Cosimo
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a naso mi vien da dire che sarà meglio di quelli della pagina precedente -
Sembra confermare che i valori medi al momento son questi: circa un secondo sul giro secco e meno (la metà?) in gara con la carta in più di essere ben equilibrata, quindi più costante nelle prestazioni anche per i piloti. Visto l’anno passato non mi lamento.
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Non credo che i tipi della breitling per fare un orologio aeronautico abbiano progettato a cazzo. E se hanno usato le lancette per le indicazioni immediate e il display per quelle puntuali, io mi fido abbastanza del loro giudizio.
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Il dato interessante è che una macchina che ha l'abitabilità di un segmento C scarso pesa quasi 17 quintali. Mecojoni
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ha passatp tranquillamente i 40 purtroppo ammesso di trovarle
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probabilmente gli interni sono una scelta anche politica .Ce n’erano quasi deliberati di molto più belli
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Mai visti i TARM dal vivo.. solo che domenica di pasqua la vedo dura.. vediamo se digerisco e riesco a trascinarmici
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ma che minchia è successo a sto concerto? Spiace perché mi piacciono. Domenica sono andato a vedermi Marta sui Tubi. Al solito grande performance, dal vivo per me rimangono tra i più talentuosi e simpatici gruppi italiani . Peccato ci fosse poca gente, ma dalle mie parti son tutti amanti dei concerti a patto che siano gratis.. Domenica tre allegri ragazzi morti se riesco.
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non ho capito chi scopa chi
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ah ah , gli montano i sedili distillanti ?
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si, vabbè.. adesso non esageriamo. Solo perché aymaro fa il grafico per la ATV Entertainmen non vuol necessariamente dire che c’azzecchi tutto con le macchine
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audi fotte tutti di 10 lunghezze. Bella Carina anche l’idea dell’x trail
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Di tester ne ho visti molti, ma quelli del serie 7 mi son parsi piuttosto disininvolti, pure troppo: beccati due volte a zig zagare almeno a 160 tra le corsie del'autostrada.
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in generale son d’accordo con il tuo discorso, ma nello specifico non mi convince in questo momento l’atteggiamento di MB. Mi spiego: Se in mercedes decidono di di tirare fuori una qualcosa riconducibile alla G, ok per me va bene: han sempre fatto di tutto e hanno creato un’immagine invidiabile sulla capacità di farlo, appunto, in maniera qualitativamente impeccabile. Se pensi a una berlina MB ti viene ancora in mente una classe E elegante, sobria e virtualmente eterna. Per l’alto di gamma S è LA Macchina, stessa cosa per camion e fuoristrada.. Poi mi esce la CLA che lucra su quest’immagine e mi può ancora andar bene, anche se sono concettualmente contrario. Il problema secondo me nasce quando, l’altro giorno, mi tocca sentire alla radio il “redazionale" di un azzimato megadirigente MB che in dialetto romano, mi spiega che hanno creato La nuova CLA Shooting Brake come se fosse un vestito “slim fit” di quelli “alla moda” che si usano adesso. E, come se fosse nulla, mi spiega che Shooting Brake vuol dire “station wagon” però più appariscente e slim fit. Ecco.. a me son cadute le palle.. Per la carità, sicuramente sul breve periodo certi discorsi son sicuro che paghino, ma nel lungo periodo ti fotti 100 anni di immagine consolidata.
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Sono troppo bidimensionali. Sembrano un layer appiccicato. Io avrei comunque tentato di conservare la partizione dei montanti della Ml, che, se ben realizzata, è un segno distintivo forte
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Son solo libere, ma la la cosa è incoraggiante
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Solo un po'? Questo viene fuori un cancello mica da ridere
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prova a chiedere a un altro: non credo costi più di mille lavoro finito
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ho provato al volo sul sito della soprintendenza ma non ho trovato nulla. Notizia del 2011 qui corriere vincolo sia per collezione che per edifici a quanto pare EDIT trovato su i.d.r.a. il vincolo. Credevo fosse nel comune di Lainate invece per poco siamo in Rho In pratica pare ci siano stati i soliti casini, non ultimo una lite tra gruppozzo e comune per degli OOUU da 1,8 mln di euro pagati nel 2006 (mi pare) per il progetto dell’albergo mai realizzato. Diciamo che, leggendo un po’, pare che il gruppetto sia solo uno dei tanti attori di sto gran casino. In soldoni pare che Il comune di Rho non fosse d’accordo con la destinazione d’uso prevalentemente commerciale/residenziale che i comuni limitrofi volevano dare all’area. Tra i vari casini il museo c’è finito nel mezzo a quanto pare.
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almeno uno potrebbe leggerti
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Gilardi è grossa.. son quelli che han fatto lo stadio della gobba e praticamente tutti i nuovi edifici del gruppozzo. la progettazione esecutiva e la d.l. dovrebbe essere di Idest, anche loro specializzati in lavori del genere. Toglietevi dalla testa di vedere esterni fantascientifici. Le palazzine sono vincolate a quanto pare, per cui esternamente le modifiche saranno minime.
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mah, la prima per me era più “inglese” e originale. Imho la frega il troppo vetro, soprattutto nella terza luce, in contrasto con il frontale troppo massiccio e l’orrido colore bianco… blu già nettamente meglio. Fan belle macchine, stanno rischiando di finire un po’ nel banale.
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Ipotizzo: coupè credo avesse la pompa della tipo. In qualche caso mi ricordo che quella appunto della tipo non fungeva anche per via del blocchetto di accensione o per dispersioni nell’impianto elettrico. Ricordo che in molti avevano optato per collegamento diretto e interruttore nascosto che fungeva anche da antifurto. Certo è un rimedio decisamente grezzo, ma ai tempi funzionava..
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no, non dovrebbe, se non hanno cambiato idea
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quello sicuro, ma c’è un ma grosso come una casa: bisogna sottovalutare che piombo si estrae pure lui da miniere spesso a cielo aperto, che come impatto ambientale non sono il massimo. e naturalmente l’energia che serve per estrarlo è praticamente sempre fossile, in più spesso sono necessari ingenti quantitativi di acqua per determinati processi, tanto che a volte si son deviati fiumi. Non dico che una tecnologia sia meglio o peggio dell’altra, semplicemente vorrei seriamente capire se c’è qualcuno che è riuscito a fare un bilancio energetico serio, anche spannometrico, per capire se si sta andando nella giusta direzione. Altri cazzi poi vengono dalle batterie che usiamo su qualsiasi accrocchio elettronico che abbiamo in mano. Quelle si che son potenziali bombe ecologiche, altro che piombo.. Tecnicamente le Li-ion sarebbero meno inquinanti rispetto alle vecchie al piombo, il problema è che, di fatto, non le ricicla quasi nessuno per pure ragioni di convenienza. si sta iniziando adesso con la pirolisi, in pratica le mettono in forno per separare i metalli con processi che, in alcuni casi, possono anche provocare fumi tossici. senza poi contare i problemi geopolitici che potrebbero investire bolivia e zone limitrofe. Ripeto: l’ibrido è potenzialmente una bella idea, l’elettrico probabilmente pure meglio, ma vorrei capire allo stato attuale quanto siano meno inquinanti.