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vero, troppo grosso, esagerato, non me ne ero accorto
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secondo la treccani: utopia è un paese dove tutti guidano multipla distopia è un paese dove tutti guidano grossi suv elettrici comunque se vuoi vado a rileggere l'abbagnano visto che il mio prof, in anticipo di 30 anni su sgarbi, sosteneva fossi una capra
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fuori onda della gialappas mi sa
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niente, o l'hanno rimosso o son rincoglionito. comunque mi pare che la macchina fosse la lexus landau che per certi versi mi ha sa di ispiratrice della golf 5, dimensioni a parte
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peccato costi 23k euro. A quel punto aspetto qualche mese il cinquino nuovo che almeno è un po' più rifinita a me non spiace, alla padrona decisamente no. clio la uso spesso. Fatta con il culo ma va bene. Almeno rispetto alle altre renault non si spacca. Però al momento del marchio non mi fido moltissimo. All'espace ci si è staccato praticamente l'avantreno, per l'assistenza era colpa nostra perchè facevamo troppe volte la rampa del garage, il captur non è mai riuscito a indicare correttamente il livello di carburante facendo rimanere a piedi un collega, poi gli si son staccate le cinture posteriori.. diciamo che con quel marchio non abbiamo un gran feeling ultimamente
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i10 non mi è piaciuta, la swift passa i 15 tranquilla, anche se mi piace. Per un attimo in preda alla follia abbiamo ipotizzato un jimny (verde acido o militare ovviamente ) ma poi siamo rinsaviti Morale: Y la teniamo ancora
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ti capisco. Noi dobbiamo cambiare la Y da almeno un anno, ma di quelle dimensioni cosa prendiamo seriamente? A una Y nuova io sono un po' contrario per le solite ragioni di mancati aggiornamenti, ma non è che trovi delle alternative troppo valide.
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avendole usate spesso entrambe mi vien da dire che la panda è un filo più pratica, anche come seduta. La posizione del cambio poi è piuttosto comoda in città per me. Rimangono due cadaveri, ma tra le due l'italiana è nel complesso più macchina e meno scatoletta.
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in verità ha pure un anno in più, mi pare che panda sia 2012, mentre up 2011. Adesso è uscita la versione fighetta con gli adas, ma viene dai 15k in su. In pratica una mezza panda. Per il resto intorno ai 10k ti becchi le versioni indigenza con niente di niente sopra. Oppure le ex aziendali con 15/20k km a salire.
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manco il colore si credo sia stato uno dei primi a beccarsi il WCM
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mi sa che non si son spostati di molto.. scherzo, l'impianto non è vecchissimo
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sto coso è fighissimo, e i fanali sono ancora più fighissimi
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si, problema di larghezza. Il massimo per i finger è stato raggiunto con la y
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madonna che botta secondo me da qualche parte c'è ancora il video
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hanno solo rifatto mezza macchina per farcela stare. Deve fare pure un'omologazione a parte. In fondo un navigatore dal 300 euro sviluppato da terzi, alcuni produttori te lo prezzano 1500... poi comunque nessuno è obbligato a prenderla.
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alla fine l'hanno prezzata tra un 911 turbo e un turbo S
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la prima volta che l'ho visto è stato dalla rete dell'autogrill e ho praticamente pensato la stessa cosa
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- citroen jumper restyling 2014
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il torrione, qualcuno la chiama torre coppedè dal progettista (stesso dell'omonimo quartiere di roma) ma non è sua. Fatta costruire dal proprietario della tenuta Bella quanto strana
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questa è un po' tirata dai... non puoi fare un parallelo del genere. Paradossalmente Alfa vende un cazzo proprio perchè ha puntato tutto sull'heritage della meccanica, del telaio e della linea, e il mercato gli è cambiato sotto gli occhi Bmw si sta adeguando a un nuovo mercato (e fa bene) con una gamma che, in gran parte, piglia a sputi il suo heritage, richiamandolo solo qquando gli conviene con soluzioni di facciata come sta benedetta calandra. La 4 ne è l'esempio.
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non toccarmi il tanko dei serenissimi che è bellissimo
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quello era uno stelvio, con la sua carrozzeria, se il mondo fosse un posto giusto
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