Cosimo
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Da faro inguardabile siamo arrivati a luci di posizione inguardabili.. Dettagli fondamentali su di un segmento a.... ancora adesso vedi segmenti superiori business solitamente tedeschi con lo stesso abbianamento Ai tempi fu fatto comunque uno studio per le posizioni a luce fredda regolamentari (non puttanate aftermarket), unico fornitore affidabile ditta giapponese, costo del ricambio inquietante. Qualche lampadina so per certo che gira ancora tra gli uffici .Non se ne fece niente naturalmente
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Talmente inguardabili che in molti se li erano messi aftermarket. Tra l'altro fatti con componenti seri visto che lo spazio nel cofano era quel che era. il motivo principale per cui la panda non è regalata è perchè è fatta in italia, tutto il resto sono supercazzole. Se la vuoi a poco costruisci in est europa nordafrica o asia, poi però ti trovi altri cazzi a pomigliano. Fa il conto di quanti segmenti A vengono prodotti in italia/francia/spagna/germania ecc ecc
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banalmente per una macchina del genere non le voleva nessuno un po' come i fari allo xeno di 500, senza i quali qui dentro si riteneva che la macchina non avrebbe potuto viaggiare di notte e che son rimasti sugli scaffali
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ho cercato su google SUV ROSSO. Non ci fosse stato lo scudetto avrei avuto dei problemi. Io boh, non so. Almeno qualche anno fa le VW le riconoscevo
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lo trovo tra il brutto e mal riuscito. Sembra una ciambella, ricorda poco l'originale e poco uno swacht beh, diredi che sei già messo decisamente bene non sono un grande amante dei rolex, ma l'ultimo che hai postato è veramente "giusto" , gran bel pezzo
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Daytona per me è un lavoro molto riuscito, questa da quel poco che ho visto, direi di no
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colloquio di ward
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Al momento la vedo abbastanza goffa. Magari su strada migliora, ma non mi convince molto. Al netto dell'età e del passo corto che la penazlizza un po', l'attuale per me rimane disegnata meglio. Mi viene da dire che sia stata pensata in funzione di un modello più grosso per differenziare meglio la gamma rispetto ad adesso
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non è temperare le supposte, è cercare di fare un ragionamento serio. Ti faccio un esempio pratico. Audi A2. c'è gente che piuttosto che riparare il brancardo (classico danno da marciapiede) l'ha venduta. Vogliamo ridurci a roba del genere? ricordo che le macchine elettriche dovrebbero essere mezzi con impatto ecologico più ridotto, non il contrario. A patto di non usare solo lattine, vatti a vedere come funziona il processo di produzione dell'alluminio. E' talmente poco energivoro che lo stabilimento lo devi tirare su nei pressi di una centrale elettrica grossa e possibilmente in paesi che non si fanno troppe supercazzole.
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l'ho sentito. riporto le sue parole: dicono che costi meno. Non ha messo una cifra. Ti pare un dato di una qualsiasi significato?
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definiscimi economico, perchè qui comincio ad avere dei conflitti con la logica
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ma non è una questione di simpatie per uno o per l'altro marchio. Stiamo parlando di passaggi di paradigma da un modello di auto ritenuto obsoleto, perchè inquinante, a uno con basso impatto ambientale. E mi fai un telaio non riparabile, con la stessa logica dei componenti usa e getta di un pc? E' una logica che si sta applicando a un'auto da 20 quintali abbondanti e di un telaio che potenzialmente in caso d'urto deve essere totalemente sostituito. E scegli l'alluminio in un pezzo unico, ovvero il metallo energeticamente più dispendioso da lavorare ? Tra l'altro legandosi per le palle alla cina, visto che è l'unica che con le sue politiche può tenere costi industriali più bassi di ogni logica. Benvenuta auto ecologica.
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per il produttore sicuro. per l'acquirente in caso di incidente, è un'inculata non da poco. Fare un pezzo unico tecnicamente non è una novità, ma nell'automotive, soprattutto con le tipoligie di (non) vendita odierne, come i NLT, una percentuale significativa della rata mensile deriva dai costi eventuali di riparazione. Posto che si abbassano quelli di manutenzione direttamente proporzionali al chilometraggio, l'eventuale sostituzione di un telaio in alluminio in caso di danno serio, è un'evenienza che potrebbe far saltare tutti i parametri
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ho letto di motore loffio causa bop sostanzialmente . Al nurb non aveva fatto male, adesso pare aver fatto passi indietro
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dovrebbe essere più simile a questo cassonetto
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il cassettino in particolare
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no, il cruscotto non è di plastica dura, ha si tremila materiali diversi, ma la parte superiore è morbida.
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anche l'f 150 ha un cassone ridicolo. E' proprio la piega che hanno preso i pick up che ormai ricorda più un giocattolo che un mezzo da lavoro.
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anche la atzec era diversa da quello che si vedeva, ma restava un cesso pure lei. Questa è grossa come uno stralis e ha il cassone di un porter Non l'ho seguito molto, che problemi hanno avuto a livello di ingegnerizzazione?
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l'ibrido manuale tipo panda va bene per le utilitarie, ma se ti alzi di segmento comincia a dar problemi con gli adas, che con un cambio manuale sono sicuramente ridotti
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confermato il telaio ligier?
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allora auguri in anticipo!
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a marzo vengono su a torino
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E' un oggetto meraviglioso 💓 tappetini ovviamente personalizzati
