Cosimo

dai che ti accompagno...

che è l'emailing? ricordatevi che son del secolo scorso..

quasi quasi scrivo.. oh, è roba premiumm

Se ti piace la nemo pigliala al volo, tanto è la stessa macchina! fino a poco tempo fa credevo che il Phishing (o come si scrive..) avesse a che fare con i marillion..

secondo me ci fanno un giretto e non si accorgono di niente (eh, son fior di piloti..) poi leggono la brochure e cominciano a sospettare che quel manettino ha delle funzionalità particolari, purtroppo però non capiscono ed escono frasi del genere...

allora do il mio contributo... con questa acchiappi! portachiavi compreso!

non saranno mica miglia orarie?

il viadotto del turchino me lo son dovuto fare a piedi durante una tempesta di neve (mi scappava la pipì ed eravamo fermi da 1 ora, farla en plen air impossibile causa immediato congelamento dell'appendice..) e sottoscrivo..

fatti una golf.. il culo non mi piace granchè, ma è difficile che ti stufi. Se fanno pure la four motion sei a posto. Il QQ consumicchia più di quanto pensassi e non è poi così ben fatto.

mamma mia .. me la sogno ancora di notte..

l'auto di casper il fantasma..

più che albergo è una risonanza magnetica..

questo secondo me è stato un errore, tra l'altro quel motore è stato sperimentato agli inizi proprio sulla 147. Avrebbe fatto la sua figura anche su gt. Così si è lasciata morire una gamma valida senza aggiornamenti, ma sono purtroppo discorsi triti.. fine OT

Ritorando ai capsule hotel, checchè ne pensiate questo ha influenzato moltissimo l'architettura contemporanea, ma purtroppo rischia la demolizione...imho un vero peccato Rischio demolizione per la Nakagin Capsul Tower di Tokyo pubblicato il 20/01/2009 da Architetto. info

il gruppozzo tramite marelli dovrebbe avere un discreto know how riguardo al flex fuel Mi fa un po' specie la politica di sottrarre terra alla produzione di alimenti per convertila all'autotrazione

Ho capito, anche per me Jeby ha ragione, purtroppo però solo sul piano teorico. Le contingenze del mondo industriale sono però (purtroppo..) molto più complicate in questo periodo..

perfettamente d'accordo con quanto detto da duetto. Aggiungo una piccola considerazione: sempre parlando per ipotesi, in quanto non c'è nulla di certo, proprio sull'aspetto dell'assistenza si potrebbe giocare la pedina fondamentale del gruppozzo: o si crea una rete efficiente (anche in europa, naturalmente appoggiandosi all'esistente per gli Usa) o si è fuori mercato.

un po' come aveva fatto ducati con i vari serial..

questi? io ci morirei di claustrofobia..

chissà che carino.. in effetti quasi tutti i vagoni utilizzati per ristoranti o roba del genere erano centoporte, probabilmente ne avevano dismessi molti.. Poi sono molto pittoreschi

purtroppo no, ma ne sto cercando una così: anche senza ruggine va.... purtroppo ormai con poca voglia e meno soldi..

io intanto al prossimo tagliando faccio gli mettere giù questo.. per me viene via a meno della sostituzione della cinghia...

capisco il tuo discorso e capisco benissimo che cadano le palle, ma sto guardando la situazione da un punto di vista lavorativo. Questo è quello che ho scritto l'altro giorno e credo che più o meno valga ancora. Ecco: il problema di 940 al momento è che chi deve costruirla materialmente è in cig oppure gli stabilimenti chiusi per le feste sono ancora fermi o robe del genere. Il progetto non è stato abbandonato o ha subito ritardi semplicemnte perchè ormai è pronto. Sembra paradossale, ma solo fare recuperare a tutti i dipendenti le ferie entro l'anno, dal punto di vista del bilancio ha significato un risparmio di milioni di euro. E in un periodo come questo sono ossigeno. Poi che dice che magari non sarà presentata in qualche salone nei tempi previsti e messa in commercio qualche mese dopo? Tutto può essere. In fondo vw per la tiguan non hanno fatto la stessa cosa? Presentata e commercializzata, il problema che poi la gente l'ha aspettata tre o quattro mesi. Cosa si è detto? E' colpa del suo successo! Anche se loro erano nella melma con le linee di produzione...