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Cosimo

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  1. mica lo diciamo noi.. lo dicono i diretti interessati e le testate automotive. Vedi qui: https://home.autonews.com/clickshare/authenticateUserSubscription.do?CSProduct=autonews-premium&CSAuthReq=1:173639416539784:AID:0B47F1B2AED41EDDE2410C52CC339EEA&AID=/20170110/COPY01/301109721&title=Marchionne sees possible Trump support for FCA%2C GM merger&CSTargetURL=http://www.autonews.com/article/20170110/COPY01/301109721/marchionne-sees-possible-trump-support-for-fca-gm-merger Ci si chiede solo come potrebbe funzionare in ircocervo del genere. Se hai opinioni meno a vanvera, illustra che qui si miagola nel buio come vedi
  2. povera donna appena la finisci devi prometterle un week end sulla X1/9 in giro per gli appennini
  3. i gommoni aiutano tanto.
  4. chiedilo a sua moglie che lo sta aspettando a casa con il mattarello in mano
  5. nemmeno lui ha capito cosa costasse, però in assistenza, tra una palla e l'altra il conto era da 6k euro. Lui ha cacciato la franchigia e via, per sua fortuna, ma ci sono sostituzioni con costi spaventosi, francamente poco giustificabili.
  6. è una macchina da ricchi, i costi sono conseguenti. Esempio stupido. Un mio cliente tre anni fa ha scassato la portiera anteriore dell'x6. Mi pare che lo scherzo gli sia costato 6k euro. Santa Kasko.
  7. la vecchia mi pare fosse derivata dal cayenne. Questa mi pare specifica per il segmento. Dovrebbe essere successivamente adottata da audi per l'alto di gamma. Non ne sono assolutamente sicuro però, avevo letto qualcosa tempo fa
  8. i tempi sono relativissimi: a quanto pare nessuno tira al limite, ma cerca il ritmo per capire come va nel complesso la macchina: i gommoni devono essere ancora interpretati in ogni caso pare che le premesse siano abbastanza incoraggianti, nel senso che per ora ha un buon ritmo non si rompe
  9. avevo dubbi sul padiglione, soprattutto al posteriore. Vedendola affiancata a un umano, ho capito che non avevo capito un chezz E' in pratica la versione Range di una sw all terrain. Mi piace Gli interni belli, ma continuo a essere contrario all'assenza di tasti fisici per i soliti motivi. Ieri sera davanti alla tv ho configurato la versione media del 3 litri diesel -> 99.900 e qualcosa euri. Per stare sotto i 100 ho dovuto rinunciare ai tappetini lusso Range si conferma come posizionamento una spanna sopra gli altri produttori di suv, d'altronde l'hanno inventato loro. E fanno benissimo, nemmeno porsche riesce ad essere così esclusiva come percezione
  10. per me hai fatto bene. Non credo che i centesimi sull'ipotetico giro in pista possano contare molto, quando ci si trova tra le mani una vera sportiva con cambio tradizionale. Per tutti i giorni l'automatico ormai è più comodo, ma per divertirsi con tutti questi cavalli mi sa che hai fatto la scelta giusta.
  11. lo fanno tuti, porsche compresa. Ferrari a volte l'ha fatto in maniera più pressante anche perchè certe comparative avevano dato risultati un po' sconcertanti a favore di auto inglesi o tedesche. Diciamoci la verità: questi test spesso sono un po' una minchiata, soprattutto con auto di questo genere, i cui limiti sono alla portata di pochi. Molti tester non sono piloti o ex piloti, ma gente che sa guidare e va forte. Però questo non basta. Conosco tanta gente che va forte, gente che lo fa di lavoro intendo, e magari porta al limite in qualche frangente la macchina, ma il pilota professionista gioca in un altro campionato. Per cui prenderei con le pinze certe opinioni di tester famosi e spesso anche certe comparative su piste in tempi diversi con piloti diversi.
  12. sarà la classica stampa su materiale plastico. Mai visto delle venature del genere. Poi come dimensioni saremmo a livello di sequoia.
  13. in pratica per l'aerodinamica ti danno questa: e poi tu vai di lima ?
  14. a me il tizio che li fornisce per i cantieri in effetti ha detto mille e qualcosa, sicuramente sotto i 1500, devo chiedere se son solo i pannelli, o installazione completa di inverter e cavistica e palle varie.
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