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Cosimo

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  1. con il peraluman ci fanno gli accessori delle porcilaie perchè resistono al piscio dei maiali ho esperienza nel campo hanno la funzione: "se stanno per incularti scappa veloce"
  2. la traversa mi pare un po' una cazzata. Se ti tamponano butti via il retrotreno? chi te lo ripara l'alluminio?
  3. linea perfetta per uno che gira un video vestito come mio nipote di 9 anni, ma peggio
  4. per me è l'unica bella. Come linea è rimasta piacevole, avrebbe bisogno di una rimodernata ai gruppi ottici e agli interni e sarebbe a posto per qualche anno.
  5. è il motivo per cui hanno lasciato perdere. Pensa soltanto a capire l'esatta posizione della valvola soltanto con attuatori comandati dalla pressione dell'olio e da una molla. Tra l'altro le caratteristiche dell'olio variano pure con la temperatura, quindi sono variabili da gestire in più. Sono abbastanza sicuro che roba sperimentale abbia girato, logicamente hanno poi utilizzato una soluzione conservativa che garantisse affidabilità. Poi comunque è pensata bene dal punto di vista industriale: a parità di motore la testa normale e m.air sono praticamente intercambiabili e con dimensioni non eccessivamente diverse.
  6. ho ricordi vaghi, ma mi pare che il mantenere le cammes sia stata una scelta conservativa voluta. Per la tipologia di auto su cui sarebbe stato installato avevano preferito non rischiare complicando troppo le cose. Credo comunque abbiano girato al banco anche versioni con m.air allo scarico e cameless
  7. guardatevi l'assetto azionario di rimac e avrete delle risposte. Esce dalla porta e rientra dalla finestra.
  8. i volumi sotto al telone sono completamente diversi rispetto a quella attuale, la zona del frontale davanti al montante A è molto rastremata, dubito si faccia fatica a scambiarla per la vecchia.
  9. tra l'altro RIMAC non è 30% porsche? mi avevano detto che in cambio del know how per la taycan e successiva si erano impegnati ad acquisire un terzo del pacchetto
  10. infatti guardavo l'attacco cintura. Boh, vedremo. Penso anche io comunque che il motivo più probabile sia massimizzare lo spazio in autoclave
  11. da cosa ho capito affinamenti alla meccanica, trasmissione della roma, probabilmente perchè gli viene più comodo in fabbrica, qualche affinamento aerodinamico. E' comunque una versione più aggiornata, non il restyling di un'auto
  12. io sulla qualità meglio se sto zitto, mi ha piovuto dentro per un anno, hanno sistemando regolando la portiera in modo che chiudesse sforzando un mio amico ha risolto pigliando a un prezzo ottimo l'm4 attuale, ben accessoriata, rigorosamente nera. Soddisfattissimo, quando vede le fote della nuova ride soddisfatto della sua scelta. a me le sw piacciono, questa m3 trovo sia un'ottima alternativa, non nascondo che la preferirei di molto alla berlina
  13. lo so, infatti ho detto che la faranno pure 4wd, dal timing mi dicevano esca prima la 2 e successivamente la 4
  14. andare vanno, sarebbe il minimo con quel che costano, ma il piacere di guida latita, i prezzi aumentanto e con la serie 1 hanno tirato fuori un compromesso al ribasso che da ex cliente mi fa abbastanza incazzare. Ultimamente sono ipercritico verso questo marchio perchè sono evidenti certe economie non giustificate da prezzi sempre più esorbitanti. Una cosa per tutte: questa serie 4 sarà un missile in pista, ma visti i cavalli e immaginando gli assetti, un avantreno un po' più raffinato dal punto di vista cinematico l'avrei messo. Non è un mistero che la precedente soffra l'utilizzo normale a causa di assetti granitici e sterzo in qualche caso poco comunicativo. Qui speravo studiassero qualcosa di più raffinato, visti i prezzi che si sussurrano
  15. beh, mi pare il minimo, esce 4 anni dopo, la faranno pure 4wd, son 2 anni che gira al ring, è messa giù che sembra fatta da un elaboratore rumeno, andasse pure meno sarebbe da licenziare tutto il reparto tecnico. La cosa deludente è che le normali non sono sto gran piacere per la guida. Paradossalmente preferivo il modello precedente
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