Cosimo
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citilife non c'entra con expo delle varie immagini che ci sono sulla scheda, questa è quella che rende meglio l'idea in ogni caso è un progetto un po' fine a se stesso e ampiamente criticato anche sul forum a parte gli ottimi render e gli altrettanto famosi nomi dei progettisti, il progetto non è un granchè, e soprattutto non dialoga veramente con il contesto in cui sarà calato. Atri progetti che si son classificati dopo erano migliori
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è il gatto di toni?
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fa paura ma è meno irrazionale di quanto appaia per me ci sono ottime premesse. speriamo bene
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io non ho capito solo una cosa.. ma chi la guida? un pigmeo?
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se hai dietro un buon palazzinaro, scusa... immobiliarista, con alle spalle un'ottima banca, penso che il progetto sarà tuo:lol:
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la questione è abbastanza complessa, x i turchi sarebbe stata anche un ottima occasione per "entrare" in europa anche dal punto di vista dell'architettura e del design
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purtroppo era sulla carta: giornale dell'architettura di allemandi ma se non sbaglio su Archiportale .com a breve dovrebbe esserci una scheda ben nutrita. Faccio un po' ricerche e, appena trovo qualcosa di interessante, posto
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molto bene! Sono fiducioso nel progetto che hanno presentato. Vado a studiarmelo meglio. Dovrebbero esserci sviluppi positivi soprattutto sulle infrastrutture.
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sai che è la stessa impressione che mi ha dato la rpima volta che l'ho vista? cmq pensavo che il grigio le stesse ancora peggio
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allora saluti barotti da un altro astigiano..
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bri..gna? la capiscono in pochi temo.. oddio, un altro astigiano?
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minchia che bella! Sapessi guidare una di queste, la prenderei al volo per girare su e giù per l'italia durante le vacanze
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vista dal vivo è cmq molto più bella anche se leggermente butterata. Più alta e slanciata di quanto possa apparire in tv. Decisamente materassabile. non so se ce la farei..
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ok capito
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scusate, qui si parla di auto teoricamente più nervosa di gpunto, ma una cosa non mi quadra: junior ha le contrattive che da cosa ho sempre letto ridurrebbero il beccheggio sui due assi, pur non modificando sostanzialmente la durezza degli ammortizzatori. Quindi perchè dovrebbe eseere più rigida ad esempio di punto abarth e quindi più nervosa soprattutto all'anteriore? Al limite, aparità di "durezza" dell'assetto nonpotrebbe avere reazioni più prevedibili? Aiuto, sto entrando in confusione..
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lo spero. con tutto il rispetto di questo passo cosa sarebbe diventata un'ipotetica m3 next generation, un v8 4.8 da 500 e passa cv? e la prossima ancora un missile?
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mmmh... io sono a posto , la mia 147 ha già l'assetto da suv
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mi raccomando, informaci sul tuo tragitto in modo che possiamo appostarci..
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Scelta degna del nome! Complimenti! evidentemente non hai dato ascolto a fidanzate varie e ti sei fatto una signora auto..
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ma a questo punto conviene produrre un motore così complesso per risparmiare il 30% di benzina? Se, in un ipotetico uso quotidiano, per caso la minima cosa va per il verso storto, mi sa che si debba impacchettar tutto e spedire in busta sigillata a stoccarda. La strada principale x me rimane la leggerezza del veicolo, anche se è un percorso molto difficile -
penso sia piuttosto un cattura-pienofiore se notate c'è un meccanismo posto sui sedili che presumibilmente assorbe i vapori ionizzati del sedile e aumenta il tasso di heritage nel cofano vettura
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nome bellissimo ma pericolossissimo se hai amici str**zi..
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se serve una egr rotta me ne avanza una.. FPT? adesso ripetete tutti con me Questa auto non esiste.. i cilindrisono solo in linea i cilindri a v sono un controsenso fisico
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sia lodato gesù cristo torneranno a far bei macchinoni
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temo che di pronto per gli usa ci sia solo il portabottiglie:roll: da cosa ho capito il programma di adattamento (continentalizzazione?)alle norme u.s. non è stato portato a termine. Spero di essere smentito