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Cosimo

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  1. tanto che qualcuno sospettò qualche manovra di spionaggio o storie del genere.
  2. pare qualche modifica leggera al paraurto, zona bassa, ma nulla di che a giudicare dal camuffo. La zona nolder non mi pare cambi
  3. era una gran moto, un mio amico aveva la 650 rosso metallizzata, era da sbavo. La velocità massima era inutile: nonostante il parafango basso, sopra i 130/140 l'anteriore diventava troppo leggero
  4. core o non core, speravano in numeri più alti, l'ha detto anche gente che ci lavora. Il fatto che sia un qualcosa in più non giustifica che sia poco redditizia. Per certi versi è lo stesso problema di panda, che di fatto non è molto più core, considerando FCA e soprattutto fa pochi margini causa costo produttivo alto.
  5. Perchè son due macchine simili come dimensioni, ma differenti come tipologia di utilizzo. Up è dichiaratamente cittadina, panda si è spostata più verso il segmento B, tanto da aver cannibalizzato vendite alla punto. Al di là di materiali e finiture, è proprio diversa l'impostazione dell'auto. vabbè, quello conta fino a un certo punto. Europa o non europa, a parità di segmento up, che è uscita con il dichiarato intento di battere panda, di fatto non ci è riuscita.
  6. logico, infatti subito dopo i politici, i principali investitori son stati la criminalità organizzata
  7. così mi dissero.. sul fatto che i primi acquirenti siano dei beta tester comunque è pratica diffusa e consolidata. Semplicemente il sistema è totalemnte nuovo per il marchio e ha dato problemi di messa a punto, tanto da farli arrivare lunghi sui tempi. Per cui si è deciso probabilmente di mettere quello che funziona. Che poi non è molto diverso da quello che gira sul 90% delle auto pari categoria
  8. io lo capisco benissimo. Quando è uscita la storia delle concessioni per le slot, tutto l'arco costituzionale ha aperto delle società sperando di far soldi. Da qui le agevolazioni
  9. si tutela sta gente http://www.lastampa.it/2017/01/25/cultura/opinioni/buongiorno/lazzeccacongedi-gPyymgQfHSNAN9tJcoIouJ/pagina.html
  10. il concetto è lo stesso, ma ci con l'idea kamal ci sarebbero stati problemi di accesso dalla ribaltina, inoltre ci sarebbero stati problemi con le luci laterali, in quanto non era pensata per il mercato americano
  11. vero, ce l'hanno sia le insigna. Sarebbero pericolose diversamente. mi ha fatto sempre ridere perchè da aperta sembra una gigantesca R4 La q5 non ricordo se ha i fanali interni o se li ha ripetuti sotto sul paraurti
  12. l'unica a non averli è la q5, ma il portellone è costretto ad arrivare fino alla fiancata. In questo caso il risultato sarebbe stato ancora peggiore.
  13. infatti.. finalmente si vede dopo anni di scelte di compromesso dovute alla "contingenza", diciamo così.. si vede una strategia abbastanza razionale
  14. toglietevi dalla testa i motori v6 di grossa cilindrata su questi segmenti. Il mercato chiede altro ormai. I diesel nei prossimi anni saranno auto da lavoro e basta, quindi il concetto di diesel sportivo viene meno. Ci saranno piuttosto i moduli ibridi sui benza. Originariamente possono anche essere stati ipotizzati, ma lo scenario ha avuto un cambiamento repentino.
  15. qui si vedono bene entrambe https://www.google.it/maps/place/20020+Arese+MI/@45.5628445,9.0488306,1788m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x478695281961699d:0xb906745e2ad7356b!8m2!3d45.5508115!4d9.0779155 sopra aci e sotto pista di proprietà
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