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Cosimo

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  1. quelli son moderni.. gli originali erano questi ma i veri maranza avevano questi
  2. non ne ho la minima idea. I cavalli sono tranquillamente aumentabili a quanto mi dissero. 30/40 in più giravano tranquilli sui muli, romeo ferraris passa i 350 mi pare. Tutto il resto sono mie supposizioni, basate semplicemente sul fatto che giulia ha un 2 litri id nuovo soprattutto per questioni di normative sulle emissioni.
  3. può essere, anche perchè comunque quel motore, se non sbaglio, è usato solo per 4c e giulietta, quindi non credo abbia ancora vita lunga
  4. mi da sempre l'impressione che disegnandola abbiano sbagliato con il comando smudge
  5. un tizio che conosco e vuole prenderla ha provato a telefonare e gli hanno proposto altro perché i modelli a disposizione erano finiti
  6. infatti per tenerla qua han cacciato dei soldi. Imho comunque scelta giusta per l'occupazione.
  7. tra l'altro, la cosa puzza un po' di prevista. Mi spiego: Immediatamente dopo il merdone VW, in germania era pronta una normativa che favorisse le plug in (non le ibride tipo prius che son più complicate) e casualmente tutti i gruppi tedeschi stavano allestendo una gamma in quel senso. Niente di illegale o che, sia ben chiaro. Ma la dimostrazione che qualcosa nello status quo si stesse incrinando e che fossero corsi ai ripari già da tempo.
  8. Premesso che per me il diesel è stato usato per anni in ambiti in cui verosimilmente erano più adatti altri tipi di carburante, l'accanimento degli ultimi due anni serve anche per distrarre da altri problemi relativi all'inquinamento. Quello da autotrazione è una percentuale minore rispetto ad quello da riscaldamento e quello derivato dalla produzione di energia, ma è il più facilmente contestabile al momento. Per cui in, senza piani di riqualificazione energetica strategici sul costruito, si fa notizia con questi interventi. In fondo sono scambi di documenti tra uffici legali: visibilità altissima, risorse spese dall'UE relativamente basse. Ricordiamoci che (vw a parte che ha taroccato in maniera clamorosa) tutto ciò che ha a che fare con i cicli omologativi è stato concordato tra UE e case automobilistiche, quindi l'impressione che da la faccenda è che lo status quo si sia infranto per cause politiche.
  9. Sulla questione bagagliai: Imho le case automobilistiche calcoleranno in base alle matematiche che hanno a disposizione, per cui otterranno una misura teoricamente esatta, ma computando anche spazi irregolari difficilmente accessibili. Se non sbaglio quattroruote calcola con le palline da tennis (o almeno lo faceva) che probabilmente in alcuni casi non si infilano dappertutto Quindi in ogni caso si tratta di volumi indicativi, per cui non mi farei tante seghe mentali. Se uno è interessato all'auto vede la foto sulla rivista o in rete, se non è convito fa un salto in salone e vede subito se il bagagliaio è adeguato alle proprie necessità. State facendo delle supercazzole allucinanti imho
  10. dillo a me che ne ho avute 3 in famiglia ma la più perversa era quella del mio vicino di casa anzianotto: Rekord B coupè.. una charger in miniatura l'avrei elaborata così
  11. a me avevano spaccato il deflettore della ritmo e sventrato il cruscotto della tipo nonostante la porta fosse aperta. Non trovavano il frontalino
  12. il tunnel portacassette era un must. Fichissimo
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