genere. Da lì è saltato tutto e ha seriamente rischiato di saltare il gruppo più grosso, checchè se ne dica. Gli stessi clienti tedeschi si sono sentiti presi in giro, e direi giustamente. Il concetto del "sono stati furbi, sono da ammirare" pare solo essere un retaggio italiano. Per salvare capra e cavoli i tedeschi hanno concertato questo "tavolo" che di fatto non si capisce a cosa serva realmente (non fornisce dati dettagliati, non da obblighi, normativi, non da sanzioni, non si preoccupa di risarcire i clienti truffati, non è valido per gli altri paesi che hanno in casa auto non a norma, e chi più ne ha più ne metta) L'unico dato certo è che ci sono un grosso numero di auto di un gruppo che non potrebbero circolare in quanto difformi da quello che è indicato sul libretto di circolazione. Nel mio lavoro un mezzo o un macchinario in questa situazione, l'ente che si occupa della vigilanza te lo ferma senza se e senza ma, se vuole te lo sequestra. Ecco, la situazione teoricamente potrebbe essere simile, quindi mi vien da pensare che il famoso "tavolo" non sia altro che una grossa manovra per evitare tale evenienza e accompagnare serenamente alla naturale dipartita una o due generazioni di auto diesel che non erano in regola.
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