Cosimo
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la parte dove agganci il retrotreno dovrebbe essere simile (n°11) anche se a me non sembra molto.
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si in effetti, rispetto a cosa percepiamo dal vivo, è deformata sia la matematica (che è una proiezione ortogonale) che la foto camuffata (a causa degli obbiettivi con cui è fotografata).
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la spiegazione potrebbe essere dovuta al fatto che correva già quando le moto non avevano ancora il controllo della trazione, quindi ha più esperienza nel gestierle.
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si, ha il culone.
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si alza un po' meno, comunque la linea di cintura tende ad alzarsi
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quella ha la terza luce, quindi le proporzioni sono diverse.
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si, on tentato.. mi sa che glieli faccio -
ah ah sto correttore del cazzo
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si, in questo è molto in linea con la tradizione alfa. Ha un comportamento molto progressivo. Poca inerzia in inserimento e graduale traferimento di carico dell’asse posteriore verso l’esterno, se si tiene giu Il bmw passa più repentinamente da un moderato sottosterzo a un accenno di sovrapprezzo prima che entrino in funzione i controlli
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han messo le gomme alte e strette tipo la scenic ?
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tutte naturalmente testate a fondo sul circuito prova "cancello concessionario-coda-rotonda-coda-piazzale concessionario"
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ma infatti.. ho provato in tutte le salse, al primo tornante preso un po' incazzoso anzichè pettinare taglia di brutto il gas.. lo fa solo con bassa aderenza. Comincio a credere che i tipi che sovrasterzano con le bmw nuove siano una razza tipo gli unicorni.. @Beckervdo OT: te lo sei visto il missile terra terra che si è preso mio cuggino acquisito, quindi quello serio? bellissima
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domanda: ma il 180 cv l'hai provato?
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la 150 devi confrontarla con il 318. Per la 320 devi provare la versione da 180cv che è in effetti più brillante.
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OT spiegatemi come si fa perchè io sul bmw non ci riesco. Seleziono sport e tolgo i controlli. Da sport mi va in normal, ok, va bene. Ma se tiro a fare due traversi, mi sega comunque il gas e sento profumo di frizione
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ammazza se è bassa sta tettoia. Se passi con un telonato ti fa lo scalpo
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Se qualcuno avesse dubbi sulla reale utilità dell'albero in carbonio, direi che questa foto è abbastanza esplicativa: in pratica il vantaggio non consiste solo nel peso, ma anche nel fatto che è un pezzo unico Questo per contro è lo schema classico bmw (con albero di rimando ti che piace tanto a devonrex ) Si vede bene la sua composizione in due segmenti che devono essere fissati all'altezza del cuscinetto di unione al telaio con tutto quello che ne può conseguire
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allora di che per te non è bella. Bellezza banale è un controsenso.. anch eio la trovo meno "bella" in senso classico della vecchia, ma non posso dire sia una bruitta auto. Anzi
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a parte il fatto che la bellezza non è mai banele, qui sinceramente, pochi cazzi: a5 è sempre stata una bella macchina. Questa non cambia moltissimo, forse è meno pulita, ma mi pare rimanga piuttosto piacevole. Il resto fa parte dell'immagine del marchio, ma mi pare la sostanza del modello ci sia.
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quello è il concept di gla la versione reale è questa:
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AVEVANO I WHS DI DIE HARD 2 in verità qualcuno aveva azzardato l'ipotesi che fosse stata una cattura "pilotata" per inviare a sua volta un virus ai sistemi elettronici iraniani
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si sente anche bene la radio albanese bellissimo posto
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problema molto grosso. Soprattutto perchè innestano nuove funzionalità con possibilità di connessione su di una base vecchia e facilmente hackerabile.
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da cosa ho capito è il motivo per cui su certe tecnologie stanno procedendo con maggiore cautela.