Cosimo
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facciamo pure i nomi ormai è abbastanza pacifico che il regolamento sulle PU la fia l'abbia scritto a 4 mani con la mb (esagero ma non troppo9 e chi si è ritrovato ad inseguire non ha potuto tornare indietro su certe scelte sbagliate proprio perchè impossibile da regolamento. Ferrari pur con tutti i suoi casini ha fatto il miracolo. Quest'anno e soprattutto l'anno scorso nell'impostare il tutto. Naturalemte il motore è solo un aspetto comunque
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oddio.. ci hanno messo quasi due anni a mettere l'esp sulle 2wd nonostante partisse di brutto in mezzo ai coni. Lo ripeto: macchina onesta con buone motorizzazioni e con qualche pecca in dinamica e sicurezza. Delle finiture mi frega poco perchè l'impostazione è quella e mi paiono adeguate. Relativamente alla losanga renault: duster probabilente avrebbe dovuto uscire sotto quel marchio, tanto che in russia e in sud america la vendono come renault mi pare.
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CABRIO
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ho provato a risalire a un po' di siti, ma il documento orginale non l'ho trovato. Se lo stanno rimpallando tutti.
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credo sia lo stesso. Cambia la geometria delle sospensioni
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che poi non mi pare nemmeno scandaloso. tecnologia ancora acerba a livello di industrializzazione nel settore automotive, quindi ci vuole un po' di tempo per "inquadrarla" e renderla profittevole. Capita con tutti i nuovi settori, non capisco il perchè di certo tifo pro o contro. Al momento verosimilmente la situazione è questa, nel breve medio termine si evolverà e vedremo cosa capiterà per ora mi fiderei di un parere ponderato come questo e andrei con i piedi di piombo con i futuri sviluppi
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Non direi.. ancora un po' e ne bruciavamo un esemplare sul forum Io la y al momento non la prenderei,infatti l'ho sconsigliata già a una persona, suggerendo di prendersi un equivalente più moderno come concezione. bisogna dire però una cosa: Y ha rifatto i crash nel 2015 con requisiti molto più restrittivi rispetto a quelli del 2011. La cosa non depone certamente a suo favore, ma per onestà intellettuale è meglio ricordarlo
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non l'ho ancora vista e mi piace già maserati a sto punto deve fare l'erede di mc12
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mhmm.. ni categorie diverse di auto. 4c fa leva sulla meccanica, tanto che i ragnetti, schifati da molti ed evidentemente installati per ragioni economiche, sono rimasti a listino e acquistati da una parte di clienti non indifferente. Soprattutto quelli a cui interessa usare la macchina anche in pista. model 3 fa parte di un'altra categoria di auto, peraltro non ancora del tutto definibile, ma che ha dato molta importanza all'aspetto infotainment (basta vedere lo schermo della S) per caratterizzarsi. Uno schermo così posticcio potrebbe rischiare di essere visto come un passo indietro, oltra che lasciarmi qualche dubbio sulla sua sicurezza in caso di incidente. Credo che una soluzione esteticamente più curata non avrebbe inciso molto sul costo dell'auto
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porca eva... non lo ricordavo. Il video è abbastanza eloquente. mi spiace ma nemmeno da prendere in considerazione per me.
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Perchè esteticamente è carina, in effetti è molto spartana e si nota la derivazione tutt'altro che recente Curiosità: ai crash test come si è comportata?
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è tutto molto più semplice, mi spiego: le grattate sono per la maggior parte dovute alla prima versione del dosso che in pratica aveva un punto di attacco molto accentuato e soprattutto non era segnalato. Quella è una strada provinciale con il limite dei 50 e ti assicuro che se provi a farlo a quella velocità ti trasformi automaticamente nel generale Lee Il problema è che si sono dimenticati di segnalarlo in qualsiasi modo per un bel po' di tempo e, di conseguenza, gente che era passata sempre da lì se l'è ritrovato di colpo e ha cominciato a decollare dopo una settimana e alcuni paraurti sacrificati son corsi ai ripari con due segnali sotto a quelli dell'attraversamento pedonale e dei catarifrangenti visibili anche di notte (adesso purtroppo non funzionanti in quanto si è scaricata la batteria) Successivamente hanno rifatto le pendenze degli autobloccanti in modo che fossero meno aggressive perchè qualche "decollo" si vedeva ancora. Sta di fatto che il dosso è stato realizzato da gente particolarmente sfortunata o che non aveva competenze tecniche in materia : per non rovinare l'auto l'unica cosa da fare è praticamente fermarsi e procedere in prima sopra. Qualche anno fa ne ho realizzato uno simile in una zona a 30km/h, ma per alzarmi degli stessi cm l'ho dovuto fare circa tre volte più largo. Infatti funziona abbastanza bene, anche se qualche bel vaffankiulo credo di essermelo preso .
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questo è stato raccordato e ridotto, ma ha fatto i suoi bei danni https://www.google.it/maps/@44.9054712,8.0925397,3a,75y,275.89h,86.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1srN3QbDpI2eC8qXLggGXYwg!2e0!7i13312!8i6656 notate le strisciate
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io le ritenevo una cazzata, ma se proliferano ste cazzate in auto (roba tipo FB ) diventano praticamente indispensabili -
spiegatemi però una cosa: se cazzeggi al telefono giustamente ti segano punti se cazzeggi su questi: invece non problem?
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per me quel gruppo ammortizzatore è bellissimo e inquietante allo stesso tempo. Confonde la mia necessità di simmetria
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a compendio di quanto state sostenendo, allego le fonti istat sugli incidenti in italia il 2015 è stato il primo anno in cui si è interrotto il calo di vittime, registrando un + 1,4% I dati disaggregati sono piuttosto indicativi. https://www.istat.it/it/archivio/192204
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Purtroppo spesso se ne fottono. Sotto casa mia hanno fatto una specie di dosso rallentatore che nella prima settimana ha fresato la coppa dell'olio a 4 macchine. Peraltro si erano dimenticati di segnalarlo...
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Di norma gli scalini hanno altezza massima di 16 cm per le aree aperte al pubblico D.p.r. 503/96 I marciapiedi non devono comunque superare i 15 cm Il resto è fuori legge
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meglio di no. So coso non è piccolissimo e il dual logic non è il massimo come robustezza e velocità
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cazz.. visto adesso. In pratica arrivi parallelo a pian del voglio una volta son rimasto piantato a barberino e mi è toccato pisciare dietro un guard rail
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e se canni i tempi ti fai 5 6 ore di coda Solo domenica arrivo a barberino alle sei di mattina per sperare di trovare un comunque libero
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per non pagare a montecarlo c'è il mitico secteur rocheur che non inquadrano mai perchè i barboni nel principato sono una categoria dell'animo non contemplata requisiti: gambe da stambecco e vescica d'acciaio
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la differenza più evidente è l'altezza da terra più elevata rispetto alle altre concorrenti