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allora avevano ragione i complottisti: jim morrison non è morto
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sta lavorando in maniera un po' disordinata imho.
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solo a me sembra un po' una scirocco rialzetta?
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speriamo sia meno goffa della precedente.
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mi pare avesse fatto anche delle posate
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- de silva lascia volkswagen
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lentissima.. va come una porsche di qualche anno fa e non la distingui da un 150 cv
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- ginevra
- giulia 2016
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per me no. La via giusta è quella della toyota che da vantaggi tangibili. La sola potenza serve a poco nella vita di tutti i giorni
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grande talbot rancho da me ne giravano due color sabbia. La parte posteriore dice la sua ancora adesso. Comunque mi associo a Noxxis: c’è una sottile linea tra il culone sovradimensionato e quello sproporzionato, e per me questo ha leggermente varcato il limite. Io me lo spiego così: nei modelli precedenti, più razionali, quindi a uso anche professionale (nel senso di auto da lavoro), il culone veniva percepito quasi come vano tecnico, quindi accettato subito. In questo caso si è privilegiato raccordare le linee e dare un trattamento superficiale molto più da auto di lusso e quello che veniva percepito come “necessario” diventa un po’ “ingombrante" @poliziottesco ma dopo la brexit boris è stato retrocesso a controllore di bus ?
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- land rover discovery 2017
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megane ottima scelta.
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il 1.4 160 cv era la versione meno problematica del 170.. fa tu..
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ormai la differenza non la sanno nemmeno più loro.
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scappa a gambe levate. Uno dei motori con più problemi degli ultimi vent’anni
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lo sterzo come dice giustamente bosco non ha influenza sulla trazione, semplicemente perché ne è completamente svincolato. Per quanto riguarda il vitara, mi pare che i vecchi avessero un LSD, quindi l’effetto potrebbe essere dovuto a lui. Non ne son sicuro, ma mi pare che l’autobloccante lo mettessero aftermarket quelli che volevano fare Off road
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di media mi piacciono tutte le nuove land-range, ma questo non mi convince. Mi sa troppo di paraculata. Gli manca quella rigorosità del secondo. Il posteriore poi non mi convince: è un po’ sproporzionato nel rapporto alteza/larghezza. In sintesi: coreografico, ma non del tutto coerente
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i v6 diesel imho scordateveli. Con tutto quello che è capitato sono in via di estinzione
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non male. Fanali posteriori troppo grossi imho
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troppo renault in effetti
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direi proprio di no, anzi, per me ha proporzioni molto più dinamiche della precedente.
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citazione colta. Molto romana: assomiglia molto alle lucertole del baldacchino del borromini. Infatti credo sia puramente casuale
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non mi addentro nelle scelte stilistiche, perchè era fin dall'inizio considerata una macchina "conservativa" (non mi spiace nel complesso, belle grafiche, ma avrei preferito forse un po' di azzardo) ma farei notare un particolare: probabilmente il passo di questa piattaforma ha raggiunto il suo massimo senza dover ricorrere a interventi pesanti. Guardate la ruota posteriore. probabilmente
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si, mi ricordo di aver letto la presentazione tempo fa. Mi pare abbia un 3litri turbo benza e circa 400 km di autonomia a metano.
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- veicoli commerciali
- iveco z truck concept 2016
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